簡介：點(diǎn)擊查看更多公路回旋線及其等間距邊線一次性測(cè)設(shè)元素求解_pdf精彩內(nèi)容。

簡介：公路交通及其公路交通及其對(duì)環(huán)對(duì)環(huán)境的境的污染摘要摘要公路交通是交通運(yùn)公路交通是交通運(yùn)輸體系的重要體系的重要組成部分，在當(dāng)今國民成部分，在當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正展中正發(fā)揮發(fā)揮著越來越重要的作用。其著越來越重要的作用。其對(duì)環(huán)對(duì)環(huán)境造成的境造成的污染不容忽染不容忽視。本文首先概述改革開放后。本文首先概述改革開放后我國公路交通我國公路交通發(fā)展?fàn)顩r，之后分析了公路展?fàn)顩r，之后分析了公路對(duì)環(huán)對(duì)環(huán)境造成境造成污染的四種形式空氣染的四種形式空氣污染，染，噪聲噪聲污染，土壤染，土壤污染和振染和振動(dòng)污動(dòng)污染。最后得出公路交通染。最后得出公路交通對(duì)環(huán)對(duì)環(huán)境的境的污染問題問題突出，相突出，相關(guān)部關(guān)部門應(yīng)對(duì)這門應(yīng)對(duì)這一問題給問題給予足予足夠的重的重視并采取有效措施將并采取有效措施將污染程度降到最低染程度降到最低這一結(jié)論結(jié)論。關(guān)鍵詞鍵詞公路交通公路交通環(huán)境污染一引言引言公路交通作公路交通作為交通運(yùn)交通運(yùn)輸體系的重要體系的重要組成部分成部分在當(dāng)今國民在當(dāng)今國民經(jīng)濟(jì)發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正展中正發(fā)揮發(fā)揮著越來越重要的作用。它以著越來越重要的作用。它以強(qiáng)大的通行能力大的通行能力快捷的運(yùn)行速度快捷的運(yùn)行速度靈活的運(yùn)行方式等靈活的運(yùn)行方式等特性極大地提高和豐富了運(yùn)特性極大地提高和豐富了運(yùn)輸?shù)哪芰蛢?nèi)容。公路運(yùn)的能力和內(nèi)容。公路運(yùn)輸對(duì)創(chuàng)輸對(duì)創(chuàng)造就造就業(yè)機(jī)會(huì)、機(jī)會(huì)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)業(yè)結(jié)構(gòu)、合理開構(gòu)、合理開發(fā)自然自然資源以及源以及發(fā)揮發(fā)揮城市的城市的經(jīng)濟(jì)輻經(jīng)濟(jì)輻射作用均有著重要意射作用均有著重要意義國民國民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運(yùn)展離不開公路運(yùn)輸?shù)闹巍５闹?。雖然我國公路交通事然我國公路交通事業(yè)在國民在國民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)中的地中的地位、作用和效益，日益位、作用和效益，日益為各方面所各方面所認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)和所接受，但其和所接受，但其對(duì)環(huán)對(duì)環(huán)境造成的境造成的污染也不容染也不容忽視。二改革開放后我國公路交通改革開放后我國公路交通發(fā)展?fàn)顩r概述展?fàn)顩r概述隨著改革開放和商品隨著改革開放和商品經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路交通事展，我國公路交通事業(yè)在國民在國民經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)中的地位、中的地位、作用和效益，日益作用和效益，日益為各方面所各方面所認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)和所接受，在公路建和所接受，在公路建設(shè)方面主要表方面主要表現(xiàn)在公路在公路里程增加，公路等里程增加，公路等級(jí)提高；公路科學(xué)技提高；公路科學(xué)技術(shù)取得巨大取得巨大進(jìn)步；公路養(yǎng)步；公路養(yǎng)護(hù)管理有了新的管理有了新的市年平均氣溫比郊區(qū)高市年平均氣溫比郊區(qū)高1度，甚至更多。城市度，甚至更多。城市熱島熱島效應(yīng)已經(jīng)改變了地方天氣形了地方天氣形勢(shì)，特別是雨量分布形是雨量分布形勢(shì)已經(jīng)發(fā)經(jīng)發(fā)生改生改變。這是全球是全球變暖在城市的反暖在城市的反應(yīng)。夏季的高夏季的高熱酷暑已酷暑已經(jīng)影響人影響人們的正常生活和工作，成的正常生活和工作，成為生活生活質(zhì)量進(jìn)一步提一步提高和城市高和城市進(jìn)一步一步發(fā)展的制展的制約因素。今年因素。今年5月下旬以來，印度持月下旬以來，印度持續(xù)高溫，平均氣溫高溫，平均氣溫在435至47攝氏度，個(gè)氏度，個(gè)別地區(qū)氣溫高達(dá)地區(qū)氣溫高達(dá)50攝氏度以上。全國已有氏度以上。全國已有1045人在人在熱浪中浪中喪生。據(jù)印度氣象部生。據(jù)印度氣象部門預(yù)測(cè)門預(yù)測(cè)，這樣這樣的高溫天氣仍將持的高溫天氣仍將持續(xù)。汽車排放造成的大氣排放造成的大氣污染還會(huì)破壞臭氧會(huì)破壞臭氧層，而臭氧，而臭氧損耗與氣候耗與氣候變化通化通過某些機(jī)制相互些機(jī)制相互聯(lián)系。一些系。一些專家認(rèn)為認(rèn)為，臭氧，臭氧層的破壞造成太陽的破壞造成太陽輻射過強(qiáng)過強(qiáng)，也會(huì)，也會(huì)導(dǎo)致高致高溫天氣。溫天氣。全球全球變暖使水蒸暖使水蒸發(fā)加快，加快，進(jìn)而改而改變氣流的循氣流的循環(huán)，使氣候，使氣候變化加化加劇，引，引發(fā)熱發(fā)熱浪、浪、颶風(fēng)颶風(fēng)、洪、洪澇及干旱。此外，汽油燃及干旱。此外，汽油燃燒釋燒釋放出的二氧化硫和氮氧化物在大氣中分放出的二氧化硫和氮氧化物在大氣中分別轉(zhuǎn)化成硫酸和硝酸，化成硫酸和硝酸，導(dǎo)致酸雨。酸雨不致酸雨。酸雨不僅增加土壤酸度、破壞生增加土壤酸度、破壞生態(tài)系統(tǒng)的平衡，的平衡，而且而且還腐蝕建筑材料、金屬構(gòu)件和油漆等等，使建筑物、公路以及名建筑材料、金屬構(gòu)件和油漆等等，使建筑物、公路以及名勝古跡遭受古跡遭受損害。歐洲害。歐洲經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的會(huì)的報(bào)告書稱，因酸雨危害造成的稱，因酸雨危害造成的經(jīng)濟(jì)損經(jīng)濟(jì)損失額相當(dāng)于全世界相當(dāng)于全世界每人每人損失2到10美元。美元。2噪聲噪聲污染車輛車輛運(yùn)行運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲干生的噪聲干擾人們的正常生活。機(jī)的正常生活。機(jī)動(dòng)車輛動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、嗽叭和排機(jī)、嗽叭和排氣裝置，以及氣裝置，以及車輪車輪與路面與路面間的摩擦都會(huì)的摩擦都會(huì)產(chǎn)生噪聲。道路交通噪聲具有聲源流生噪聲。道路交通噪聲具有聲源流動(dòng)性大、影響面廣和聲量起伏大、影響面廣和聲量起伏懸殊的特點(diǎn)。在高速公路上，汽殊的特點(diǎn)。在高速公路上，汽車晝夜高速行晝夜高速行駛，交通，交通量又大，量又大，產(chǎn)生的噪聲干生的噪聲干擾特別嚴(yán)別嚴(yán)重。重。噪聲的噪聲的強(qiáng)度用聲度用聲級(jí)表示，表示，單位為分貝DB。聲。聲級(jí)為級(jí)為30～40分貝是比是比較安靜的正安靜的正常環(huán)境；超境；超過50分貝就會(huì)影響睡眠和休息；就會(huì)影響睡眠和休息；70分貝以上就會(huì)造成心以上就會(huì)造成心煩意亂，精神意亂，精神緊張緊張，影響工作；在，影響工作；在90分貝以上，人以上，人們就難以忍受，以忍受，長期處在這種環(huán)境會(huì)境會(huì)嚴(yán)重影重影

簡介：1橋梁檢測(cè)橋梁檢測(cè)填空題1工程結(jié)構(gòu)可靠度標(biāo)準(zhǔn)屬于（綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)）2公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)屬于（專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)）3公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)屬于（專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)）4公路橋梁伸縮縫裝置屬于（專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)）5公路橋梁工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)尺度是〈公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）6橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的基本單元是（分項(xiàng)工程）、7小橋?qū)儆冢ǚ植抗こ蹋?在進(jìn)行橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分時(shí)，涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目，其合格率不得低于（90）9在進(jìn)行分項(xiàng)評(píng)分時(shí)，不小于（75分）為合格10評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)滿足設(shè)計(jì)要求后，重新進(jìn)行評(píng)定其分值，應(yīng)按復(fù)評(píng)分的（90）計(jì)算。判斷題1橋梁試驗(yàn)檢測(cè)是施工控制的重要手段，對(duì)2橋梁試驗(yàn)檢測(cè)可以完善設(shè)計(jì)理論和為施工藝積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)3橋梁試驗(yàn)檢測(cè)是評(píng)價(jià)施工質(zhì)量缺陷和鑒定工程事故的手段，對(duì)。4公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是進(jìn)行橋梁施工質(zhì)量評(píng)定的唯一依據(jù)，錯(cuò)。5橋涵質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的基礎(chǔ)是分部工程，錯(cuò)。6分項(xiàng)工程評(píng)分時(shí)，基本要求外觀鑒定評(píng)分滿分為100分，錯(cuò)。7分項(xiàng)目工程進(jìn)行實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查時(shí)應(yīng)按規(guī)定頻率有規(guī)律抽樣，錯(cuò)。8分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目計(jì)分均應(yīng)按單點(diǎn)測(cè)定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢測(cè)評(píng)分，錯(cuò)。9橋梁質(zhì)量等級(jí)的評(píng)定分為優(yōu)良，合格和不合格三個(gè)等級(jí)，錯(cuò)。10分部工程和單位工程應(yīng)按照投資額比重確定相應(yīng)分值，錯(cuò)。多選題1以下試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目屬于施工準(zhǔn)備階段的是ABCA鋼材試驗(yàn)，B水泥試驗(yàn)，C混凝土配合比試驗(yàn)，D混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)，E橋梁荷載試驗(yàn)2以下試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目屬于施工過程階段的是BCDA半成品試驗(yàn)檢測(cè)，B地基承載力檢測(cè)，C混凝土強(qiáng)度抽樣試驗(yàn)，D樁基檢測(cè)，E橋梁荷載試驗(yàn)。3公路橋梁質(zhì)量檢驗(yàn)的依據(jù)包括，ABA公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，B公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范，C設(shè)計(jì)文件，D試驗(yàn)規(guī)程，E法律，法規(guī)。4以下屬于單位工程的是ACDEA大橋，B小橋，C互通立交橋，D路基工程，E路面工程311石料抗凍性凍融資數(shù)在寒冷地區(qū)為（15次）12大中橋石料凍融循環(huán)次數(shù)為（50次）13小橋涵石料凍融循環(huán)次數(shù)為（25次）14某石料未經(jīng)凍融試驗(yàn)的試件飽水抗壓強(qiáng)度為34MPA經(jīng)50次凍融試驗(yàn)后飽水抗壓強(qiáng)度為32MPA則其凍融系數(shù)為（3234）15石料一般要求凍融后的質(zhì)量損失率小于（2）16石料的耐凍系數(shù)要求大于等于（75）17混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為（150150150MM18混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為（棱柱體）19混凝土試件相鄰面間的夾角公差不得超過（05度）20混凝土試件尺寸公差不得超過（1MM21室內(nèi)拌制混凝土?xí)r，水泥、摻和料、水、外加劑的稱量精度為（0522室內(nèi)拌制混凝土?xí)r集料的稱量精度為123混凝土坍落度不大于70MM時(shí)宜采用振動(dòng)臺(tái)振實(shí)試件24混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的溫度為20度正負(fù)2度25混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的濕度為9526混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的齡期為28天27鋼筋閃光對(duì)焊接頭處的鋼筋軸線偏移不得大于01倍鋼筋直徑同時(shí)不得大于2MM28壓力機(jī)測(cè)量精度為正負(fù)129壓力機(jī)鑒定周期為1年30當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)小于C30時(shí)加載速率應(yīng)為（0305MPAS31當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40時(shí)加載速率應(yīng)為（0508MPAS32某組混凝土試件測(cè)得3個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度為35MPA37MPA45MPA則該組試件的強(qiáng)度為37MPA不知如何算出33混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)需制作6個(gè)試件34混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)小于C30時(shí)加載速度為（002005MPAS35混凝土收縮試驗(yàn)試件恒濕恒濕的條件為20度2度60536混凝土收縮試驗(yàn)試件恒溫恒濕養(yǎng)生時(shí)相鄰試件之間應(yīng)至少留有30MM間隙37混凝土收縮試驗(yàn)試件應(yīng)密封處理如在180天試驗(yàn)間隙內(nèi)質(zhì)量變化超過10G結(jié)果無效38混凝土徐變?cè)囼?yàn)時(shí)徐變應(yīng)力為所測(cè)的棱柱體抗壓強(qiáng)度的4039鋼材的主要力學(xué)指標(biāo)是強(qiáng)度40反映鋼材受力變形的性能指標(biāo)是朔性41反映鋼材承受彎曲的性能指標(biāo)是冷彎性能

簡介：2011級(jí)電子專業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)與技術(shù)復(fù)習(xí)題一、選擇題1監(jiān)控系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)采用（AB）方式上傳信息。Ａ由上至下Ｂ由下至上Ｃ逐層逐級(jí)Ｄ跨級(jí)上傳2交通感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的效益表現(xiàn)為（AB）Ａ旅行時(shí)間短Ｂ延誤較少Ｃ主線車輛行駛速度較低3溫度傳感器的變換電路將溫度變化轉(zhuǎn)換成（A）變化。A、電壓B、電流C、電阻D、電容4當(dāng)車輪滾過輪胎檢測(cè)器時(shí)，隨載荷而輸出脈沖，每通過一根車軸，就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)脈沖，故常用來檢測(cè)車軸（A）。A、軸數(shù)B、軸載C、車速D、輪大小5不屬于調(diào)試設(shè)備與儀器的專用設(shè)備是（B）Ａ波形監(jiān)視器Ｂ小型監(jiān)視器Ｃ噪聲發(fā)生器6用顏色顯示車道的利用情況，描述不正確的是（C）A占有率小于20表示交通正常，顯示綠色；B占有率大于30表示阻塞，顯示為紅色；C占有率為2030的表示擁擠，顯示為藍(lán)色。7在高速公路運(yùn)行中，（A）是表示交通流擁擠狀態(tài)的恰當(dāng)指標(biāo)。A密度B速度C占有率8云臺(tái)一般發(fā)生故障時(shí)，需要更換的是（C）A、安裝倒置B、接線錯(cuò)誤C、云臺(tái)、攝像機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)9監(jiān)控系統(tǒng)中控制功能的控制方式不包括（C）。A人工控制B自動(dòng)控制C半自動(dòng)控制10高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括（ABC）。A減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)獲得最大的運(yùn)行安全C減少交通事故對(duì)環(huán)境和人類的影響D提供必要的信息和幫助11云臺(tái)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速一般為（C）Ａ1度／秒－4度／秒Ｂ2度／秒－3度／秒Ｃ5度／秒－120度／秒25由電源問題導(dǎo)致設(shè)備無法正常工作的原因不包括（C）A、短路斷路B、電壓過高、過低C、設(shè)備不正常26提前警告標(biāo)志距匝道號(hào)燈前至少（C）以上的距離。A50MB90MC60M27交通感應(yīng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的效益表現(xiàn)為（BC）Ａ主線車輛行駛速度較低Ｂ旅行時(shí)間短Ｃ延誤較少28（A）是在視頻信號(hào)上疊加字符和圖形及時(shí)鐘的通用設(shè)備。A、字符發(fā)生器B、圖像疊加器C、圖像發(fā)生器29環(huán)形線圈由直徑約（A）多芯低阻抗軟銅線電纜繞成。Ａ05MMＢ06MMＣ04MM30可變限速標(biāo)志主要布設(shè)在（C）①霧區(qū)②大橋③事故多發(fā)路段④收費(fèi)站匝道入口處A①②④B②③④C①②③④D①②③31監(jiān)控系統(tǒng)中控制功能的控制方式不包括（C）。A人工控制B自動(dòng)控制C半自動(dòng)控制32不屬于總控制臺(tái)上的主要設(shè)備是（D）A視頻切換器B多畫面分割器C字符疊加器D解碼器33不屬于可視信息標(biāo)志用途的是（D）A道路調(diào)節(jié)控制B事件警告C交通信息D主題說明二、填空題1高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸系統(tǒng)，主要是視頻信號(hào)的傳輸。2視頻分配放大器的主要指標(biāo)主要有四個(gè)，分別是輸入電平與輸出電平，微分增益，微分相位，供電方式。3能見度檢測(cè)器主要有透射式和散射兩種。4視頻監(jiān)視系統(tǒng)的調(diào)試分為__單向設(shè)備調(diào)試_______、____分系統(tǒng)調(diào)試_____和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)三個(gè)層階。5常用的車輛稱重設(shè)備有壓力傳感器，電容式軸載檢測(cè)和彎板稱重器。6現(xiàn)階段常用的錄像機(jī)有兩類__長延時(shí)錄像機(jī)_______和__硬盤錄像機(jī)

簡介：附件公路橋梁和隧道工程設(shè)計(jì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南試行目錄81一般規(guī)定2282評(píng)估流程2283風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估249隧道工程初步設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估2591一般規(guī)定2592評(píng)估流程2593風(fēng)險(xiǎn)源2794風(fēng)險(xiǎn)事件與風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)2895評(píng)估方法3496風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估3497風(fēng)險(xiǎn)控制3510隧道工程施工圖設(shè)計(jì)階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估37101一般規(guī)定37102評(píng)估流程37103風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估39附錄A表格40附錄B專家調(diào)查法43附錄C風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)損失量化方法45附錄D評(píng)估報(bào)告格式48II

簡介：首先是國家有關(guān)的道路標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計(jì)速度KMH1201008060403020最大縱坡34567892、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)里的坡度表各級(jí)公路最大縱坡表３０１５━━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━┳━━━━━━公路等級(jí)┃高速公路┃一┃二┃三┃四━━━━━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━╋━━┳━━━地┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺┃平原┃山嶺形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘━━━━━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━╋━━━最大縱波┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃３┃５┃４┃６┃５┃７┃６┃８┃６┃９粗略估算坡度056角度，最大的坡1505684度然后回到俺們深圳騎車者，最關(guān)心的公路坡度話題1、大南山海拔311米全程盤山公路，那段路大約有25KM海拔落差283米起點(diǎn)海拔29米觀景臺(tái)海拔311米南山的盤山路可能是深圳周邊

簡介：|欄目首頁|綜合信息|人事動(dòng)態(tài)|員工培訓(xùn)|人員招聘|職稱評(píng)定|制度建設(shè)|資料下載|人才流動(dòng)|社會(huì)保障|建造師建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題模擬題日期20060327作者培訓(xùn)科閱讀8014公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題公路路基工程一、單選題1路基干濕類型劃分為（C）A二類B三類C四類D五類2路基干濕類型是根據(jù)（C）確定。A路基土的含水量B路基土的潮濕度C路基土的分界稠度D路基土的分界含水量3用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（A）A土的分界稠度B土的含水量C土的液限D(zhuǎn)土的塑限4特殊路基主要有軟土地基、滑坡地段路基等（C）種。A10B11C12D135當(dāng)路基原地基橫坡陡于（C）時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，且臺(tái)階寬度不小于1M，并予以夯實(shí)。A1∶3B1∶4C1∶5D1∶66不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于（A）A05MB08MC10MD12M7對(duì)于原地基處理，下面哪個(gè)說法不正確（C）A路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80CM）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D路堤原地基橫坡陡于15時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階8以下哪種填料按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑（B）。A沼澤土B黃土C有機(jī)土D生活垃圾9搗碎后的種植土可用于以下哪種結(jié)構(gòu)的填料（D）A路堤底部B路堤中部C路堤頂部D路堤邊坡表層10在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（A）A機(jī)械破凍法B日光暴曬法C水針開凍法D爆破凍土法21可用于排地下水和地面水的排水設(shè)施是（A）A排水溝B暗溝C滲溝D蒸發(fā)池22洞式滲溝洞項(xiàng)應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)（B）A相互搭接B留有空隙C填充瀝青麻絮D用鋼筋砼連接起來23滲井井頂應(yīng)加筑混凝土蓋，其主要目的是（B）A防止小孩掉入井中B防止?jié)B井淤塞C防止雨水流入D防止?jié)B井的材料被盜24下面哪種防護(hù)屬于對(duì)沿河河堤河岸沖刷的間接防護(hù)（D）A砌石B植物C石籠D丁壩25某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于（C）A路基防水工程B路基加固工程C路基防護(hù)工程D路基護(hù)坡工程26下列結(jié)構(gòu)中屬于調(diào)治導(dǎo)流構(gòu)造物的是（A）A順壩B護(hù)林帶C石籠D砌石27在各種防護(hù)工程中，種草防護(hù)適用于（A）A邊坡穩(wěn)定，坡面沖刷輕微的路堤B適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡C適用于1∶15或更緩的邊坡上D適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡28在修筑砌石護(hù)坡時(shí)，由于片石料源緊張，擬改用其它類型石料，下列適合的石料是（D）。A碎石B條石C塊石D卵石29下面哪種防護(hù)一般多用于搶修工程（D）。A框格防護(hù)B擋土墻C錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿D拋石30石籠、拋石和支垛護(hù)腳都可以用于（C）A堤岸直接防護(hù)B堤岸間接防護(hù)C堤岸支撐加固D堤岸地基加固31最佳含水量是指（B）A在擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量Ｂ在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量C在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量D在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量32最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗(yàn)方法確定的，測(cè)定無粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最佳含水量可采用下面哪種方法（C）A輕型擊實(shí)試驗(yàn)B中型擊實(shí)試驗(yàn)C振動(dòng)臺(tái)法D以上方法都不適用33最佳含水量是根據(jù)不同土類的性質(zhì)，采用不同的試驗(yàn)方法確定的，對(duì)通過0074MM標(biāo)準(zhǔn)篩的干顆粒質(zhì)量百分?jǐn)?shù)不大于15無粘性自由排水粗粒土和巨粒土測(cè)定最佳含水量可采用下

簡介：貴州余慶至安龍高速公路三都至獨(dú)山段建設(shè)項(xiàng)目貴州余慶至安龍高速公路三都至獨(dú)山段建設(shè)項(xiàng)目總承包總承包TJ5TJ5合同段項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室合同段項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室崗位職責(zé)崗位職責(zé)第1頁試驗(yàn)室工作職責(zé)試驗(yàn)室工作職責(zé)1、貫徹執(zhí)行國家、部有關(guān)試驗(yàn)和計(jì)量認(rèn)證工作的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、方法及規(guī)章制度。2、負(fù)責(zé)鋼材、水泥、砂石料、瀝青、路基填料等的一般項(xiàng)目試驗(yàn)和水泥混凝土、瀝青混凝土、砂漿、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)。3、參加工地砂石料場及取土場的選擇與質(zhì)量檢驗(yàn)，按規(guī)定頻率和方法進(jìn)行材料取樣自檢，把好原材料質(zhì)量關(guān)。對(duì)有出廠合格證或技術(shù)證件的原材料要抽檢，經(jīng)試驗(yàn)合格后再使用。4、了解有關(guān)工程數(shù)量、施工進(jìn)度及已完工工程數(shù)量，根據(jù)工程進(jìn)度及時(shí)安排有關(guān)試驗(yàn)工作，組織試驗(yàn)人員交流經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)和試驗(yàn)工作中的新技術(shù)、新工藝。5、協(xié)助物資部門做好有關(guān)材料的驗(yàn)收工作，掌握砂、石、水泥、瀝青、外加劑、外摻料、鋼材等儲(chǔ)存數(shù)量和質(zhì)量情況。6、參加有關(guān)工程質(zhì)量檢查及事故分析。7、負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄、報(bào)告的填寫、整理、保管和發(fā)送歸檔保存并按要求對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)資料進(jìn)行評(píng)定匯總及資料交驗(yàn)建立各種試驗(yàn)臺(tái)帳。8、參加有關(guān)試驗(yàn)成果的推廣和應(yīng)用工作。9、根據(jù)配合比選定報(bào)告換算砼及砂漿施工配合比，填發(fā)施工配料單。10、按現(xiàn)行施工規(guī)定、規(guī)則的要求進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，如發(fā)現(xiàn)違背操作規(guī)定而影響質(zhì)量時(shí)，有權(quán)制止施工并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映。11、會(huì)同工地施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)砼、砂漿檢查試件的制作和養(yǎng)護(hù)，并按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。12、負(fù)責(zé)路填筑、構(gòu)造物回填的施工控制及壓實(shí)度檢測(cè)，并作

簡介：專業(yè)技術(shù)論文題目專業(yè)技術(shù)論文題目公路橋梁施工質(zhì)量控制對(duì)策公路橋梁施工質(zhì)量控制對(duì)策申請(qǐng)人人近年來，我國的公路橋梁建設(shè)技術(shù)有了較大發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步體現(xiàn)了我國綜合國力的增強(qiáng)。但是，公路橋梁施工中仍存在著各種各樣的質(zhì)量問題，這些問題可能會(huì)造成工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患。筆者將從公路橋梁建設(shè)的重要性，施工中存在的質(zhì)量問題以及對(duì)策三個(gè)方面展開探討。一、建設(shè)的重要性一、建設(shè)的重要性在經(jīng)濟(jì)上，橋梁的造價(jià)通常來說會(huì)占到公路建設(shè)項(xiàng)目總造價(jià)的1223。在國防上，橋梁是整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的咽喉，在快速反應(yīng)、高度機(jī)動(dòng)的現(xiàn)代化戰(zhàn)爭中，橋梁更占有重要地位。建設(shè)我國四通八達(dá)的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全力發(fā)展現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸事業(yè)，對(duì)推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)各民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防和促進(jìn)文化間交流等都具有重要作用。在農(nóng)村和城市道路、水利、公路、以及鐵路建設(shè)中，有些時(shí)候，為了解決實(shí)際問題，必須建設(shè)各種各樣的橋洞和橋梁。由此可知，橋梁的優(yōu)質(zhì)建設(shè)是保證我國現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。改革開放以來，公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量對(duì)

簡介：課題公路施工放樣第一章施工放樣的基本方法教學(xué)目標(biāo)1、掌握施工放樣的內(nèi)容和基本方法；2、能利用鋼尺進(jìn)行直段距離的放樣；3、能利用經(jīng)緯儀進(jìn)行水平角的放樣；4、能利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程放樣；5、能利用經(jīng)緯儀或全站儀進(jìn)行坐標(biāo)放樣。教學(xué)難點(diǎn)施工方樣的基本方法，放樣儀器的操作。教學(xué)方法課堂講授、討論、多媒體教學(xué)。教學(xué)課時(shí)4學(xué)時(shí)課的結(jié)構(gòu)一、組織教學(xué)采用起立的方式二、新課講授（一）施工放樣的內(nèi)容和基本方法1、施工放樣的內(nèi)容（1）熟悉圖紙和施工現(xiàn)場；（2）公路中線施工方樣；（3）路基橫斷面放樣；（4）路面的放樣。2、路基放樣的工作內(nèi)容及方法（1）低等級(jí)公路的放樣方法①圖解法；②計(jì)算法（2）高等級(jí)公路放樣方法（二）直線段距離放樣1、鋼尺量距距離放樣即在地面上測(cè)設(shè)某已知水平距離，就是在實(shí)地上從一點(diǎn)開始，按給定的方向，量測(cè)出設(shè)計(jì)所需的距離定出終點(diǎn)。HTOLLLDD式中名義長度，實(shí)地要測(cè)設(shè)的長度；實(shí)際長度，需要測(cè)設(shè)的水平距離；DD尺長改正數(shù)，鋼尺在標(biāo)準(zhǔn)拉力、標(biāo)準(zhǔn)溫度條件下鋼尺的實(shí)際長度與鋼OLTL尺的名義長度的差，即－；OLOLTLOL溫度改正數(shù)，，為鋼尺的線膨脹系數(shù)，一般用TLDTTLOT１2510－5／℃，Ｔ為測(cè)設(shè)時(shí)的溫度，為鋼尺的標(biāo)準(zhǔn)溫度（一般為20℃）；OT傾斜改正數(shù)，，為兩端點(diǎn)的高差；HLDHLH22H的水平角。若為正，則按順時(shí)針方向改正C1點(diǎn)；若為負(fù)，則按逆時(shí)針方向改正C1點(diǎn)。為檢查測(cè)設(shè)是否正確，還需進(jìn)行檢查測(cè)量。圖2正倒鏡分中法圖3垂線改正法（四）已知高程的放樣已知高程的放樣是根據(jù)施工現(xiàn)場已有的水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量或三角高程測(cè)量的方法，將設(shè)計(jì)的高程測(cè)設(shè)到地面上，即根據(jù)一個(gè)已知高程的點(diǎn)，來測(cè)設(shè)另一個(gè)點(diǎn)的高程，使其高差為所指定的數(shù)值。如圖145所示，A為已知水準(zhǔn)點(diǎn)，其高程為，B為待測(cè)設(shè)高程點(diǎn)，其設(shè)計(jì)高程為AH。將水準(zhǔn)儀安置在A和B之間，后視A點(diǎn)水準(zhǔn)尺的讀數(shù)為，則B點(diǎn)的前視讀數(shù)B應(yīng)為BHA視線高減去設(shè)計(jì)高程，即BHBAHAHB圖4高程的放樣方法測(cè)設(shè)時(shí)，將B點(diǎn)水準(zhǔn)尺貼靠在木樁的一側(cè)，上、下移動(dòng)尺子直至前視尺的讀數(shù)為B時(shí)，再沿尺子底面在木樁側(cè)面畫一刻線，此線即為B點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程的位置。BH（五）平面點(diǎn)位的放樣1、極坐標(biāo)法極坐標(biāo)法是指在建立的極坐標(biāo)系中，通過待測(cè)點(diǎn)的極徑和極角，也就是根據(jù)水平角和水平距離測(cè)設(shè)點(diǎn)的平面位置的方法。此方法適用于經(jīng)緯儀配合測(cè)距儀或全站儀測(cè)設(shè)。在施工現(xiàn)場通常是以導(dǎo)線邊、施工基線或建筑物的主軸線為極軸；以某一個(gè)已在現(xiàn)場標(biāo)定出來的點(diǎn)位極點(diǎn)。放樣時(shí)先根據(jù)待測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)和已知點(diǎn)的坐標(biāo)，反算待測(cè)點(diǎn)到極點(diǎn)的水平距離D（極徑）和極點(diǎn)到待測(cè)點(diǎn)方向的坐標(biāo)方位角，再根據(jù)方位角求算出水平角（極角），然后

簡介：公路排水工程施工方案1公路排水工程施工方案公路排水工程施工方案第1章編制說明編制說明1111編制目的編制目的為指導(dǎo)（）排水工程施工，確保施工質(zhì)量、安全和工期，降低工程造價(jià)，為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)，特制定本施工方案。1212適用范圍適用范圍本施工施工方案僅適用于（）排水工程施工。1313編制依據(jù)編制依據(jù)1）道路工程施工投標(biāo)文件。2）排水工程施工圖。3）現(xiàn)場考察。（1）天津市市政工程施工技術(shù)規(guī)范排水（2）城市排水工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)（3）給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（4）混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（5）混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)（6）天津市市政排水檢查井蓋暫行技術(shù)規(guī)范（7）以及與本工程有關(guān)的國家、部及天津市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)文件等。公路排水工程施工方案3要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主；含水量較大，工程性質(zhì)較差。222222交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達(dá)；筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線，縣鄉(xiāng)公路為輔道，基本上可以保證運(yùn)輸暢通。材料運(yùn)輸以汽車為主，短途運(yùn)輸以翻斗車為宜。材料運(yùn)輸可利用津保高速公路、津霸公路。2323工程數(shù)量工程數(shù)量231231施工面積施工面積根據(jù)施工圖給出的尺寸數(shù)據(jù)，計(jì)算出施工范圍坐標(biāo)及施工面積，施工面積為（），具體坐標(biāo)數(shù)據(jù)及示意圖如下（）232232分部分項(xiàng)工程量分部分項(xiàng)工程量溝槽開挖預(yù)計(jì)（）M3。鋪設(shè)管道（）M第3章施工總體部署施工總體部署3131總體施工安排總體施工安排311311總體施工安排原則總體施工安排原則1、綜合考慮地方因素，合理組織交通、材料供應(yīng)，將地方干擾降到最低。2、以管道基礎(chǔ)、鋪設(shè)，回填以及檢查井、交匯井，收水井的施工為施工重點(diǎn)，分區(qū)、分段進(jìn)行施工安排。

簡介：1附件G220東鄭路長清界至G105段路面大中橋工程公路建設(shè)安全管理規(guī)定公路建設(shè)安全管理規(guī)定一、一般一、一般規(guī)定1從事G220東鄭路長清界至G105段路面大中橋工程建設(shè)的各單位必須高度重視公路建設(shè)安全工作，同時(shí)施工中要始終堅(jiān)持“以人為本，安全第一”的原則。2各單位編制的施工組織設(shè)計(jì)必須有施工安全技術(shù)措施，危險(xiǎn)性較大的施工作業(yè)必須編制針對(duì)性的施工安全方案，并實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控。施工中采用的新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。3施工期間應(yīng)充分考慮天氣因素帶來得不利影響并應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站建立聯(lián)系，做好災(zāi)害性天氣的預(yù)防工作。4鼓勵(lì)采用先進(jìn)的科學(xué)安全管理技術(shù)和管理方法，不斷提高公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)水平。二、工程二、工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1本工程的設(shè)計(jì)單位必須按照工程建設(shè)強(qiáng)制性條款進(jìn)行勘察、設(shè)計(jì)，并對(duì)其勘察、設(shè)計(jì)的安全負(fù)責(zé)。2公路建設(shè)項(xiàng)目的安全設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。安全設(shè)施投資應(yīng)當(dāng)納入公路建設(shè)項(xiàng)目概算。3涉及工程主體和承重結(jié)構(gòu)變動(dòng)的工程設(shè)計(jì)變更，必須在建34車輛、設(shè)備要嚴(yán)格執(zhí)行保養(yǎng)、大修計(jì)劃以保持設(shè)備達(dá)到應(yīng)有的技術(shù)指標(biāo)避免機(jī)械事故的發(fā)生。5各施工單位施工機(jī)械操作人員必須有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門頒發(fā)的上崗證，且不得操作與上崗證不相符合的機(jī)械不得將設(shè)備交給無上崗證的人員操作，在工作中不得擅離崗位。6車輛、設(shè)備操作人員指機(jī)動(dòng)車駕駛員、筑路機(jī)械操作人員和各種設(shè)備操作人員必須經(jīng)考核后進(jìn)行安全教育和上崗前培訓(xùn)持有效證件上崗。7對(duì)新上崗的操作人員，上崗時(shí)必須有有經(jīng)驗(yàn)的老師跟班其時(shí)間不少于一個(gè)月確實(shí)達(dá)到獨(dú)立操作的要求后方可獨(dú)自操作。8操作人員必須遵守勞動(dòng)部門、交通管理部門和上級(jí)有關(guān)部門的規(guī)定和法規(guī)。要掌握設(shè)備性能嚴(yán)格遵守操作規(guī)程嚴(yán)禁違章、違規(guī)操作。9操作人員要加強(qiáng)工作責(zé)任心提高安全意識(shí)在操作車輛、設(shè)備時(shí)要經(jīng)常注意儀表和各安全部位的運(yùn)轉(zhuǎn)情況發(fā)現(xiàn)異常情況立即停機(jī)待故障排除后再進(jìn)行工作。嚴(yán)禁設(shè)備帶病進(jìn)行操作在設(shè)備工作前停工后均應(yīng)進(jìn)行檢查。10操作人員要注意休息精力充沛嚴(yán)禁酒后駕駛車輛和操作設(shè)備。駕駛員酒后駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故者，其一切經(jīng)濟(jì)損失全部自己承擔(dān)。11操作人員必須嚴(yán)格遵守有關(guān)安全規(guī)章制度自覺接受安全管理人員的管理和檢查，按時(shí)參加安全例會(huì)，牢固樹立安全意識(shí)。12操作人員必須按照機(jī)械設(shè)備說明書的規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行開機(jī)

簡介：2第一章第一章公路工程通用材料公路工程通用材料本章將公路工程路基、路面、橋梁、隧道及交通安全設(shè)施常用材料鋼筋、鋼筋焊接、鋼筋機(jī)械連接、通用硅酸鹽水泥、混凝土用外加劑、用于水泥和混凝土中的粉煤灰、砼、砂漿等列為公路工程通用材料，主要介紹這些材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。第一節(jié)第一節(jié)鋼筋鋼筋一、熱軋光圓鋼筋一、熱軋光圓鋼筋1基本要求鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，應(yīng)無有害的表面缺陷。2檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法表1熱軋光圓鋼筋檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法熱軋光圓鋼筋檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法GB149912008技術(shù)要求性能檢驗(yàn)項(xiàng)目HPB235HPB300試驗(yàn)方法屈服強(qiáng)度REL（MPA）≥235≥300抗拉強(qiáng)度RM（MPA）≥370≥420斷后伸長率A（）≥250力學(xué)性能最大力總伸長率AGT（）≥100GBT228工藝性能冷彎試驗(yàn)1800。D彎心直徑A鋼筋公稱直徑按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180。后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋GBT232注如伸長率類型未經(jīng)協(xié)議確定，則伸長率采用A，仲裁檢驗(yàn)時(shí)采用AGT。二、熱軋帶肋鋼筋、熱軋帶肋鋼筋1基本要求鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，應(yīng)無有害的表面缺41基本要求鋼筋閃光對(duì)焊接頭外觀應(yīng)符合要求。2檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法表5鋼筋閃光對(duì)焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（鋼筋閃光對(duì)焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（JTJ0412000）檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法拉伸（1）3個(gè)熱軋鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該級(jí)別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度；余熱處理III級(jí)鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于HRB400鋼筋的抗拉強(qiáng)度。（2）應(yīng)至少有2個(gè)試件斷于焊縫之外，并呈延性斷裂。JGJT27彎曲見表6JGJT27表6鋼筋閃光對(duì)焊接頭彎曲試驗(yàn)技術(shù)要求（鋼筋閃光對(duì)焊接頭彎曲試驗(yàn)技術(shù)要求（JTJ0412000）鋼筋級(jí)別彎心直徑彎曲角技術(shù)要求I級(jí)2D90HRB3354D90HRB400、RRB4005D90HRB5007D90當(dāng)彎至90，至少有2個(gè)試件不得發(fā)生破斷。注1、D為鋼筋直徑MM）。2、直徑大于25MM的鋼筋焊接接頭，彎心直徑應(yīng)增加1倍鋼筋直徑。二、鋼筋電弧焊接頭二、鋼筋電弧焊接頭1基本要求鋼筋電弧焊接頭外觀應(yīng)符合要求。2檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法表7鋼筋電弧焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（鋼筋電弧焊接頭檢驗(yàn)項(xiàng)目、技術(shù)要求和方法（JTJ0412000）檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法拉伸13個(gè)熱軋鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得低于該級(jí)別鋼筋的規(guī)定抗拉強(qiáng)度值，余熱處理Ⅲ級(jí)鋼筋接頭試件抗拉強(qiáng)度均不得小于HRB400鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。2至少有2個(gè)試件呈塑性斷裂，3個(gè)試件均斷于焊縫之外。JGJT27第三節(jié)第三節(jié)鋼筋機(jī)械連接接頭鋼筋機(jī)械連接接頭

簡介：六安至岳西（黃尾）六安至岳西（黃尾）、岳西（黃尾）至潛山高速公路、岳西（黃尾）至潛山高速公路隧道消防系統(tǒng)工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書隧道消防系統(tǒng)工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書第0101號(hào)1消防栓洞室現(xiàn)場預(yù)留尺寸23001200350MM。2接地系統(tǒng)指消防系統(tǒng)中電氣設(shè)備的系統(tǒng)接地。接地系統(tǒng)為常規(guī)做法，接地電阻投標(biāo)書要求小于1歐姆。由于在山區(qū)，投標(biāo)單位需考慮到石質(zhì)性土的特殊環(huán)境。3光纖收發(fā)器具體技術(shù)要求數(shù)字式單模光端機(jī)；量化等級(jí)（采樣編碼）≥8BIT；電接口RS232RS422RS485；速率0～1150KBS；工作溫度30℃～60℃；相對(duì)濕度0～95無冷凝；誤碼率＜109；MTBF≥100000小時(shí)；傳輸距離見工程量清單。4全自動(dòng)消防專用控制柜的技術(shù)要求（1）設(shè)備中的每臺(tái)水泵都可以手動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)啟動(dòng)，外部遠(yuǎn)程控制。有RS232接口；（2）能在外部控制的場所開關(guān)啟動(dòng)系統(tǒng)，并且有聲、光報(bào)警輸出端子；（3）水池水位較低時(shí)自動(dòng)報(bào)警并停機(jī)，水位恢復(fù)后自動(dòng)開機(jī)；（4）對(duì)欠壓、過壓、過載、短路、斷相、散熱不良及對(duì)地短路等故障可自動(dòng)顯示和記憶。具有指令故障水泵退出運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)投入備用水泵運(yùn)行功能；（5）可根據(jù)需要對(duì)多臺(tái)水泵定期逐臺(tái)按設(shè)定時(shí)間自動(dòng)尋檢，防止水泵長期停用發(fā)生銹死；（6）可根據(jù)需要設(shè)定恒定壓力，根據(jù)用水量的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)水泵，使管網(wǎng)的壓力始終穩(wěn)定；（7）具有頻率、電壓、電流及各種故障的數(shù)字顯示功能。5工程量清單與相關(guān)條款描述不一致時(shí)，以工程量清單為準(zhǔn)。6附火災(zāi)報(bào)警及消防泵監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖。安徽省高等級(jí)公路工程建設(shè)指揮部2009年6月4日

簡介：1交通工程復(fù)交通工程復(fù)習(xí)題習(xí)題一、填空一、填空1、交通工程學(xué)是以尋求道路（通行能力最大），（交通事故最?。ㄟ\(yùn)行速度最快）的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)目的。2、交通工程設(shè)施主要由（交通標(biāo)志）、（標(biāo)線）、（防撞欄、）（視線誘導(dǎo)設(shè)施）、（防眩設(shè)施）、（隔離設(shè)施）及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)組成。3、護(hù)欄按剛度的不同可分為（剛性護(hù)欄）、（柔性護(hù)欄）和（半剛性護(hù)欄）三種基本形式。4、通信系統(tǒng)的設(shè)置主要是為了確保高速公路系統(tǒng)內(nèi)部（話音）、（數(shù)據(jù)）、（圖像信息準(zhǔn)確）、（及時(shí)地傳輸），以滿足運(yùn)營管理的通信需求。5、高速公路通信系統(tǒng)由（業(yè)務(wù)交換）、（通信傳輸）、（移動(dòng)通信）、（緊急電話）四個(gè)部分組成。6、監(jiān)控系統(tǒng)一般由（信息采集系統(tǒng)）、（信息處理系統(tǒng)）和（信系提供系統(tǒng)）組成。7、收費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分類有（均一式）、（開放工）、（封閉式）、（混合式）。按人工參與工程分有（人工式）、（半自動(dòng)式）、（全自動(dòng)式）。按通行卡方式分類有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（IC卡式）、和（電子標(biāo)簽式。）8、交通工程設(shè)施檢測(cè)的目的是（確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格以及施工安裝質(zhì)量合格，以實(shí)現(xiàn)交通管理和檢測(cè)的效果）。9、試驗(yàn)檢測(cè)中必須以（國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、（行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）、（設(shè)計(jì)文件為依據(jù)）。10、目前常用的抽樣方法有（簡單隨機(jī)抽樣）、（系統(tǒng)抽樣）、（分層抽樣）等形式。11、按誤差的表示方法可以分為（絕對(duì)誤差）、（相對(duì)誤差）；按誤差出現(xiàn)規(guī)律分，可分為（系統(tǒng)誤差）、（隨機(jī)誤差）、（粗大誤差），按被測(cè)量與時(shí)間的關(guān)系，可分為（靜態(tài)誤差）和（動(dòng)態(tài)誤差）。12、精確度是測(cè)量的（正確度）和（精密度）的綜合反映，精確度高意味著（系統(tǒng)誤差）和（隨機(jī)誤差）都很小。精確度有時(shí)簡稱為（精度）。13、常常采用一些有效的測(cè)量方法，來消除或減小系統(tǒng)誤差，目前主要采用（交換法）、（抵消法）、（代替法）、（對(duì)稱法）和（補(bǔ)償法）。14、對(duì)護(hù)欄的性能要求有（結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求）、（車內(nèi)乘員的安全性要求）、（車輛的軌跡要求）、（對(duì)行駛車輛具有視線誘導(dǎo)效果的要求）。15、波形護(hù)欄一般由（波形護(hù)欄板）、（立柱）、（托架）、（防阻塊）、（端頭）、（緊固件）和（基礎(chǔ)）等組成。16、護(hù)欄端頭是指護(hù)欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，其目的是（防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客）。規(guī)范中推薦的兩種形式為（地錨式）和（圓頭式）。17、波形護(hù)欄機(jī)械加工工藝有兩種，一種是（連續(xù)輥壓成型），另一種是（液壓冷彎成型）。標(biāo)準(zhǔn)一般宜采用（連續(xù)輥壓成型）。18、護(hù)欄產(chǎn)品生產(chǎn)廠家所采用的防腐處理方法主要有（熱鍍鋅）、（熱浸鍍鋁）、（噴塑）或（浸340、交通標(biāo)志由（標(biāo)志底板）、（支柱）、（基礎(chǔ)緊固件）和（標(biāo)志面）組成。41、標(biāo)志面目前應(yīng)用較為廣泛的是（反光膜）。42、反光膜一般由（透明薄膜）、（粘結(jié)劑）、（高折射率微珠）、（反射層）等材料組成。43、采用鋼板、鋼管等材料制作標(biāo)志板、柱時(shí)，應(yīng)進(jìn)行防腐處理，防腐處理可分為（涂裝）、（浸涂）和（熱浸鍍鋅）等方法。44、對(duì)于交通標(biāo)志面裂紋和氣泡進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要求其在任何一處面積為（5050）平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于（10MM2）氣泡。45、在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為（6MM）圓形區(qū)域以外，若沒有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其他損壞，則判斷標(biāo)志板試樣合格。４６、測(cè)定反光膜與標(biāo)志板的附著性能時(shí)，５分鐘以后，測(cè)出反光膜被剝離的長度Ｌ，當(dāng)Ｌ（小于等于50MM）者為合格。47、交通標(biāo)志材料性能檢測(cè)包括（耐候性）、（耐高溫性）、（耐低溫性能）、（耐彎曲性能）、（抗沖擊性能）（耐鹽霧腐蝕性能）、（反光膜與標(biāo)志底板的附著性能）、（耐溶劑性）、（逆反射系數(shù)的測(cè)定）。４8、道路交通標(biāo)線是由（路面標(biāo)線）、（箭頭）、（文字）、（立面標(biāo)記）、（突起路標(biāo)）和（路邊線輪廓）等構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是（管制）和（引導(dǎo)）交通，它既可以和標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。50、各國對(duì)縱向標(biāo)線寬度一般取（１０－１５CM）最小值和最大值分別為（75CM）和（２０MM）。51、熱熔型標(biāo)線涂層厚度為（1520MM）。52、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為（輪廓標(biāo)）、（分流合流誘導(dǎo)標(biāo)）、（指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)）、（突起路標(biāo)）四類。53、輪廓標(biāo)上反射器分白色和黃色兩種，白色反光片安裝于道路（右側(cè)），黃色反光片安裝于道路（左側(cè)）或中央分隔帶上。54、輪廓標(biāo)它在公路前進(jìn)方向左、右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。高速公路、汽車專用一級(jí)公路直線段，其設(shè)置間距為（50米），附設(shè)于護(hù)欄上時(shí)，其設(shè)置間距可為（48米）。55、線形誘導(dǎo)標(biāo)可分為（指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)）和（警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)）。56、線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為指示性線性誘導(dǎo)標(biāo)為（藍(lán)底白圖案），警告性形線誘導(dǎo)標(biāo)為（紅底白字）。57、突起標(biāo)可分為（反光）和（不反光）兩類。58、突起路標(biāo)高出路面一般不超過（25CM），突起路標(biāo)的間隔距離為（615M）。59、每個(gè)突起路標(biāo)的耐壓荷載應(yīng)不大于（160KN），而不是（200KN）。60、、突超路標(biāo)經(jīng)受沖擊試驗(yàn)后，在以沖擊點(diǎn)為圓習(xí)，直徑為12CM范圍以外不應(yīng)有任何形式的破損。若沒有，則合格。61、防眩設(shè)施按構(gòu)造物可分為三類（防眩板）、（防眩網(wǎng)）、（植樹）。62、有防眩板構(gòu)造的地方，要求防眩板有一定的（遮光角）、（防眩高度）、（板寬和間距）。63、直線路段防眩設(shè)施的遮光角不得低于8平豎曲線路段防眩設(shè)施的遮光角為（815）64、防眩板及其連接體的尺寸應(yīng)結(jié)合結(jié)構(gòu)和景觀等因素確定，一般板條厚度為2540MM板