簡介：1復合材料在航天航空領域的應用現(xiàn)狀與展望摘要現(xiàn)代飛機和衛(wèi)星的制造材料應具有質(zhì)量輕、強度高、耐高溫、耐腐蝕等特性，先進復合材料的獨有性能使它成為制造衛(wèi)星和飛機的理想材料。本文重點介紹了我國航天用符合材料的研究情況，并展望了今后的發(fā)展趨勢。關鍵詞復合材料；航空航天；應用現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢PROSPECTAPPLICATIONOFCOMPOSITESINAVIATIONAEROSPACEABSTRACTNOWADAYSTHEMATERIALOFPRODUCINGPLANESSATELLITESSHOULDBELIGHTSTRONGSHOULDRESISTHIGHTEMPERATURECROSIONSOONBECAUSEOFTHEUNIQUEPECULIARITIESADVANCEDCOMPOSITESBECOMETHEIDEALMATERIALOFPRODUCINGPLANESSATELLITESINTHISPAPERTHEPRESENTSTATUSPROSPECTOFAPPLIEDRESEARCHONCOMPOSITEMATERIALSFAEROSPACEAPPLICATIONINCHINAAREGIVENKEYWDSCOMPOSITESAVIATIONAEROSPACEAPPLICATIONDEVELOPMENTDEVELOPMENTTRENDS3由于具有密度小、比強度高和耐高溫等固有特性，復合材料在航空渦輪發(fā)動機上應用的范圍越來越廣且比例越來越大，使航空渦輪發(fā)動機向“非金屬發(fā)動機”或“全復合材料發(fā)動機”方向發(fā)展。1樹脂基復合材料憑借比強度高，比模量高，耐疲勞與耐腐蝕性好，阻噪能力強的優(yōu)點，樹脂基復合材料在航空發(fā)動機冷端部件風扇機匣、壓氣機葉片、進氣機匣等和發(fā)動機短艙、反推力裝置等部件上得到廣泛應用。2碳化硅纖維增強的鈦基復合材料憑借密度小有的僅為鎳基合金的12，比剛度和比強度高，耐溫性好等優(yōu)點，碳化硅纖維增強的鈦基復合材料在壓氣機葉片、整體葉環(huán)、盤、軸、機匣、傳動桿等部件上已經(jīng)得到了廣泛應用。3陶瓷基復合材料目前主要的陶瓷基復合材料產(chǎn)品是以SIC或C纖維增強的SIC和SIN基復合材料。憑借密度較小僅為高溫合金的13～14，力學性能較高，耐磨性及耐腐蝕性好等優(yōu)點，陶瓷基復合材料，尤其是纖維增強陶瓷基復合材料，已經(jīng)開始應用于發(fā)動機高溫靜止部件如噴嘴、火焰穩(wěn)定器，并正在嘗試應用于燃燒室火焰筒、渦輪轉子葉片、渦輪導流葉片等部件上。122火箭發(fā)動機上的應用由于火箭發(fā)動機噴管壁受到高速氣流的沖刷，工作條件十分惡劣，因此CC最早用作其噴管喉襯，并由二維、三向發(fā)展到四向及更多向編織。同時火箭發(fā)動機設計者多年來一直企圖將具有高抗熱震的CTSIC用于發(fā)動機噴管的擴散段，但CT的體積分數(shù)高，易氧化而限制了其廣泛應用，隨著CVD、CVI技術的發(fā)展，新的抗氧化CTSIC及CCSIC必將找到其用武之地。目前為解決固體火箭發(fā)動機結構承載問題，美國和法國正在進行陶瓷纖維混合碳纖維而編織的多向6向基質(zhì)、以熱穩(wěn)定氧化物為基體填充的陶瓷復合材料。SIC陶瓷制成的喉襯、內(nèi)襯已進行多次點火試驗。今天作為火箭錐體候選材料的有A12O3、ZRO2、THO2等陶瓷，而作為火箭尾噴管和燃燒室則采用高溫結構材料有SIC、石墨、高溫陶瓷涂層等。13衛(wèi)星和宇航器上的應用衛(wèi)星和宇航器上的應用衛(wèi)星結構的輕型化對衛(wèi)星功能及運載火箭的要求至關重要，所以對衛(wèi)星結構的質(zhì)量要求很嚴。國際通訊衛(wèi)星VA中心推力筒用碳纖維復合材料取代鋁后減質(zhì)量23KG約占30，可使有效載荷艙增加450條電話線路，僅此一項盈利就接近衛(wèi)星的發(fā)射費用。美、歐衛(wèi)星結構質(zhì)量不到總質(zhì)量的10，其原因就是廣泛使用了復合材料。目前衛(wèi)星的微波通訊系統(tǒng)、能源系統(tǒng)太陽能電池基板、框架各種支撐結構件等已基本上做到復合材料化。我國在“風云二號氣象衛(wèi)星”及“神舟”系列飛船上均采用了碳環(huán)氧復合材料做主承力構件，大大減輕了整星的質(zhì)量，降低了發(fā)射成本。2未來展望未來展望21原材料技術原材料技術復合材料發(fā)展的基礎和前提是原材料技術，主要包括基體和增強體，而其中增強纖維技術尤為重要。高模量和高強度的纖維既能為基體分擔大部分外加應力，又可阻礙裂紋的擴展，并且當局部纖維發(fā)生斷裂時以“拔出功”的形式消耗部分能量，起到提高斷裂能并克服脆性的效。目前關于碳纖維的研究主要是提高模量和強度，降低生產(chǎn)成本。使用的纖維先驅(qū)體仍然主要是PAN（聚丙烯腈）和瀝青纖維，二者所用物質(zhì)的量比約為61。一般來說PAN基碳纖維具有高強度，而瀝青基碳纖維具有高模量。但通過控制微觀結構缺陷、結晶取向、雜質(zhì)和改善工藝條件，利用PAN或瀝青纖維均可獲得高強高模纖維。事實上到目前為止，要穩(wěn)定生產(chǎn)模量大于700GPA和強度大于55GPA的高模高強碳纖維仍然是非常困難的。碳纖維的壓縮強度較低，離子注入技術可改善碳纖維的壓縮強度，但這種工藝成本很高。22低成本技術低成本技術目前，復合材料的需求量快速增長，而高成本已經(jīng)成為制約復合材料廣泛應用

簡介：四川最美大學四川最美大學就這樣這樣被你征服被你征服解讀中國首家民辦航空大學四川西南航空職業(yè)學院高考來臨，跨進心儀的大學，這是每一位考生的心愿。十載寒窗苦讀，年少的你，如何定義心目中的“好大學”憧憬什么樣的大學生活在四川市金堂大學城，有一座美侖美幻的英倫城堡。如果你有幸到此一游，你對大學校園的印象將瞬間顛覆；如果你有緣在這里求學，你對傳統(tǒng)教育的定義將徹底刷新。完美的校園、炫酷的青春、炫彩的職業(yè)，還等什么今夏升學季，調(diào)頻“西南航空”，開啟你的“飛行模式”吧。新增高職校新增高職校俏俏2014年春季，經(jīng)四川省政府批準，我省新增4所高職高專院校，四川西南航空職業(yè)學院榜上有名，將在今秋正式招收高職學生，作為我省今年唯一的民辦高職學院，同時也成為了中國第一家民辦的專業(yè)航空類院校。一時間，省內(nèi)外學生和家長群情振奮在湖北、山西等地舉辦的優(yōu)質(zhì)生源面試選拔會上，俊男美女排著長隊等待面試“這是我們教育集團發(fā)展史上的一個里程碑，我們將打造中國航空教育的西點軍?！蔽骱秸贫嫒?、泛美教育集團董事長魏全斌說，從2004年創(chuàng)辦四川西南航空專修學院，到2006年創(chuàng)辦成都航空旅游職業(yè)學校，直至2014年四川西南航空職業(yè)學院掛牌招生，西務，被譽為“中國航空教育的西點軍?！薄Ｅ觾x仗隊女子儀仗隊牛牛5月30日，全國首支高校女子儀仗隊亮相成都的消息經(jīng)中新網(wǎng)、搜狐、新浪、騰訊、網(wǎng)易等各大網(wǎng)站報道后，引來眾多網(wǎng)友圍觀、點贊。這是四川西南航空職業(yè)學院鳳凰女子儀仗隊首次步入公眾視線，作為全國高校首支女子儀仗隊，西南地區(qū)第一禮儀品牌的代言者，她們集軍事與禮儀為一體，一亮相就吸引了眾人的目光。今后，她們將擔負起西航學院高規(guī)格領導的接待工作，以及引領西南地區(qū)禮儀培訓的風向。127名女生手持禮兵槍驚艷出場，84人身著緊身迷彩服，腳蹬沙漠戰(zhàn)地靴，英姿颯爽；43人身著紅色禮儀裙，腳穿黑色及膝長靴，剛柔并濟。她們平均身高170CM，身材勻稱，容貌姣好，個個都經(jīng)過嚴格的軍事和禮儀訓練，百步不差分毫，百米不差分秒，能在烈日和寒風中紋絲不動站立三個小時以上。作為一所航空學校，時尚靚麗的準空姐，英俊瀟灑的準空少，是校園里一道流動的風景。一年一度的經(jīng)典活動清明祭祖儀式、五四禮儀時裝秀、校園歌手大賽、軍體運動會、圣誕晚會，或莊嚴肅穆，或俏皮活潑，或激情動感，或溫馨浪漫，春夏秋冬，炫酷的大學校園，青春永不凋謝，精彩永不落幕。AAA旅游景區(qū)旅游景區(qū)美美

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簡介：南京航空航天大學南京航空航天大學【本部本部】【】【美食篇美食篇】南京有句順口溜叫南大的名東南的漢南師的美女南航的飯所以今天就要為各位新同學介紹一下南航的飯到底好不好吃首先介紹一下南航本部的食堂分布，南航本部有5個食堂1學生一食堂【經(jīng)濟實惠種類多】2學生二食堂【經(jīng)濟實惠套餐多】3學生三食堂【經(jīng)濟實惠小吃多】4美食園【美食園里面有各地區(qū)的特色小吃，需要點餐等候但是口味都不錯能滿足各地學生要求】5桃李苑【這個里面沒有去從門外看就像高檔的酒店類型桃李園屬于酒店類型比較上檔次】學生第一食堂早餐有稀飯饅頭包子春卷咸鴨蛋各種牛奶各種面包蛋糕雞蛋餅煎餅等等還有好多都叫不出名字反正是很豐盛在930之前都能吃到早餐去晚了可沒有的吃了哦俗話說早起的小鳥有食吃，呵呵所以早起就可以吃到熱騰騰，香噴噴的早餐午餐有涼菜炒菜湯菜燉菜可以說是蒸煮煎炸烤烙炒樣樣俱全菜品種類繁多要我一一列出我估計我需要拿筆到食堂去統(tǒng)計，呵呵晚餐有晚餐基本上跟午餐一樣就多了稀飯饅頭之類，所以就不一一介紹【一食堂內(nèi)景】學生第二食堂第二食堂的特點主要是以套餐為主就是用餐盒每樣裝點，然后結賬就OK我覺得二食堂吃飯有點貴不知道是自己買貴的吃了還是單價就貴

簡介：南昌航空大學材料學院院長辦公會會議紀要時間20081013地點M304主持王高潮出席趙晴、陳樂平、嚴青松、郭正華、陳益平、張國光、江淑園缺席無列席無記錄陳亮會議研究決定事項會議研究決定事項一、討論光伏工程一、討論光伏工程會議通報了光伏工程的相關政策并提出希望1希望學校對光伏工程加大投入2對相關項目加大支持力度二、監(jiān)考安排文件制定二、監(jiān)考安排文件制定會議討論通過了監(jiān)考安排責任到位的制度，并形成相關文件。三、研究生論壇三、研究生論壇通報了目前研究生論壇的參與情況。四、制定院務公開相關文件和制度四、制定院務公開相關文件和制度會議討論通過了關于成立材料科學與工程學院院務公開工作領導小組的通知及工作制度和關于成立材料科學與工程學院院務公開工作監(jiān)督小組的通知及工作制度。

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簡介：揭秘南航空中客揭秘南航空中客車A380的座的座艙分布格局分布格局空中客車公司（AIRBUSSAS）將于10月14日在其總部法國圖盧茲向中國南方航空股份有限公司（CHINASOUTHERNAIRLINESCOMPANYLIMITED，簡稱“南航”）交付首架A380飛機。A380飛機是目前載客量最大的民用客機，其客艙更是體現(xiàn)了舒適、安靜、布局合理、敢于創(chuàng)新等特點。南航A380全長7273米，翼展7915米，高2407米，起飛重量可達560噸，飛行距離可達15000公里，兩層客艙的總面積達到550平方米，相當于3個網(wǎng)球場。南航A380采取F8C70Y428布局方式，豪華頭等艙8個座位，頭等艙公務艙70個座位，經(jīng)濟艙428個座位，總計506個座位。頭等艙位于一層，為121布局方式。公務艙位于二層，錯位式布局。經(jīng)濟艙座位大部分位于底層，為343布局；上層后10排也是經(jīng)濟艙座位，布局方式為242。南航A380客機主艙座位分布南航A380客機的主艙包括8個豪華頭等艙（國際航班頭等艙）座位和352個經(jīng)濟艙座位（如圖1）。圖2南航首架A380上艙座位分布圖。1129排為頭等艙公務艙，位于中前部，每排4個座位，一共70個座位，錯位式布局，座號有ACDEFGHK，所有座椅都能直接連接過道，AK座椅靠窗。7079排為普通艙（經(jīng)濟艙），位于后部，每排8個座位，一個76個座位，242布局，座號為ACDEFGHK，AK靠窗，CDGH靠過道。

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