簡(jiǎn)介：第一章總則1第一章總則一、目的為實(shí)現(xiàn)本監(jiān)理單位管段內(nèi)的井研縣金峰鄉(xiāng)平店村等三個(gè)市級(jí)貧困村道路工程建設(shè)總目標(biāo)，有效地控制工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程安全、工程環(huán)境和工程費(fèi)用，提高工程管理水平，發(fā)揮投資效益，使本項(xiàng)目施工監(jiān)理法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化，達(dá)到任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，程序合理。根據(jù)交通部公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTJ07795）、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF8012010）以及施工、監(jiān)理招標(biāo)文件的要求，結(jié)合五個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工程建設(shè)的實(shí)際情況，特制定本細(xì)則。二、監(jiān)理指導(dǎo)思想及原則監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)施工監(jiān)理的各項(xiàng)方針政策、法規(guī)，制定詳細(xì)工作計(jì)劃，明確崗位職責(zé)，嚴(yán)格檢查制度，努力做好施工監(jiān)理工作。三、監(jiān)理依據(jù)1、根據(jù)國(guó)家和地方有關(guān)工程建設(shè)管理的法律、法規(guī)、條例和規(guī)定；2、根據(jù)國(guó)家和地方有關(guān)工程建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范和試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范；第一章總則3計(jì)；召開(kāi)第一次工地會(huì)議；準(zhǔn)備發(fā)布開(kāi)工通知書(shū)等。2、施工階段監(jiān)理施工階段的監(jiān)理，應(yīng)集中力量做好工程質(zhì)量監(jiān)控、工程安全監(jiān)理、工程環(huán)境監(jiān)理、工程進(jìn)度控制、工程費(fèi)用監(jiān)管以及合同管理等各項(xiàng)工作。3、交工及缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理在工程完工或部分（單位、分部）工程完工后，只要簽發(fā)交接證書(shū)后即進(jìn)入缺陷責(zé)任期階段監(jiān)理，除應(yīng)對(duì)工程缺陷、修補(bǔ)及重建進(jìn)行監(jiān)理外，并應(yīng)視同第二條一樣做好這一階段的監(jiān)理工作。

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一章運(yùn)輸與運(yùn)輸業(yè)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)第一節(jié)運(yùn)輸及其生產(chǎn)特點(diǎn)【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)母拍钆c運(yùn)輸效用（一）運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指勞動(dòng)者使用運(yùn)輸工具和設(shè)備，在運(yùn)輸線(xiàn)路上實(shí)現(xiàn)人與物空間場(chǎng)所變動(dòng)的有目的的活動(dòng)，是重要的社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)。（二）運(yùn)輸效用運(yùn)輸?shù)哪康氖菍?shí)現(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動(dòng)。運(yùn)輸最基本的效用空間效用和時(shí)間效用。運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時(shí)的運(yùn)輸產(chǎn)生的時(shí)間節(jié)約和產(chǎn)品時(shí)效性所帶來(lái)的效率和作用，是運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)基本效用時(shí)間效用?！局R(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（重點(diǎn)）運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)（重點(diǎn)）1按在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的作用分為（1）生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸（2）流通過(guò)程運(yùn)輸2按運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)性質(zhì)分為（1）營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸是指面向社會(huì)，提供運(yùn)輸勞務(wù)，收取運(yùn)費(fèi)并承擔(dān)納稅義務(wù)的運(yùn)輸。（2）非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸一般是非運(yùn)輸企業(yè)以自有運(yùn)輸工具從事的自用運(yùn)輸。3按運(yùn)輸對(duì)象分為（1）旅客運(yùn)輸簡(jiǎn)稱(chēng)為客運(yùn)，是以旅客為運(yùn)輸對(duì)象。（2）貨物運(yùn)輸是以貨物為運(yùn)輸對(duì)象，用載貨運(yùn)輸工具所進(jìn)行的運(yùn)輸。4按運(yùn)輸方式分為（1）公路運(yùn)輸；（2）鐵路運(yùn)輸；（3）水路運(yùn)輸；（4）航空運(yùn)輸；（5）管道運(yùn)輸。【知識(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)（重點(diǎn)）運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)（重點(diǎn)）1運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性運(yùn)輸生產(chǎn)是被動(dòng)的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程與消費(fèi)過(guò)程的同一性◆同時(shí)間、同地點(diǎn)◆運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)這兩種行為合二為一，在空間上和時(shí)間上是結(jié)合在一起的。3運(yùn)輸生產(chǎn)的開(kāi)放性◆點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣、流動(dòng)、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運(yùn)輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉44運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性運(yùn)輸生產(chǎn)的增值性（注意歷年考題在這個(gè)特點(diǎn)上經(jīng)常反復(fù)考）◆運(yùn)輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價(jià)值?！簟皥?chǎng)所效應(yīng)”實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價(jià)值，具有增值性。5運(yùn)輸產(chǎn)品的無(wú)形性◆注意“運(yùn)輸產(chǎn)品”不是運(yùn)輸?shù)膶?duì)象66運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性◆運(yùn)輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運(yùn)輸對(duì)象的位移，它對(duì)社會(huì)具有同樣的效用?！粼撎攸c(diǎn)決定了在一定條件下各種運(yùn)輸方式的相互替代性（常考）第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運(yùn)輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成運(yùn)輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運(yùn)輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機(jī)聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個(gè)整體。對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸工具、工作人員、運(yùn)輸技術(shù)等。運(yùn)輸系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能的一個(gè)集合（二）運(yùn)輸系統(tǒng)的組成運(yùn)輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動(dòng)性區(qū)分為運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備兩類(lèi)；軟件系統(tǒng)主要包括運(yùn)輸行政管理組織和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織。注意運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備的概念?！局R(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二】運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸線(xiàn)路1運(yùn)輸線(xiàn)路的含義及組成含義供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道，是運(yùn)輸工具賴(lài)以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成（1）陸上運(yùn)輸線(xiàn)路；（2）水運(yùn)航線(xiàn)；（3）民航航線(xiàn)；（4）管道。2運(yùn)輸線(xiàn)路的分級(jí)（1）鐵路線(xiàn)路分級(jí)（四個(gè)級(jí)別）（2）公路線(xiàn)路分級(jí)（五個(gè)級(jí)別）（3）內(nèi)河航道分級(jí)（七個(gè)級(jí)別）（4）航線(xiàn)的分類(lèi)國(guó)內(nèi)航線(xiàn)、國(guó)際航線(xiàn)（5）管道的分類(lèi)【知識(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐運(yùn)輸場(chǎng)站及運(yùn)輸樞紐1運(yùn)輸場(chǎng)站的含義位于運(yùn)輸線(xiàn)路上的結(jié)點(diǎn)，是旅客和貨物的集散地、各種運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)、辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具作業(yè)的場(chǎng)所，是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2運(yùn)輸場(chǎng)站的分類(lèi)與分級(jí)（1）鐵路車(chē)站（2）汽車(chē)站場(chǎng)（3）港口及其分類(lèi)（4）空港（機(jī)場(chǎng)）（5）管道站3運(yùn)輸樞紐的含義及分類(lèi)運(yùn)輸樞紐一般特點(diǎn)多種運(yùn)輸方式或多種交通線(xiàn)路的交匯點(diǎn)，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個(gè)大型的獨(dú)立式交通港站，各種運(yùn)輸方式、交通線(xiàn)路、交通港站在統(tǒng)一意志下運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類(lèi)根據(jù)其銜接的運(yùn)輸方式的多少可以分為兩類(lèi)1）綜合性運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次；多種運(yùn)輸方式在此銜接；綜合性客運(yùn)樞紐，如香港機(jī)場(chǎng)；綜合性貨運(yùn)樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運(yùn)輸樞紐同一種運(yùn)輸方式服務(wù)于不同的對(duì)象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐?！局R(shí)點(diǎn)四知識(shí)點(diǎn)四】運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸設(shè)備1運(yùn)輸工具（1）鐵路運(yùn)輸工具鐵路機(jī)車(chē)、鐵路車(chē)輛、列車(chē)（2）公路運(yùn)輸工具客車(chē)、載貨汽車(chē)、牽引車(chē)、掛車(chē)、特種汽車(chē)（3）水路運(yùn)輸工具貨船、客船（4）航空運(yùn)輸工具（5）管道運(yùn)輸工具2搬運(yùn)裝卸工具（1）垂直位移（2）類(lèi)型起重機(jī)械；運(yùn)輸機(jī)械；搬運(yùn)、堆垛機(jī)械；自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)等。3其他運(yùn)輸設(shè)備（1）托盤(pán)（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識(shí)點(diǎn)五知識(shí)點(diǎn)五】運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織運(yùn)輸組織是運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件支持。主要包括1運(yùn)輸行政管理組織2運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)組織第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展第三節(jié)運(yùn)輸業(yè)及其發(fā)展【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】運(yùn)輸業(yè)的形成運(yùn)輸業(yè)的形成1運(yùn)輸業(yè)的概念與組成運(yùn)輸業(yè)是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事運(yùn)送貨物和旅客的社會(huì)生產(chǎn)部門(mén)，是從事第3頁(yè)★運(yùn)輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本固定設(shè)施成本、移動(dòng)設(shè)備擁有成本和運(yùn)營(yíng)成本組成。（三）勞動(dòng)生產(chǎn)率指一定時(shí)期內(nèi)勞動(dòng)者的勞動(dòng)效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動(dòng)消耗量相比來(lái)表現(xiàn)的。在運(yùn)輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個(gè)職工完成的運(yùn)輸工作量的多少來(lái)反映勞動(dòng)生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動(dòng)消耗的指標(biāo)。計(jì)算公式勞動(dòng)生產(chǎn)率完成的運(yùn)輸工程量總和全部勞動(dòng)者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量重要的資源消耗量指標(biāo)以各種運(yùn)輸方式所完成的每單位運(yùn)輸工作量的平均燃料消耗來(lái)計(jì)算。影響因素運(yùn)行阻力、運(yùn)行速度、運(yùn)行條件、運(yùn)輸工具類(lèi)型、運(yùn)行方式及貨物種類(lèi)等。（五）始建投資始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值始建投資是指運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價(jià)值。如線(xiàn)路、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等建筑、運(yùn)輸工具、裝卸設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運(yùn)輸方式的始建投資時(shí)，首先是比較建設(shè)線(xiàn)路投資和運(yùn)輸工具投資?！局R(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的比較分析1運(yùn)送速度的比較鐵路技術(shù)速度較高；水路技術(shù)速度低于鐵路；汽車(chē)短途運(yùn)送速度較高；航空技術(shù)速度最快。長(zhǎng)途航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，火車(chē)、汽車(chē)、船。短途汽車(chē)的最快★運(yùn)輸方式的運(yùn)輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2運(yùn)輸成本的比較（1）鐵路運(yùn)輸成本規(guī)模經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)距離運(yùn)輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運(yùn)輸成本高的可變成本和低的固定成本（3）汽車(chē)運(yùn)輸成本較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運(yùn)成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運(yùn)輸成本低的可變成本和高的固定成本；機(jī)型先進(jìn)、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運(yùn)輸成本固定成本較高，可變成本較低3勞動(dòng)生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠(yuǎn)距離和大宗運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率；汽車(chē)在短距離和貨運(yùn)量小的零擔(dān)運(yùn)輸方面有較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率。4燃料消耗量比較★運(yùn)輸工具運(yùn)行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時(shí)，船舶比火車(chē)小；高速時(shí)，船舶比火車(chē)大。鐵路單位運(yùn)量的能耗比公路和航空都要少很多。5始建投資的比較從線(xiàn)路建設(shè)投資看，從大到小依次是鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運(yùn)。從運(yùn)輸工具投資看，從大到小依次是飛機(jī)、輪船、火車(chē)、汽車(chē)。6其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的比較安全性、環(huán)境保護(hù)等。第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運(yùn)輸方式的合理分工與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)【知識(shí)點(diǎn)一知識(shí)點(diǎn)一】各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)1鐵路√優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；能保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)局限性?。唤y(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時(shí)高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯；收益隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的增加而增長(zhǎng)?！倘秉c(diǎn)始建投資大周期長(zhǎng)；始發(fā)與終到作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)；靈活性差；固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收。2公路√優(yōu)點(diǎn)覆蓋面廣；機(jī)動(dòng)靈活；方便，“門(mén)到門(mén)”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險(xiǎn)、救災(zāi)及戰(zhàn)時(shí)的最有效運(yùn)輸方式?！倘秉c(diǎn)單車(chē)作業(yè)量小，相對(duì)成本高單車(chē)作業(yè)量小，相對(duì)成本高；運(yùn)行持續(xù)性差；不安全；有污染。3水路√優(yōu)點(diǎn)通航能力不受限制，可運(yùn)載超大型貨物；航道投資??；易擴(kuò)建；運(yùn)載能力大；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。√缺點(diǎn)速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4航空√優(yōu)點(diǎn)速度快；機(jī)動(dòng)性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)?！倘秉c(diǎn)飛機(jī)制造昂貴；能耗大；運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)高；受天氣影響，雷雨等；短途中運(yùn)送速度優(yōu)勢(shì)不明顯，宜中長(zhǎng)途運(yùn)輸和鮮活、高價(jià)值貨物運(yùn)輸。5管道√優(yōu)點(diǎn)運(yùn)量大；建設(shè)投資相對(duì)小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動(dòng)化和集中遙控；環(huán)保?！倘秉c(diǎn)靈活性差，調(diào)節(jié)運(yùn)量及方向的幅度??；運(yùn)輸對(duì)象單一；運(yùn)輸工具不能移往他處使用；部分油品長(zhǎng)期積存在管道內(nèi)，占用成本?！局R(shí)點(diǎn)二知識(shí)點(diǎn)二】各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作各種運(yùn)輸方式的合理分工與協(xié)作一個(gè)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國(guó)家的自然、經(jīng)濟(jì)、地理及運(yùn)輸結(jié)構(gòu)類(lèi)型。（一）各種運(yùn)輸方式的適用范圍1鐵路幅員遼闊的大陸國(guó)家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家；大宗貨物運(yùn)輸；中長(zhǎng)距離貨運(yùn)；中長(zhǎng)距離客運(yùn)；城際間或市郊客運(yùn)、通勤等。2公路中短途客貨運(yùn)，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運(yùn)。3水路時(shí)間要求低的大宗、廉價(jià)貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。4航空高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠(yuǎn)距離貨物運(yùn)輸。5管道流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運(yùn)輸方式的協(xié)作（1）可能性各種運(yùn)輸方式各具優(yōu)缺點(diǎn)，相互補(bǔ)充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性一個(gè)完整的運(yùn)輸過(guò)程不是一種運(yùn)輸工具所能完成的。（3）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則√充分滿(mǎn)足需求原則充分滿(mǎn)足需求原則√總體效益最優(yōu)原則總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的方式構(gòu)建綜合運(yùn)輸體系，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸?！纠}8單選題】（2009年真題）各種運(yùn)輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。A總體效益最優(yōu)B充分滿(mǎn)足需求C銜接便利順暢D可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『答案解析』本題考查各種運(yùn)輸方式協(xié)作的原則可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護(hù)型交通運(yùn)輸體系。【知識(shí)點(diǎn)三知識(shí)點(diǎn)三】運(yùn)輸結(jié)構(gòu)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的涵義（要求掌握）（1）涵義運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸部門(mén)內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個(gè)方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。√內(nèi)部各種運(yùn)輸方式內(nèi)部各環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例。√外部各種運(yùn)輸方式之間的一個(gè)分工和協(xié)作。（2）層次宏觀(guān)、中觀(guān)和微觀(guān)?！毯暧^(guān)從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察宏觀(guān)從國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體考察→運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)運(yùn)輸能力與需求的適應(yīng)程度，投入產(chǎn)出比。出比。√中觀(guān)從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察。中觀(guān)從運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部考察?！涛⒂^(guān)從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察微觀(guān)從每種運(yùn)輸方式內(nèi)部的各個(gè)環(huán)節(jié)考察。（3）要求◆宏觀(guān)要以中觀(guān)和微觀(guān)為基礎(chǔ)?！糁杏^(guān)和微觀(guān)要服從宏觀(guān)的要求。2運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)容（考點(diǎn)）（1）運(yùn)量結(jié)構(gòu)各種貨物品類(lèi)的貨運(yùn)量比例；各種性質(zhì)的旅客占客運(yùn)量的比例。（2）區(qū)域結(jié)構(gòu)各種運(yùn)輸方式的營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量、客貨運(yùn)量的區(qū)域分布情況。（3）技術(shù)結(jié)構(gòu)科技含量，如裝卸手段的機(jī)械化程度等。

簡(jiǎn)介：中國(guó)公路60年從一條高速公路到高速公路網(wǎng)新中國(guó)成立初期，全國(guó)沒(méi)有一條高速公路。從零起步到高速公路通車(chē)1萬(wàn)公里，我國(guó)用了12年時(shí)間；從1萬(wàn)公里到6萬(wàn)公里，只有短短9年。這樣的“中國(guó)速度”讓世界為之震驚?，F(xiàn)在，迅猛發(fā)展的高速公路已成為古老的東方大國(guó)快速走向現(xiàn)代化，走向民族復(fù)興的標(biāo)志性豐碑。60年前，我國(guó)沒(méi)有一條高速公路；60年后，我國(guó)高速公路總里程世界第二。我國(guó)的高速公路以驚人的速度發(fā)展著?，F(xiàn)在翻開(kāi)中國(guó)高速公路交通圖，橫貫東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)如條條巨龍，舞動(dòng)出令世界驚嘆的成績(jī)。在共和國(guó)60周歲生日之際，我們?cè)俅畏_(kāi)歷史畫(huà)卷，回顧這段公路交通的輝煌史。前期前期醞釀醞釀困困難重重，逐個(gè)攻破重重，逐個(gè)攻破最開(kāi)始不知道高速公路長(zhǎng)啥樣“什么叫高速公路我們最開(kāi)始任何概念都沒(méi)有。”中國(guó)高速公路的奠基人、工程院院士沙慶林回憶起最初醞釀高速公路的情形。這位現(xiàn)已79歲高齡的老人見(jiàn)證了我國(guó)60年高速公路發(fā)展的輝煌史。原來(lái)，新中國(guó)成立初期，全國(guó)沒(méi)有一條高速公路，公路通車(chē)?yán)锍虄H為807萬(wàn)公里，公路等級(jí)均不到二級(jí)。從50年代到70年代，國(guó)家逐漸增加公路的建設(shè)，但是公路路面質(zhì)量差，高速公路就更不用說(shuō)，根本不存在。80年代末，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，公路客貨運(yùn)輸量急劇增加，公路交通長(zhǎng)期滯后所產(chǎn)生的后果充分暴露出來(lái)，社會(huì)各界對(duì)修建高速公路問(wèn)題非常關(guān)注?！翱墒俏覀冞@些搞工程的從沒(méi)見(jiàn)過(guò)高速公路啊，所以在1975年的時(shí)候交通部第一次組織考察團(tuán)到日本去看看到底什么叫高速公路。”沙慶林笑言。認(rèn)識(shí)統(tǒng)認(rèn)識(shí)統(tǒng)一過(guò)程艱難艱難1978年的十一屆三中全會(huì)上，國(guó)家提出了一個(gè)課題叫“高速公路修到嘉定，和勘察人員一起找出一條最適合建滬嘉高速的路。于是，頭上帶著草帽、脖子上系著毛巾、腳蹬一雙硬底皮鞋，王樹(shù)華在這個(gè)大夏天里走上了他的高速公路設(shè)計(jì)之路?！按蠹s走了一兩個(gè)月，來(lái)來(lái)回回總共走了數(shù)百公里?！庇捎诋?dāng)時(shí)中國(guó)大陸還沒(méi)有從事過(guò)高速公路修建工作的專(zhuān)家，上海市政局設(shè)計(jì)室的道路設(shè)計(jì)人員不僅沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可學(xué)，連高速公路的建筑標(biāo)準(zhǔn)都需要臨時(shí)制定。他們參考了世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，考察了數(shù)條國(guó)內(nèi)質(zhì)量較高的高等級(jí)公路，再經(jīng)歷一番辛苦的“走路”歷程，終于設(shè)計(jì)出滬嘉高速總體路線(xiàn)方案。1988年10月，滬嘉高速公路順利通車(chē)。短短20公里，卻使中國(guó)擁有了自己的成體系的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，為高速路網(wǎng)在全國(guó)的鋪設(shè)打下了厚實(shí)的基礎(chǔ)。歷經(jīng)歷經(jīng)波折的波折的“神州第一路神州第一路”沈大高速沈大高速“當(dāng)時(shí)沈大高速公路修建面臨的壓力很大，主要還是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有強(qiáng)烈的反對(duì)修高速公路的聲音?！睋?jù)沙慶林回顧，“1984年沈大高速公路國(guó)家并沒(méi)有批準(zhǔn)，批的是一級(jí)路，而遼寧省自己投資做高了檔次，修成高速路；而當(dāng)時(shí)還不敢以高速路相稱(chēng)，只是叫做快速路。”沈大高速公路于1984年6月開(kāi)工，1990年9月全線(xiàn)通車(chē)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家政策環(huán)境在經(jīng)歷一系列改革，這條路的建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)也經(jīng)歷了不斷變化從兩頭一級(jí)路中間二級(jí)路到全線(xiàn)一級(jí)公路，從兩頭高速公路中間一級(jí)路到全線(xiàn)高速公路，歷經(jīng)四個(gè)臺(tái)階的起起伏伏，歷程艱難。雖然滬嘉高速公路奪得了“中國(guó)第一條高速公路”的桂冠，但沈大公路卻以開(kāi)工最早、當(dāng)時(shí)里程最長(zhǎng)等幾項(xiàng)第一，被譽(yù)為“神州第一路”。首次同國(guó)首次同國(guó)際慣際慣例接例接軌京津塘高速京津塘高速“除了是國(guó)家首次正式批準(zhǔn)的高速公路，京津塘還是我國(guó)首次利用世界銀行貸款進(jìn)行國(guó)際公開(kāi)招標(biāo)建設(shè)，第一次引入‘菲迪克’國(guó)際咨詢(xún)工程師聯(lián)合會(huì)條款實(shí)施工程監(jiān)理的高速公路?！鄙硲c林這樣評(píng)價(jià)京津塘高速公路。“京津塘”項(xiàng)目的前期工作從1972年就已開(kāi)始，一直存在著要不要

簡(jiǎn)介：中國(guó)公路的命名與編號(hào)規(guī)則首先來(lái)看幾個(gè)公路編號(hào)的例子G101、S210、Y302、Q204，可以看出他們是由一個(gè)字母和3個(gè)數(shù)字組成。其實(shí)字母代表公路的行政區(qū)域等級(jí)分為國(guó)道、省道、縣公路、鄉(xiāng)公路、專(zhuān)用公路；他們分別用G、S、X、Y、Q來(lái)表示。比如說(shuō)G101是指101國(guó)道，S210是指210省道，Y302是指302鄉(xiāng)村公路，Q204是指204專(zhuān)用公路。我們發(fā)現(xiàn)它們的第一個(gè)數(shù)字都為1、2或3，那這1、2、3有什么特殊的含義呢經(jīng)過(guò)一番查詢(xún)，這123啊還真有含義1代表從這個(gè)行政區(qū)域的行政中心發(fā)出的公路；2代表從北向南的公路；3代表從東向西的公路。比如說(shuō)G101是指從北京發(fā)出的國(guó)道，S210是指從北向南的省道，X302代表從東向西的縣道。最后兩個(gè)數(shù)字就是代表具體的編號(hào)。放射線(xiàn)以北京為起點(diǎn)，路線(xiàn)另一端為訖點(diǎn)，依起訖點(diǎn)地名命名為“北京XX公路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“京X線(xiàn)”（地名簡(jiǎn)稱(chēng)為其首位字或法定簡(jiǎn)稱(chēng)，下同）；編號(hào)為G1XX，數(shù)字區(qū)間為101199，從G101開(kāi)始升序編號(hào)；北京繞城環(huán)線(xiàn)G112納入放射線(xiàn)的編號(hào)區(qū)間；縱線(xiàn)以路線(xiàn)北端為起點(diǎn)，南端為訖點(diǎn)，依起訖點(diǎn)地名命名為“XXXX公路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“XX線(xiàn)”；編號(hào)為G2XX，數(shù)字區(qū)間為201299，從G201開(kāi)始升序編號(hào)；橫線(xiàn)以路線(xiàn)東端為起點(diǎn)，西端為訖點(diǎn)，依起訖點(diǎn)地名命名為“XXXX公路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“XX線(xiàn)”；編號(hào)為G3XX，數(shù)字區(qū)間為301399，從G301開(kāi)始升序編號(hào)；聯(lián)絡(luò)線(xiàn)依路線(xiàn)起訖點(diǎn)地名命名為“XXXX公路”，簡(jiǎn)稱(chēng)“XX線(xiàn)”；編號(hào)為G5XX，數(shù)字區(qū)間為501一599，從G501開(kāi)始升序編號(hào)。省道省道的命名規(guī)則與國(guó)道保持一致，省道與國(guó)道全稱(chēng)及簡(jiǎn)稱(chēng)不應(yīng)重復(fù)。如出現(xiàn)重復(fù)，采用起訖點(diǎn)地名的第二或第三位漢字替換等方式加以區(qū)別。

簡(jiǎn)介：下穿下穿高速工程高速工程交通組織專(zhuān)項(xiàng)方案交通組織專(zhuān)項(xiàng)方案目錄1、編制依據(jù)、編制依據(jù)12、工程概況、工程概況12121工程位置工程位置12222箱形通道結(jié)構(gòu)箱形通道結(jié)構(gòu)23、現(xiàn)狀道路交通流量及周邊情況調(diào)查現(xiàn)狀道路交通流量及周邊情況調(diào)查34、施工方案、施工方案35、交通組織方案、交通組織方案45151概述概述45252封閉范圍封閉范圍45353交通管制范圍交通管制范圍45454交通管制時(shí)間交通管制時(shí)間45555主要施工內(nèi)容主要施工內(nèi)容4551551第一階段交通管制第一階段交通管制4552552第二階段交通管制（東側(cè)箱通施工）第二階段交通管制（東側(cè)箱通施工）5553553第三階段交通管制（西側(cè)箱通施工）第三階段交通管制（西側(cè)箱通施工）5554554第四階段交通管制第四階段交通管制55656交通安全設(shè)施及警示標(biāo)牌的設(shè)置交通安全設(shè)施及警示標(biāo)牌的設(shè)置10

簡(jiǎn)介：新興縣二環(huán)路東段工程（省道S113線(xiàn)縣城段改建工程）1目錄第一章第一章工程概況工程概況1一、工程概況1二、編制說(shuō)明1三、編制依據(jù)1四、設(shè)計(jì)概況2（一）、都吉大橋3（二）、道路工程3（三）、排水工程4（四）、照明工程5（五）、交通設(shè)施及監(jiān)控工程6（六）、綠化工程7五、現(xiàn)場(chǎng)條件8（一）、地形、地貌8（二）、地下水8（三）、地質(zhì)8（四）、氣候條件10（五）、交通條件10（六）、供電條件10（七）、供水條件10（八）、測(cè)量標(biāo)志10六、施工準(zhǔn)備10（一）、施工原則10（二）、技術(shù)準(zhǔn)備11（三）、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備11第二章第二章施工管理組織機(jī)構(gòu)施工管理組織機(jī)構(gòu)11一、指導(dǎo)思想11二、施工總體目標(biāo)11三、施工部署12四、施工管理機(jī)構(gòu)設(shè)置12新興縣二環(huán)路東段工程（省道S113線(xiàn)縣城段改建工程）3（四）、施工過(guò)程的質(zhì)量控制30第六章第六章安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)保證措施31一、安全生產(chǎn)目標(biāo)31二、安全保證體系31三、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度32四、安全管理機(jī)構(gòu)及安全生產(chǎn)責(zé)任制度32（一）、項(xiàng)目經(jīng)理35（二）、專(zhuān)職安全員（安全主任）35（三）、各班組組長(zhǎng)（兼職安全員）35五、安全生產(chǎn)檢查制度和管理制度36六、各項(xiàng)安全生產(chǎn)保證措施38第七章第七章雨季、臺(tái)風(fēng)和夏季高溫施工保證措施雨季、臺(tái)風(fēng)和夏季高溫施工保證措施38一、雨季施工措施38（一）、抓好防洪抗汛的準(zhǔn)備工作38（二）、統(tǒng)籌好各單項(xiàng)工程的施工計(jì)劃38（三）、雨天施工的技術(shù)措施38二、臺(tái)風(fēng)防患措施39三、夏季高溫施工措施39第八章第八章文明施工環(huán)境保護(hù)措施文明施工環(huán)境保護(hù)措施39一、文明施工環(huán)境保護(hù)管理組織機(jī)構(gòu)40二、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施41第九章第九章主要分項(xiàng)工程、施工方法、技術(shù)措施主要分項(xiàng)工程、施工方法、技術(shù)措施42一、測(cè)量放線(xiàn)42（一）、概況42（二）、測(cè)量工具42（三）、測(cè)量放線(xiàn)方法42二、橋梁工程45（一）、樁基工程45（二）、下部結(jié)構(gòu)48（三）、都吉大橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力空心板施工54（四）、都吉大橋現(xiàn)澆鋼筋砼實(shí)心板施工64

簡(jiǎn)介：馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)興隆村馬邊彝族自治縣民建鎮(zhèn)興隆村2017年易地扶貧搬遷通組公年易地扶貧搬遷通組公路硬化、新建工程路硬化、新建工程施工組織設(shè)計(jì)施工組織管理機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖二、管理職責(zé)1、項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理部代表我公司負(fù)責(zé)對(duì)本合同段工程實(shí)施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，對(duì)建設(shè)單位負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是公司法人的被授權(quán)人，在相關(guān)工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我公司的名義簽署投標(biāo)書(shū)，與招標(biāo)人談判，簽定合同及執(zhí)行一切與此有關(guān)的事務(wù)。2、各部門(mén)管理職責(zé)及主要人員職責(zé)（1）、項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理是本合同段工程質(zhì)量保證的直接責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織開(kāi)展質(zhì)量體系活動(dòng)，確立本項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法規(guī)，堅(jiān)持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開(kāi)展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿(mǎn)足建設(shè)單位要求，爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。組織向建設(shè)單位提供質(zhì)量依據(jù)，處理監(jiān)理、建設(shè)單位提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。負(fù)責(zé)對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系綜合施工隊(duì)試驗(yàn)員橋涵施工隊(duì)機(jī)械隊(duì)路基施工隊(duì)測(cè)量隊(duì)路面施工隊(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人工程部安質(zhì)部計(jì)劃部財(cái)務(wù)部設(shè)備物資部試驗(yàn)室綜合辦公室

簡(jiǎn)介：1附件___永州市利安路道路____工程市政（安全）工程施工安全檢查評(píng)分匯總表編號(hào)年月日項(xiàng)目名稱(chēng)滿(mǎn)分扣分得分安全管理15文明施工20土石方工程10橋涵工程15隧道工程15主要工序10施工用電10個(gè)人防護(hù)5應(yīng)得分實(shí)得分總評(píng)分總評(píng)檢查單位負(fù)責(zé)人受檢單位永州市第四工程有限責(zé)任公司項(xiàng)目經(jīng)理3表2文明施工檢查評(píng)分表檢查人年月日序號(hào)檢查項(xiàng)目扣分標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)得分?jǐn)?shù)扣減分?jǐn)?shù)實(shí)得分?jǐn)?shù)1現(xiàn)場(chǎng)圍擋在市區(qū)主要路段的工地周?chē)丛O(shè)置高于25M的圍擋扣10分一般路段的工地周?chē)丛O(shè)置高于18M的圍擋扣10分圍擋材料不堅(jiān)固、不穩(wěn)定、不整沽、不美觀(guān)扣5～7分圍擋沒(méi)有沿工地四周連續(xù)設(shè)置的扣3～5分102封閉管理施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出口無(wú)大門(mén)的扣3分無(wú)門(mén)衛(wèi)和無(wú)門(mén)衛(wèi)制度的扣3分進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不佩戴工作卡的扣3分門(mén)頭未設(shè)置企業(yè)標(biāo)志的扣3分103施工場(chǎng)地道路不暢通的扣5分無(wú)排水設(shè)施、排水不通暢的扣4分無(wú)防止泥漿、污水、廢水外流或堵塞下水道和排水河道措施的扣3分工地有積水的扣2分104材料堆放堆放不整齊的扣3分未做到工完場(chǎng)地清的扣3分建筑垃圾堆放不整齊、未標(biāo)出名稱(chēng)、品種的扣3分易燃易爆物品未分類(lèi)存放的扣4分105現(xiàn)場(chǎng)住宿施工作業(yè)區(qū)與辦公、生活區(qū)不能明顯劃分的扣6分宿舍無(wú)防煤氣中毒措施的扣5分宿舍周?chē)h(huán)境不衛(wèi)生、不安全的扣3分106現(xiàn)場(chǎng)防火無(wú)消防措施、制度或無(wú)滅火器材的扣L0分滅火器材配置不合理的扣5分無(wú)動(dòng)火審批手續(xù)和動(dòng)火監(jiān)護(hù)的扣5分107治安綜合治理未建立治安保衛(wèi)制度的、責(zé)任未分解到人的扣3～5分治安防范措施不利，常發(fā)生失盜事件的扣3～5分108施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌大門(mén)口處掛的五牌一圖、內(nèi)容不全，缺一項(xiàng)扣2分標(biāo)牌不規(guī)范、不整齊的，扣3分無(wú)安全標(biāo)語(yǔ)，扣5分無(wú)宣傳欄、讀報(bào)欄、黑板報(bào)等，扣5分109生活設(shè)施無(wú)廁所，隨地大小便，扣8分食堂不符合衛(wèi)生要求，扣8分無(wú)衛(wèi)生責(zé)任制，扣5分不能保證供應(yīng)衛(wèi)生飲水的，扣8分無(wú)淋浴室或淋浴室不符合要求，扣5分生活垃圾未及時(shí)清理，無(wú)專(zhuān)人管理的，扣3～5分1010保健急救無(wú)保健醫(yī)藥箱的扣5分無(wú)急救措施和急救器材的扣8分無(wú)經(jīng)培訓(xùn)的急救人員，扣4分未開(kāi)展衛(wèi)生防病宣傳教育的，扣4分10檢查項(xiàng)目合計(jì)應(yīng)得總分實(shí)得總分總評(píng)分

簡(jiǎn)介：1交通運(yùn)輸部關(guān)于印發(fā)公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患治理暫行辦法的通知各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運(yùn)輸廳（局、委），長(zhǎng)江、珠江航務(wù)管理局，各直屬海事局為推進(jìn)建立公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理雙重預(yù)防機(jī)制，部制定了公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)事故隱患治理暫行辦法，現(xiàn)印發(fā)你們，請(qǐng)結(jié)合以下要求貫徹執(zhí)行。一、深刻認(rèn)識(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理工作的重要性構(gòu)建安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理雙重預(yù)防體系是貫徹落實(shí)中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的重要要求，是轉(zhuǎn)變安全生產(chǎn)管理方式提高安全生產(chǎn)管理水平的重要途徑，是有效防范和遏制安全生產(chǎn)重特大事故的重要舉措。各部門(mén)、各單位要按照“標(biāo)本兼治、綜合治理、系統(tǒng)建設(shè)”的總要求，將安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理作為當(dāng)前和今以后一段時(shí)期安全生產(chǎn)工作的重中之重，認(rèn)真組織貫徹落實(shí)公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)隱患治理暫行辦法，3業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理體系建設(shè)工作中，要充分結(jié)合行業(yè)工作實(shí)際和現(xiàn)有工作基礎(chǔ)，并在實(shí)踐中大膽創(chuàng)新、積極探索，不斷建立完善相關(guān)工作制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作規(guī)程，逐步形成完善的工作體系。四、強(qiáng)化工作保障，確保取得實(shí)際效果各部門(mén)、各單位要切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理體系建設(shè)的工作保障，加快信息平臺(tái)建設(shè)，提升信息化水平，注重關(guān)鍵安防技術(shù)裝備研發(fā)和推廣應(yīng)用，積極探索運(yùn)用大數(shù)據(jù)、信息化、智能化等新技術(shù)新手段，解決實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題。要加大工作指導(dǎo)力度，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)交流和工作總結(jié)，開(kāi)展針對(duì)性培訓(xùn)教育工作，為公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理體系建設(shè)創(chuàng)造良好條件。請(qǐng)各部門(mén)、各部門(mén)將本行業(yè)、領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理和隱患治理實(shí)施辦法以及工作中好的經(jīng)驗(yàn)做法和存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)部。聯(lián)系人部安委辦郭志南陳佳元，0106529346701065293796（傳真），郵箱AWBMOT。交通運(yùn)輸部2017年4月27日公路水路行公路水路行業(yè)安全生安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理管理暫行辦法第一章總則

簡(jiǎn)介：高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案高速公路總監(jiān)辦高速公路總監(jiān)辦監(jiān)理咨詢(xún)有限公司監(jiān)理咨詢(xún)有限公司二〇〇年二月年二月三、實(shí)施步驟針對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)思想和實(shí)施目標(biāo)，有針對(duì)性的按管理的區(qū)域分別進(jìn)行組織培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容，關(guān)于印發(fā)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理考核辦法（試行）的通知號(hào)文件，本項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則，安全生產(chǎn)文明施工。通過(guò)培訓(xùn)使參加活動(dòng)人員充分了解施工標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)涵，并能落實(shí)到施工的每一個(gè)角落。實(shí)施的重點(diǎn)（一）工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地的駐地建設(shè)、中心試驗(yàn)室建設(shè)、及其他相關(guān)配套設(shè)施根據(jù)河北省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南要求進(jìn)行建設(shè)，經(jīng)總監(jiān)辦、籌建處檢查及驗(yàn)收。對(duì)施工過(guò)程中要檢查的內(nèi)容1、在使用過(guò)程中檢查施工機(jī)械的使用情況和安全防護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正，對(duì)施工機(jī)械要定期保養(yǎng)和維修，對(duì)場(chǎng)站、施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)志標(biāo)牌及時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)損壞、丟失和新開(kāi)的構(gòu)造物，要及時(shí)維修、補(bǔ)充和制造安裝，及時(shí)完善安全的指示標(biāo)志和標(biāo)牌，對(duì)生活區(qū)的防火、食物中毒的預(yù)防檢查，施工現(xiàn)場(chǎng)的高空作業(yè)、橋梁的架設(shè)、現(xiàn)澆梁、板的腳手架、模板的支護(hù)、拆除、石方的開(kāi)挖、挖孔樁的挖孔、預(yù)制場(chǎng)的吊裝和運(yùn)輸、汛期的防汛，以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為原則，做好施工安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)工作。2、各施工單位對(duì)各自管轄路段的便道、便橋要及時(shí)養(yǎng)護(hù)、維修，使其在施工過(guò)程中達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)化的要求。3、“十公開(kāi)”活動(dòng)要常抓不懈，要定期對(duì)項(xiàng)目部、場(chǎng)站、駐地監(jiān)理的變換公開(kāi)的內(nèi)容，形成動(dòng)態(tài)“十公開(kāi)”的內(nèi)容，使“十公開(kāi)”真正起到施工、

簡(jiǎn)介：以折達(dá)公路問(wèn)題為案例警示教育專(zhuān)題片感后感4月28日在局黨組的統(tǒng)一組織下，我認(rèn)真觀(guān)看了“以折達(dá)公路問(wèn)題為案例開(kāi)展作風(fēng)建設(shè)警示教育”專(zhuān)題片。通過(guò)觀(guān)看專(zhuān)題片，我深刻認(rèn)識(shí)到折達(dá)公路是一起典型的不作為不盡責(zé)、官僚主義、衙門(mén)作風(fēng)嚴(yán)重的案例，從中折射出了種種不作為、不盡責(zé)、陽(yáng)奉陰違、弄虛作假、慵懶散漫等作風(fēng)方面的頑癥痼疾。當(dāng)前，全省上下正在開(kāi)展“轉(zhuǎn)變作風(fēng)改善發(fā)展環(huán)境建設(shè)年”活動(dòng)，作為一名普通的審計(jì)干部，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到了轉(zhuǎn)變作風(fēng)的重要性，更要以坐不住的緊迫感、等不起的責(zé)任感、慢不得的危機(jī)感，認(rèn)真查找自身在學(xué)風(fēng)、思想作風(fēng)、工作作風(fēng)等方面存在的問(wèn)題和差距，進(jìn)一步增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)、以敢于作為、善于作為的良好狀態(tài)，堅(jiān)定轉(zhuǎn)變作風(fēng)改善發(fā)展環(huán)境的意志和決心，以切實(shí)有效的舉措和嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的作風(fēng)在本職工作中作出積極的貢獻(xiàn)。一、良好的工作作風(fēng)是完善自我的基礎(chǔ)折達(dá)公路20XX年開(kāi)始修建，20XX年投入運(yùn)行，考勒隧道發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題后，未認(rèn)真整改，僅粉刷隧道了事。日前，面對(duì)媒體采訪(fǎng)，施工方、業(yè)主方、管理方層層不負(fù)責(zé)任、推諉扯皮，相關(guān)部門(mén)干部甚至表現(xiàn)出衙門(mén)作風(fēng)、官僚作派。習(xí)近平總書(shū)記多次強(qiáng)調(diào)，做好各方面工作，必須有一個(gè)良好政治生態(tài)。一個(gè)地方政治生態(tài)的山清水秀，干部作風(fēng)的敦厚淳化，不是一朝一夕就能形成的，離不開(kāi)全面從嚴(yán)治黨的縱深發(fā)力、久久為功。作為一名普通審計(jì)干部，就要樹(shù)這就要求我們有很強(qiáng)的適應(yīng)能力和自我調(diào)節(jié)能力，而良好的工作作風(fēng)恰恰可以解決這個(gè)問(wèn)題。只有勤于實(shí)踐，勇于實(shí)踐，從小事做起，不斷積累，不斷探索，求真務(wù)實(shí)，敢為天下先，才能以務(wù)實(shí)的作風(fēng)和實(shí)干的精神實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。同時(shí)，在審計(jì)工作中更要堅(jiān)持原則，在做到審計(jì)行為文明、態(tài)度文明和過(guò)程文明的同時(shí)，也要做到有禮有節(jié)，堅(jiān)持自身的立場(chǎng)，對(duì)于正當(dāng)?shù)臋?quán)利、立場(chǎng)，務(wù)必要維護(hù)和堅(jiān)持，這是作風(fēng)建設(shè)的提升，只有這樣才能真正做到轉(zhuǎn)變作風(fēng)，成為一名合格的文明審計(jì)人。三、良好的工作作風(fēng)是提高自身素質(zhì)的助推力面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、大審計(jì)等審計(jì)方式方法的更新?lián)Q代，面對(duì)新型行業(yè)、新型領(lǐng)域的層出不窮，審計(jì)干部要轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，就要不斷地向書(shū)本學(xué)習(xí)、向生活學(xué)習(xí)、向他人學(xué)習(xí)、向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，以?xún)?nèi)在的不斷充實(shí)與更新，迎接面臨的每一個(gè)挑戰(zhàn)，不斷發(fā)現(xiàn)自己的所長(zhǎng)所短，修正前行的方向，鑄就生命的厚度。在工作中，如果濫用權(quán)力，隨心所欲，以權(quán)謀私，不僅使得被審計(jì)對(duì)象的不規(guī)范、不合法行為得不到糾正，更有甚者會(huì)引起貪污腐敗現(xiàn)象滋生，影響審計(jì)的社會(huì)形象和審計(jì)干部的前途。剖析一些領(lǐng)導(dǎo)干部違法違紀(jì)案例，我們可以看到，雖然當(dāng)事人的年齡不同，崗位不一，所犯案情各異，但導(dǎo)致他們一步步走上犯罪道路的原因確有共同之處，那就是長(zhǎng)期放松學(xué)習(xí)，放松了世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)的改造，放松了對(duì)自身的要求，最后導(dǎo)致他們放棄了理想信念，放棄了為人民服務(wù)

簡(jiǎn)介：XXXX年第一季度公路養(yǎng)護(hù)工作匯報(bào)年第一季度公路養(yǎng)護(hù)工作匯報(bào)XX年第一季度養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)今年以來(lái)，我局養(yǎng)護(hù)工作在市公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞省市公路工作會(huì)議精神，結(jié)合我局養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，動(dòng)員廣大養(yǎng)護(hù)干部職工，進(jìn)一步解放思想、創(chuàng)新發(fā)展，較好地完成了第一季度各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)。一、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，確保公路暢通為加強(qiáng)干線(xiàn)公路日常養(yǎng)護(hù)，確保道路安全暢通，年初，我局及時(shí)召開(kāi)各養(yǎng)護(hù)單位工作會(huì)議，安排部署全年養(yǎng)護(hù)工作，一是制訂小修工程考核辦法，成立考核小組，完善考核監(jiān)督體制，加強(qiáng)考核管理力度，確保工程質(zhì)量，先后對(duì)國(guó)道線(xiàn)、線(xiàn)，省道線(xiàn)、線(xiàn)、線(xiàn)路肩進(jìn)行整修上土，對(duì)橋梁、涵洞、排水溝進(jìn)行清理疏通，修復(fù)綠化池、排水溝、平交道口、路宅分家、橋護(hù)欄，補(bǔ)植、移植各類(lèi)樹(shù)株，完成小修工程投資396萬(wàn)元；二是加強(qiáng)路面保潔力度，提高保潔頻率，特別是舊鄒線(xiàn)北段個(gè)別彎道、石子廠(chǎng)路口，安排專(zhuān)人嚴(yán)把死守，隨臟隨掃；三是及時(shí)維修、扶正、加固各類(lèi)公路附屬設(shè)施，完成公路保養(yǎng)工程投資177萬(wàn)元。同時(shí)對(duì)去年年終檢查中存在的問(wèn)題，逐條進(jìn)行分析研究，狠抓整改落實(shí)，路容路貌大有改觀(guān)，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量明顯提高。二）套、活動(dòng)式人字梯一架、強(qiáng)光燈一個(gè)，為各項(xiàng)橋涵數(shù)據(jù)檢測(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；四是積極做好橋涵清理、疏通工作，特別是強(qiáng)抓國(guó)道線(xiàn)拓寬，橋涵需加長(zhǎng)的大好時(shí)機(jī)，及時(shí)組織人員對(duì)沿線(xiàn)加長(zhǎng)橋涵進(jìn)行徹底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通橋涵35座，為橋涵安全暢通奠定了基礎(chǔ)。（四）主動(dòng)出擊，確保公路綜合整治工作扎實(shí)深入開(kāi)展在路域環(huán)境綜合整治工作中，我局按照省市縣公路綜合整治年活動(dòng)安排部署，一是成立路域環(huán)境綜合整治工作組織機(jī)構(gòu)，積極組織養(yǎng)護(hù)路政人員對(duì)干線(xiàn)公路用地范圍內(nèi)的雜樹(shù)、違法建筑物、構(gòu)筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，摸清摸透需要采伐移植的樹(shù)株、拆遷的房屋，做好準(zhǔn)備工作；二是根據(jù)泰安市公路綜合整治年活動(dòng)實(shí)施方案，結(jié)合我縣實(shí)際情況，及時(shí)制訂?wèn)|平縣路域環(huán)境綜合整治方案，并上報(bào)縣政府，爭(zhēng)取縣政府的大力支持；三是積極與沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主動(dòng)協(xié)調(diào)，把路域環(huán)境綜合整治工作與沿線(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的小城鎮(zhèn)建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)結(jié)合起來(lái)，尋找路域環(huán)境整治工作與鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)的結(jié)合點(diǎn)，形成以政府主導(dǎo)、部門(mén)配合、社會(huì)參與的整治工作機(jī)制，全面推動(dòng)整治工作深入開(kāi)展；四是以重點(diǎn)工程建設(shè)帶動(dòng)整治活動(dòng)開(kāi)展。在今年實(shí)施的國(guó)道拓寬改造、國(guó)道流澤西橋改建、國(guó)道東平段路面翻修工程中，我們按照干一個(gè)工程整治一條路域環(huán)境的要求，統(tǒng)籌安排，

簡(jiǎn)介：金溫貨線(xiàn)K135136段避險(xiǎn)改建工程三塘匯隧道施工出碴剩余硐棄渣拍賣(mài)文件項(xiàng)目名稱(chēng)目名稱(chēng)金溫貨線(xiàn)K135136段避險(xiǎn)改建工程三塘匯隧道施工出碴剩余硐棄渣拍賣(mài)項(xiàng)目委托人人青田縣砂石料有限公司拍賣(mài)人人溫州拍賣(mài)行有限公司見(jiàn)證見(jiàn)證方方青田縣政府采購(gòu)招投標(biāo)中心二〇一八年四月一八年四月溫州拍賣(mài)行有限公司金溫貨線(xiàn)K135136段避險(xiǎn)改建工程三塘匯隧道施工出碴剩余硐棄渣拍賣(mài)文件第2頁(yè)共12頁(yè)第一章第一章金溫貨線(xiàn)金溫貨線(xiàn)K135136K135136段避險(xiǎn)改建工程三塘匯隧道施工段避險(xiǎn)改建工程三塘匯隧道施工出碴剩余硐棄渣拍賣(mài)公告出碴剩余硐棄渣拍賣(mài)公告受青田縣砂石料有限公司委托，定于2018年5月30日下午3時(shí)在青田縣政府采購(gòu)招投標(biāo)交易中心六樓交易大廳舉行拍賣(mài)會(huì)，公開(kāi)拍賣(mài)金溫貨線(xiàn)K135136段避險(xiǎn)改建工程三塘匯隧道施工出碴剩余硐棄渣，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)公告如下一、標(biāo)的及起拍價(jià)一、標(biāo)的及起拍價(jià)金溫貨線(xiàn)K135136段避險(xiǎn)改建工程三塘匯隧道施工出碴總方量約為182萬(wàn)立方米，其中隧道約142萬(wàn)立方米，路基約4萬(wàn)立方米，其中土方及風(fēng)化石約28萬(wàn)立方米，分別為隧道進(jìn)口段預(yù)計(jì)土石方數(shù)量約為82萬(wàn)立方米，其中土方及風(fēng)化石約18萬(wàn)立方米；隧道出口段預(yù)計(jì)土石方數(shù)量約為10萬(wàn)立方米，其中土方及風(fēng)化石約1萬(wàn)立方米，施工單位項(xiàng)目部自用約6萬(wàn)立方米。該工程施工出渣除隧道出口段工程自用6萬(wàn)立方米外，剩余土石方數(shù)量約為122萬(wàn)立方米，扣除土方及風(fēng)化石28萬(wàn)立方米，可用于砂石料加工硐棄渣約94萬(wàn)立方米，折合約2453萬(wàn)噸。本次拍賣(mài)該工程出渣可用于砂石料加工的剩余硐棄渣約94萬(wàn)立方米，折合約2453萬(wàn)噸，起拍價(jià)528萬(wàn)元。該工程自用硐渣在實(shí)際使用后若仍有剩余，若買(mǎi)受人接受，剩余量可按本次拍賣(mài)成交單價(jià)追加出讓給買(mǎi)受人，所增加的出讓款另行計(jì)付?！鴮脮r(shí)請(qǐng)上述標(biāo)的物的相關(guān)權(quán)利人到場(chǎng)，缺席視為自行放棄權(quán)利。二、拍賣(mài)方式二、拍賣(mài)方式采用無(wú)保留價(jià)的增價(jià)拍賣(mài)方式。三、競(jìng)買(mǎi)對(duì)象三、競(jìng)買(mǎi)對(duì)象具有完全民事行為能力及支付能力的自然人、法人及其他組織均可申請(qǐng)報(bào)名、參加競(jìng)買(mǎi)。競(jìng)買(mǎi)人數(shù)不足三家的，將取消該標(biāo)的拍賣(mài)。四、公告時(shí)間四、公告時(shí)間2018年4月28日至2018年5月29日。五、報(bào)名時(shí)間及辦法五、報(bào)名時(shí)間及辦法2018年5月29日上午900至下午500止（非工作時(shí)間除外）。報(bào)名須提供有效證件及競(jìng)買(mǎi)保證金交納證明等相關(guān)材料原件及復(fù)印件（一式三份）①企事業(yè)單位營(yíng)業(yè)執(zhí)照副本、法定代表人身份證復(fù)印件加蓋公章，其他工作人員報(bào)名的須提供授權(quán)委托書(shū)；②自然人（不受理委托代理）身份證原件（華僑持有效護(hù)照）及復(fù)印件，經(jīng)審核后簽署相關(guān)文件、辦理報(bào)名手續(xù)，報(bào)名時(shí)，須交納資料費(fèi)300元（售后不退）。六、競(jìng)買(mǎi)保證金六、競(jìng)買(mǎi)保證金人民幣10萬(wàn)元。戶(hù)名青田縣政府采購(gòu)招投標(biāo)交易中心專(zhuān)戶(hù)，開(kāi)戶(hù)銀行浙江青田農(nóng)村商業(yè)銀行股份有限公司塔山支行，賬號(hào)201000013802556，開(kāi)戶(hù)行號(hào)402343200258。保證金須于標(biāo)的報(bào)名截止時(shí)間前交入上述賬戶(hù)。競(jìng)買(mǎi)人須以本人名義交納競(jìng)買(mǎi)保證金。交納保證金時(shí)，需在進(jìn)賬單憑證上明確用途，并注明聯(lián)系人及電話(huà)，以便查對(duì)核實(shí)。七、展示時(shí)間七、展示時(shí)間2018年4月28日至2018年5月29日（非工作時(shí)間除外）在標(biāo)的物所在地現(xiàn)場(chǎng)展示。標(biāo)的看樣前請(qǐng)電話(huà)預(yù)約。九、報(bào)名地點(diǎn)九、報(bào)名地點(diǎn)青田縣房管大樓（青田縣鶴城街道塔山路101號(hào)）三樓

簡(jiǎn)介：SDS隧道射流風(fēng)機(jī)隧道射流風(fēng)機(jī)一、特性及應(yīng)用一、特性及應(yīng)用SDS遂道射流風(fēng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)工藝所研制開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，其外殼由美國(guó)進(jìn)口專(zhuān)用機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度，又保證葉片徑向間隙，表面涂裝處理，外形美觀(guān)及防腐性能優(yōu)良。內(nèi)置鼠籠全封閉式射流通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)，并設(shè)法蘭安裝盤(pán)，電機(jī)絕緣等級(jí)為H級(jí)，防腐等級(jí)為IP55。其風(fēng)量大小可以通過(guò)改變?nèi)~片數(shù)和葉片角度來(lái)滿(mǎn)足要求。對(duì)于噪聲要求高場(chǎng)合，可增加消聲器來(lái)減少其噪聲。遂道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)SDS和雙向射流風(fēng)機(jī)SDSR二種通風(fēng)形式，SDSR型遂道射流風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方式，可在30秒鐘內(nèi)正反轉(zhuǎn)切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù)、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完全能適應(yīng)水利大壩工程、公路、鐵路、地鐵等隧道的實(shí)際使用。說(shuō)明單向式風(fēng)機(jī)型號(hào)為SDS，可逆式風(fēng)機(jī)型號(hào)為SDSR例1SDS632P44表示直徑為630MM的射流風(fēng)機(jī)，轉(zhuǎn)速2900RPM，4葉片，安裝角4。例2SDSR632P44表示直徑為630MM的可逆式射流風(fēng)機(jī)，轉(zhuǎn)速2900RPM，4葉片，安裝角4。三、性能參數(shù)三、性能參數(shù)SDS性能參數(shù)性能參數(shù)電機(jī)不帶消聲器帶消聲器1D2D風(fēng)機(jī)型號(hào)風(fēng)量M3S出口風(fēng)速M(fèi)S機(jī)座號(hào)功率KW風(fēng)機(jī)功率KW推力N聲壓DBA重量KG推力N聲壓DBA聲功率KW）重量KG推力N聲壓DBA重量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

簡(jiǎn)介：B1巡視記錄巡視記錄工程項(xiàng)目巡視記錄編號(hào)施工單位合同段巡視人日期年月日巡視范圍主要施工情況質(zhì)量、安全、環(huán)保等情況發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及處理意見(jiàn)B3抽檢記錄抽檢記錄工程項(xiàng)目抽檢記錄編號(hào)施工單位合同段抽檢人抽檢時(shí)間年月日工程部位抽檢項(xiàng)目檢查結(jié)果檢查結(jié)論處理意見(jiàn)審核人審核日期年月日