簡介：120182018年焦作市第二批干線公路養(yǎng)護工程監(jiān)理年焦作市第二批干線公路養(yǎng)護工程監(jiān)理招標文件項目編號焦公管辦道路2018008號招標人焦作市公路管理局人焦作市公路管理局招標代理機構深圳市建星項目管理顧問有限公司招標代理機構深圳市建星項目管理顧問有限公司日期二期二○一八年九月一八年九月3第一卷

簡介：20182018年省規(guī)農(nóng)村公路安全生命防護項目采購年省規(guī)農(nóng)村公路安全生命防護項目采購招標文件采購人寧鄉(xiāng)市公路管理站采購項目名稱2018年省規(guī)農(nóng)村公路安全生命防護項目采購政府采購編號NXCGGK201810300247委托代理編號HGZCCG2018162采購代理機構湖南華冠工程項目管理有限公司日期二○一八年十一月2018年省規(guī)農(nóng)村公路安全生命防護項目采購招標文件湖南華冠工程項目管理有限公司3政府采購政府采購招標文件第一部分第一部分

簡介：20182018年焦作市第二批干線公路養(yǎng)護工程施工年焦作市第二批干線公路養(yǎng)護工程施工招標文件項目編號焦公管辦道路2018008號招標人焦作市公路管理局人焦作市公路管理局招標代理機構深圳市建星項目管理顧問有限公司招標代理機構深圳市建星項目管理顧問有限公司日期二期二○一八年九月一八年九月2018年焦作市第二批干線公路養(yǎng)護工程施工招標文件2第一章第一章招標公告招標公告項目編號焦公管辦道路項目編號焦公管辦道路2018008號1招標條件招標條件本招標項目2018年焦作市第二批干線公路養(yǎng)護工程施工已分別由河南省交通運輸廳公路管理局和焦作市交通運輸局以豫公路養(yǎng)（2017）635號、焦交（2017）167號、焦交（2017）234號、焦交（2017）230號、焦交（2017）231號、焦交（2017）232號、焦交（2017）233號批準建設，施工圖設計已分別由河南省交通運輸廳公路管理局和焦作市交通運輸局以豫公路養(yǎng)（2018）160號、焦交（2017）190號、焦交（2018）71號、焦交（2018）145號、焦交（2018）146號、焦交（2018）147號、焦交（2018）148號文批準，項目業(yè)主為焦作市公路管理局，建設資金來自省補，出資比例為100，招標人為焦作市公路管理局。項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的施工及監(jiān)理進行公開招標。2項目概況與招標范圍項目概況與招標范圍21項目概況（1）S306衛(wèi)柿線丹河橋加固工程焦作市S306衛(wèi)柿線丹河橋位于沁陽境，跨越丹河，中心樁號為K112573。上部結構為7X16M裝配式預應力混凝土低高度箱梁，下部結構為柱式墩臺、擴大基礎。橋梁全長116米、全寬153米，交角為50度。橋梁設計荷載汽車20級、掛車100。主要加固方案粘貼鋼板加固腹板，對鋼橫隔梁進行防銹防腐處理；拆除橋面鋪裝，重做橋面鋪裝；拆除人行道和護欄，更換為防撞護欄；更換伸縮縫、泄水管；修補處理混凝土病害及鋼筋銹蝕部分；修復蓋梁擋塊；注漿加固臺背；澆筑輔助擋土墻；設置人行下橋踏步；橋墩漿砌片石防護等。（2）S309獲軹線榮澇河橋加固工程該橋梁位于焦作溫縣境內S309獲軹線上，中心樁號為K66424，橋梁全長3201米，全寬17米。上部結構為2X10M裝配式簡支預應力混凝土空心板，下部結構為重力式橋臺、擴大基礎、柱式墩、鉆孔灌注樁基礎。設計荷載汽車20級，掛車100。主要加固方案上部結構環(huán)氧樹脂處理板底泛堿；梁底滲水處鉆孔泄水，環(huán)氧樹脂膠封閉裂縫；修補鉸縫、更換全橋支座。下部結構環(huán)氧樹脂處理臺帽泛堿；暴露的鋼筋進行防銹處理；灌注環(huán)氧砂漿封閉橋臺裂縫；澆筑輔助擋土墻；臺背注漿加固處理；拆除老橋面鋪裝，重做橋面鋪裝；重做伸縮縫、搭板；護欄上增加不銹鋼扶手，接長泄水管等。（3）S309獲軹線新蟒河橋加固工程該橋梁位于焦作孟州境內S309獲軹線上，中心樁號為K87123，橋梁全長8408米，全寬17米。上部結構為516米預制預應力混凝土空心板，橋面簡易連續(xù)；下部結構為柱式墩臺、鉆孔灌注樁基礎。設計荷載汽車20級，掛車100，主要加固方案上部結構環(huán)氧樹脂處理板底泛堿；環(huán)氧樹脂封閉裂縫，更換病害嚴重的梁板；修補鉸縫；暴露的鋼筋進行防銹處理；更換全橋支座。下部結構環(huán)氧樹脂處理臺帽泛堿；暴

簡介：120172017年專養(yǎng)公路橋梁特年專養(yǎng)公路橋梁特殊檢測項目殊檢測項目招標文件（專用本）招標文件（專用本）招標編號卓知（南2017）招088號招標人福建省南平市公路局直屬分局福建省南平市公路局直屬分局3第一章第一章招標公告招標公告

簡介：12016年公路小修保養(yǎng)經(jīng)費績效評價報告一、專項資金績效情況一一一專項資金設立情況（1）公路方面按照中華人民共和國公路法等法律法規(guī)以及公路養(yǎng)護技術規(guī)范JTGH102009等規(guī)定，2016年負責管養(yǎng)國省干線及其它公路2080公里（包括國道2965公里，省道17193公里，嶗山旅游專用路465公里、高新區(qū)道路142公里和省道連接線35公里），實施國省干線公路及其沿線設施經(jīng)常性維護保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分的作業(yè)，維護公路沿線設施處于完好狀態(tài)，橋涵等構造物安全運行，保障管養(yǎng)公路安全暢通。按照山東省公路養(yǎng)護工程預算定額及編制辦法等，測算編制了公路小修保養(yǎng)預算。（2）高速公路方面根據(jù)公路技術狀況評定標準（JTGH202007）、公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTGH112004）、公路養(yǎng)護技術規(guī)范（JTGH102009）、山東省公路養(yǎng)護工程預算定額及預算編制辦法、公路養(yǎng)護工程預算編制導則（JTGH402002）、青島市園林綠化養(yǎng)護管理標準DB3702T0712005、青島市園林綠化工程施工及驗收規(guī)范DB3702T0732005等規(guī)定，實施公路小修保養(yǎng)，保障沿線路容路貌完好，路面平整干凈整潔；路肩整潔、無高草，路基邊坡3二、專項資金項目績效情況（一）2016年專項資金預算批復情況根據(jù)青島市財政局關于批復2016年市級部門預算的通知（青財預指〔2016〕2號），批復預算資金2610524萬元。其中，其他公路水路運輸支出2222025萬元、其他車輛通行費安排的支出388499萬元。（二）2016項目安排情況1安排概況安排概況項目承擔單位2個，分別為青島市公路管理局、青島市高速公路管理處。2各項目績效情況效情況公路小修保養(yǎng)經(jīng)費預算執(zhí)行2444299萬元（1）其他公路水路運輸支出安排的公路小修保養(yǎng)經(jīng)費預算安排2222025萬元，預算執(zhí)行212505萬元。結余資金主要為日常保養(yǎng)實施了政府采購市場化管理，按照公路日常保養(yǎng)考核管理辦法，對中標單位實際考核后，扣減日常保養(yǎng)費用，結余資金已按規(guī)定上繳。具體情況如下日常保養(yǎng)費主要實施內容為對公路路基、路面、橋涵、隧道、沿線設施、綠化護管六個方面的日常保養(yǎng)，是對管養(yǎng)范圍內的公路及其沿線設施經(jīng)常進行維護保養(yǎng)的作業(yè)。該項費用是公路養(yǎng)護的基礎，其工作內容包括清理路肩、邊坡，清理雜草雜物；伸縮縫清理，疏通泄水孔；路面清掃保潔，中央隔離帶清理，路緣石刷

簡介：2017年遂昌縣農(nóng)村公路水毀修復工程（龍洋鄉(xiāng)）施工招標文件招標編號招標編號SC2018A67SC2018A67招標人（蓋章）（蓋章）遂昌縣龍洋鄉(xiāng)人民政府遂昌縣龍洋鄉(xiāng)人民政府法定代表人法定代表人（簽章）（簽章）招標代理人招標代理人（蓋章）（蓋章）浙江建科工程項目管理有限公司浙江建科工程項目管理有限公司法定代表人法定代表人（簽章）（簽章）編制時間間二〇一八一八年七月2017年遂昌縣農(nóng)村公路水毀修復工程（龍洋鄉(xiāng)）施工招標文件代理機構浙江建科工程項目管理有限公司聯(lián)系電話13506506082第2頁共142頁目錄第一卷第一卷11第一章第一章招標公告招標公告111招標條件122項目概況與招標范圍123投標人資格要求124招標文件和施工圖紙的獲取125投標文件的遞交136發(fā)布公告的媒介137聯(lián)系方式13第二章第二章投標人須知投標人須知14投標人須知前附表14附錄1資格審查條件（資質最低條件）22附錄2資格審查條件（財務最低要求）23附錄3資格審查條件（業(yè)績最低要求）24附錄4資格審查條件（信譽最低要求）25附錄5資格審查條件（項目經(jīng)理和項目總工最低要求）2611項目概況2712資金來源和落實情況2713招標范圍、計劃工期和質量要求2714投標人資格要求2715費用承擔2816保密2817語言文字2818計量單位2819踏勘現(xiàn)場28110投標預備會28111分包28112偏離282招標文件2921招標文件的組成2922招標文件的澄清29

簡介：2017年度南京市國省干線公路建設工程年度南京市國省干線公路建設工程績效自評價報告績效自評價報告項目名稱項目名稱2017年度南京市國省干線公路建設工程年度南京市國省干線公路建設工程項目單位南京市交通運輸局項目單位南京市交通運輸局評價單位南京市交通運輸局評價單位南京市交通運輸局2018年8月1一、項目概述（一）（一）項目概況目概況1立項背景背景自改革開放以來，我國公路建設取得了巨大成就，通車里程規(guī)模迅速擴大、服務能力顯著增強，對經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要支撐作用。但也存在著債務償還困難、養(yǎng)護相對不足等問題，特別是成品油價格和稅費改革以及逐步有序取消政府還貸二級公路收費以后，普通公路的建設、養(yǎng)護管理面臨新的發(fā)展環(huán)境。2011年，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委財政部交通運輸部關于進一步完善投資政策促進普通公路持續(xù)健康發(fā)展的若干意見（國辦發(fā)〔2011〕22號）中提出，普通國省干線公路和農(nóng)村公路構成了我國公路網(wǎng)的主體，不斷完善普通公路網(wǎng)絡，充分發(fā)揮普通公路的基礎性服務作用，對于便利群眾出行，促進城鎮(zhèn)化和工業(yè)化發(fā)展，構建社會主義和諧社會，具有十分重要的意義?！笆濉睍r期是江蘇省加快交通資源整合、實現(xiàn)各種交通運輸方式由分散發(fā)展向一體化發(fā)展轉變、全力構建綜合交通運輸體系的重要時期。隨著江蘇省城鎮(zhèn)化深入推進，需要優(yōu)化調整交通運輸系統(tǒng)空間布局，合理、優(yōu)化配置交通發(fā)展資源。江蘇省“十二五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃、江蘇省普通國省干線公路建設管理辦法等文件的出臺，要求綜合交通運輸體系具備更加充足的客貨運輸保障能力，滿足城際間、城鄉(xiāng)間、城市內部不斷增長的交通運輸需求；提升城鄉(xiāng)交通一體化水平，縮小城鄉(xiāng)交通基本公共服務差距，實現(xiàn)基本交通均等化。從而達到強化運輸大通道，完善綜合大樞紐，優(yōu)化交通大網(wǎng)絡，率先基本建成現(xiàn)代綜合交通運輸體系的目標。南京作為國家確定的全國11個中心城市之一、東部地區(qū)重要中心城市和長三角唯一特大城市，仍存在著國省干線公路總量不足，部分郊縣區(qū)域缺少干線公路的情況。2011年，為進一步提升南京市干線

簡介：2012年度全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護先進旗縣交通運輸局獲獎名單呼和浩特市托克托縣交通運輸局呼和浩特市土默特左旗交通運輸局包頭市土默特右旗交通運輸局包頭市九原區(qū)交通運輸局呼倫貝爾市扎蘭屯市交通運輸局呼倫貝爾市根河市交通運輸局興安盟突泉縣交通運輸局興安盟科爾沁右翼前旗交通運輸局通遼市開魯縣交通運輸局通遼市扎魯特旗交通運輸局赤峰市克什克騰旗交通運輸局赤峰市敖漢旗交通運輸局錫林郭勒盟多倫縣交通運輸局錫林郭勒盟烏拉蓋開發(fā)區(qū)交通運輸局烏蘭察布市興和縣交通運輸局烏蘭察布市化德縣交通運輸局鄂爾多斯市鄂托克旗交通運輸局鄂爾多斯市杭錦旗交通運輸局巴彥淖爾市烏拉特中旗交通運輸局2巴彥淖爾市烏拉特前旗交通運輸局以上獲獎單位各獎勵人民幣10萬元。

簡介：第2章用收斂約束法驗算初期支護21確定計算參數(shù)（1）根據(jù)公路隧道設計規(guī)范JTGD702004確定的支護參數(shù)見表21表1支護參數(shù)表錨桿鋼筋網(wǎng)圍巖級別噴層厚度（CM）直徑（MM）長度（M）間距（MM）直徑（MM）間距（MM）二次襯砌厚度（CM）Ⅴ262540618202050（2）隧道的幾何尺寸及圍巖的計算參數(shù)見表22表22隧道的幾何尺寸及圍巖的計算參數(shù)表圍巖級別隧道當量半徑?。–M）埋深H（M）容重Γ（3KNM）粘結CCR（）MPA內摩擦角（R）變形模量E（MPA）泊松比Μ初始應0P（MPA）Ⅴ78110020050230191110000352注①其中，為圍巖的容重，H為隧道埋深；0PH②表中隧道當量半徑A為將隧道形狀視為圓形時圓的半徑，對馬蹄形隧道，其計算當量半徑A可用下公式（21）求得（21）2222BFAF式中F隧道開挖高度，CM；B隧道開挖寬度，CM。代入數(shù)值得FB（23）1SIN2SIN01SINCOSCOTCOTRRPRRIRRRPCCAPC式中塑性區(qū)半徑；PR隧道當量半徑；A隧道圍巖的自重應力；0P隧道的設計支護阻力，即隧道圍巖開挖后達到彈塑性應力平衡時，IP必須在洞壁上施加的徑向支護力；隧道圍巖在彈性狀態(tài)和塑性狀態(tài)的粘聚力和內摩擦角。RRCC、、、（2）隧道周邊的徑向位移和隧道圍巖塑性區(qū)半徑的關系式IPR當假定塑性區(qū)圍巖體積不變時，可近似的按式（24）計算I（24）2I01SINCOSPRAPCEA式中隧道設計位移，即隧道圍巖開挖后達到彈塑性應力平衡時，產(chǎn)生I的塑性徑向位移；隧道圍巖的彈性模量和泊松比。E、分別代入相關數(shù)值，求得可得1SIN2SIN01SINCOSCOTCOTRRPRRIRRRPCCAPC01SIN2SIN1SINCOSCOTCOTRRRRIRRPPCCPCRA08841SIN19112SIN191121SIN3005COS3002COT191102COT19111018781IP05770307MPA201SINCOSPIRAPCEA

簡介：2014年9月鄭漯高速公路車流量單位輛日ABCDE合計折算小型201492721521281630509407935561552302014年9月漯駐高速公路車流量單位輛日ABCDE合計折算小型201491099414781315619619820604464982014年9月鄭堯高速公路車流量單位輛日ABCDE合計折算小型20149950170541911937411118135022014年9月鄭新黃河大橋車流量單位輛日ABCDE合計折算小型201498764101059013868211184176922014年9月鄭民高速公路鄭開段流量單位輛日ABCDE合計折算小型201491020488856018377612611170362014年9月商丘高速公路永登段車流量單位輛日ABCDE合計折算小型201492443280185359715398278312014年9月濟祁高速公路永登段車流量單位輛日ABCDE合計折算小型20149265017017239193322443122014年9月鄭漯高速公路、漯駐高速公路、鄭堯高速公路、鄭新黃河大橋、永登高速公路永城段、鄭民高速公路鄭開段、濟祁高速公路永登段通行費收入2014年9月通行費收入（萬元）路段通行費收入2014年9月二次拆分收入預估數(shù)確認8月二次拆分收入數(shù)合計鄭漯高速公路118725746515319931108749漯駐高速公路518400200892161496150鄭堯高速公路427549404805853473883鄭新黃河大橋109286109286永登高速公路永城段5478554785鄭民高速公路鄭開段160827281676042195036濟祁高速公路永城段2384923849

簡介：地址鄭州市政七街13號（河南電子規(guī)劃研究院）北二樓鄭州市恒豐職業(yè)培訓學校電話03716010951560109517傳真03716010951360109533網(wǎng)址★內部資料學員專用★12009年一級建造師年一級建造師公路工程管理與實務公路工程管理與實務復習題復習題一一、單項選擇題一、單項選擇題1、路基的干濕類型劃分為（B）A三類B四類C五類D六類2、某新建高速公路路基修筑，判斷其路基干濕類型的標準是（C）A分界相對含水量B分解稠度劃分C路基臨界高度D路基土壓實度3、路基原狀土的強度不符合要求時，應進行（B）A壓實B換填C整平D拌和4、在下列施工區(qū)域，應該按照冬期施工要求進行路基施工的是（）A反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14DB反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在3℃以下，連續(xù)7DC反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7DD反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在3℃以下，連續(xù)14D5、屬于軟土地基的工程特性是（）A透水性強B天然強度低C流變性差D壓縮性低6、膨脹土的自由膨脹率一般超過（）A10％B20％C30％D40％7、當挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時，為達到路基邊坡穩(wěn)定可進行處理，以下不能采用的方法是（）A刷方（臺階）減重B打樁C修建擋土墻D強夯8、下列結構設施中可用于路基邊坡支撐的有（）A護肩B護面墻C支垛護腳D護壩9、在修筑砌石護坡時，由于片石料源緊張，擬改用其它類型石料，下列適合的石料是（）A碎石B條石C塊石D卵石10、可用于排地下和地表水的排水設施是（）A排水溝B暗溝C滲溝D攔水帶11、截水溝挖出的土，可在路塹和截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成傾向截水溝的橫坡坡度是（）A10％B15％C20％D25％12、下列不屬于深孔爆破的特點是（）A勞動生產(chǎn)率高B施工進度快C比較危險D機械化高13、下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）A填隙碎石B級配碎石C級配礫石D天然砂粒14、乳化瀝青碎石混合料適于各級公路（）A面層B上基層C下基層D調平層15、熱拌瀝青碎石的配合比設計不包括（）A目標配合比設計階段B目標配合比驗證階段C生產(chǎn)配合比設計階段D生產(chǎn)配合比驗證階段16、我們平時習慣稱為“二灰土”的基層是屬于（）A水泥灰穩(wěn)定類B石灰泥穩(wěn)定類C水泥石灰綜合穩(wěn)定類D石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類17、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用（）A水泥穩(wěn)定未篩分碎石B石灰土C水泥穩(wěn)定碎石土D二灰礫石18、為提高石灰粉煤灰穩(wěn)定土的早期強度，宜在混合料中摻入1％～2％的（）A早強劑B水泥C早強減水劑D纖維19、墊層是設置在（）之間的結構層。A底基層與基層B底基層與土基C上底基層與下地基層D面層與基層20、劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標是（）A組成結構B礦料級配C礦料最大粒徑D礦料最小粒徑21、下列情況應灑布粘層的是（）A瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B瀝青混凝土面層與檢查井側面之間C半剛性基層上鋪筑瀝青層D多雨地區(qū)空隙較大的的瀝青面層下部22、只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋，其余部分不配置鋼筋的混凝土路面叫（）路面。A連續(xù)配筋混凝土B普通混凝土C鋼筋混凝土D預應力鋼筋地址鄭州市政七街13號（河南電子規(guī)劃研究院）北二樓鄭州市恒豐職業(yè)培訓學校電話03716010951560109517傳真03716010951360109533網(wǎng)址★內部資料學員專用★341、路面工程施工組織設計應重點考慮的內容是（）A確定施工方法和土方調配B路上與基地統(tǒng)籌兼顧C規(guī)定各工程對施工所需的機械數(shù)量D確定工地施工組織。42、施工方案包括的內容很多，（）屬于科學施工組織和管理問題。A施工方法的確定B施工機具和設備的選擇C施工順序的安排D現(xiàn)場的平面布置43、施工方案的優(yōu)化中，主要通過（）的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟效益同時還要有技術上的先進性。A施工順序B施工勞動組織C施工方法D施工作業(yè)組織形式44、屬于公路工程常用的流水時間參數(shù)是（）A施工過程數(shù)B工作面C流水節(jié)拍D流水強度45、屬于壓縮關鍵工作持續(xù)時間的組織措施是（）A增加工作面，組織更多的施工隊伍B采用先進的施工機械C對所采用的技術措施給予相應的經(jīng)濟補償D改善勞動條件46、在鉆孔樁施工質量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁指標要求不同的是（）A護筒埋B泥漿指標控制C沉淀厚度D鋼筋籠接頭質量47、在孔徑的控制要點中，需要防止縮徑的基礎是（）A擴大基礎B鉆孔樁C挖孔樁D沉井48、施工中需要控制預拱度的橋梁是（）A簡支梁橋B連續(xù)梁橋C拱橋D懸索橋49、在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應注意控制（）A支架基礎B拱架加載C卸架工藝D支架沉降50、在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為（）A1％B2％C15％D3％51、在懸臂澆筑混凝土斜拉橋的梁施工檢測中，對于斜拉索錨具軸線與孔道軸線偏位的要求是（）A抽查30％，允許偏差5MMB抽查25％，允許偏差6MMC抽查25％，允許偏差5MMD抽查30％，允許偏差6MM52、根據(jù)公路工程路上作業(yè)安全技術要求，在對滑坡地段進行開挖時應（）A滑坡體兩側向中部自上而下進行B滑坡體中部向兩側自上而下進行C滑坡體兩側向中部自下而上進行D全面拉槽開挖53、在開挖土方過程中，開挖深度超過（）時，其邊緣上面作業(yè)同樣應視為高處作業(yè)A2MB3MC4MD5M54、對新建、改建、擴建和技術改造項目的勞動安全衛(wèi)生設施，要與主體工程，同時（），同時（），同時（）A設計、施工、投產(chǎn)B新建、改建、擴建C改造、設計、建成D設計、改造、施工55、下列關于瀝青路面工程施工安全要點敘述錯誤的是（）A塊狀瀝青的搬運在晴天進行B從事瀝青作業(yè)人員均應進行體檢C患有皮膚病、結膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè)D瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員較少、場地空曠的地段進行。56、滅火的基本原理可以歸納為四種，其中屬于化學過程的是（）A冷卻B窒息C隔離D化學抑制57、下列關于危險源與事故隱患關系的說法正確的是（）A事故隱患一定是危險源B危險源一定是事故隱患C重大危險源一定是事故隱患D重大事故隱患一定是重大危險源58、橋梁基礎施工中，人工挖孔深度超過10M時，應采取機械通風，當使用風鎬鑿巖時，應加大送風量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉，人工挖孔深度不宜大于（）A15MB20MC25MD30M59、推土機作業(yè)方式通常是由切土、推土、堆卸、空返四個環(huán)節(jié)組成。而影響作業(yè)效率的主要是（）兩個環(huán)節(jié)。A切土和推土B推土和堆卸C堆卸和空返D切土和空

簡介：遼寧工程技術大學畢業(yè)設計1前言在第十二屆全國人民代表大會第一次會議上，溫家寶總理的工作報告指出，過去五年我們有效應對國際金融危機的嚴重沖擊，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，國內生產(chǎn)總值從266萬億元增加到519萬億元，躍升到世界第二位。五年間新增鐵路里程197萬公里，其中高速鐵路8951公里，京滬、京廣、哈大等高鐵和一批城際鐵路相繼投入運營；新增公路609萬公里，其中高速公路42萬公里，高速公路總里程達956萬公里；新建機場31個；新增萬噸級港口泊位602個；一批跨江跨海大橋、連島工程相繼建成。目前，我國正進入地下空間開發(fā)利用的高速發(fā)展階段。比如北京，每年計劃增加約300萬平方米地下空間，到2020年將開發(fā)9000萬平方米的地下空間，人均5平方米。其他城市也在相繼修建地鐵，地下商場，停車場等地下空間設施。隧道作為地下空間中尤為重要的一部分，隧道工程的設計和研究對于城市開發(fā)地下空間和綜合利用有著“牽一發(fā)而動全身”的重要作用。本次設計主要論述了公路隧道設計的方法、計算理論以及施工組織設計的編制方法。本設計主要分為隧道的總體設計、隧道結構設計及內力計算、施工組織設計、預算文件的編制及外文翻譯五大部分。鑒于本人能力所限以及知識儲備的不足，設計中難免有錯誤及紕漏之處，歡迎各位老師、同學批評指正。目錄前言11工程概況綜述411工程概況412水文氣象資料413地形地貌資料414設計標準515隧道圍巖分級516設計內容517設計依據(jù)52隧道總體設計721隧道線型設計722隧道橫斷面設計7221公路隧道建筑限界7222隧道內輪廓尺寸8遼寧工程技術大學畢業(yè)設計3610預算總金額407隧道施工組織設計5871隧道施工方案5872施工現(xiàn)場布置59721布置原則59722具體施工場地布置安排5973隧道臺階法開挖的爆破設計61731施工工藝61732鉆爆設計6174隧道施工進度設計安排66741隧道掘砌作業(yè)安排66742隧道施工進度計劃6775隧道施工組織與管理68751組織措施68752管理措施69753施工資源配備6976隧道施工的技術措施72761隧道洞口施工72762鉆爆開挖72763隧道初期支護施工74764噴射混凝土施工75765隧道防水層施工78766隧道混凝土襯砌施工8077隧道施工的安全措施82771隧道開挖82772隧道施工通風85773粉塵防治措施86774隧道施工排水878文明施工措施8881職工文明上崗制度8882施工現(xiàn)場8883現(xiàn)場文明氣氛899結論90致謝91參考文獻92附錄A譯文93附錄B外文文獻102

簡介：1本科畢業(yè)論文本科畢業(yè)論文設計設計（二零（二零屆）屆）X公司從公路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型的研究公司從公路運輸企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉型的研究所在學院專業(yè)班級物流管理學生姓名學號指導教師職稱完成日期年月ABSTRACTFACINGFACINGTHETHEFIERCEFIERCEMARKETMARKETCOMPETITIONCOMPETITIONROADROADTRANSPTTRANSPTCOMPANIESCOMPANIESSHRINKINGSHRINKINGPROFITPROFITMARGINSMARGINSININADDITIONADDITIONRISINGRISINGINTERNATIONALINTERNATIONALCRUDECRUDEOILOILPRICESPRICESTHETHECOUNTRYSCOUNTRYSMACROCONTROLMACROCONTROLASERIESSERIESOFOFEXTERNALEXTERNALFACTSFACTSINFLUENCEINFLUENCETHETHEDEVELOPMENTDEVELOPMENTOFOFROADROADTRANSPTTRANSPTENTERPRISESENTERPRISESCANCANBEBEDESCRIBEDDESCRIBEDASASDIFFICULTDIFFICULTTHEREFETHEREFETRANSPTTRANSPTCOMPANIESCOMPANIESAREAREUNDERUNDERPRESSUREPRESSURETOTOFINDFINDAWAYWAYOUTOUTSOMESOMETHIRDPARTYTHIRDPARTYLOGISTICSLOGISTICSBUSINESSBUSINESSTRANSFMATIONTRANSFMATIONBEGANBEGANTOTOHOPEHOPETHATTHATBYBYPROVIDINGPROVIDINGAWIDEWIDERANGERANGEOFOFLOGISTICSLOGISTICSVALUEADDEDVALUEADDEDSERVICESSERVICESTOTOINCREASEINCREASETHETHEPROFITPROFITPOINTPOINTENHANCEENHANCETHEIRTHEIRCOMPREHENSIVECOMPREHENSIVESTRENGTHSTRENGTHTOTOENABLEENABLEENTERPRISESENTERPRISESTOTOACHIEVEACHIEVEBETTERBETTERDEVELOPMENTDEVELOPMENTTHISTHISOBJECTOBJECTOFOFSTUDYSTUDYRIGHTFULRIGHTFULTRANSPTTRANSPTCOCOLTDLTDAFTERAFTERMANYMANYYEARSYEARSOFOFDEVELOPMENTDEVELOPMENTREALIZEDREALIZEDTHATTHATTHETHETRADITIONALTRADITIONALMODEMODEOFOFOPERATIONOPERATIONISISBOUNDBOUNDTOTOENCOUNTERENCOUNTERBOTTLENECKBOTTLENECKOFOFTHETHEDEVELOPMENTDEVELOPMENTTHETHEMEASUREMEASURETHETHEDECISIONDECISIONTOTOTHETHETHIRDTHIRDPARTYPARTYLOGISTICSLOGISTICSBUSINESSBUSINESSTRANSFMATIONTRANSFMATIONTEXTTEXTINTRODUCESINTRODUCESTHETHETRANSPTTRANSPTCOCOLTDLTDXINGXINGFUFUOPERATINGOPERATINGSTATUSSTATUSGANIZATIONGANIZATIONTHETHEEXISTINGEXISTINGMODEMODEOFOFOPERATIONOPERATIONACTUALACTUALOPERATIONOPERATIONOFOFTHETHECOMPANYSCOMPANYSPROBLEMSPROBLEMSTHROUGHTHROUGHTHETHEABOVEABOVEDISCUSSIONDISCUSSIONANALYSISANALYSISTHETHECOMPANYCOMPANYPOINTEDPOINTEDOUTOUTXINGFUXINGFUEXTERNALEXTERNALTRANSITIONTRANSITIONINTERNALINTERNALFEASIBILITYFEASIBILITYNECESSITYNECESSITYCONSTRAINTSCONSTRAINTSFACEDFACEDBYBYTHETHETRANSITIONTRANSITIONFINALLYFINALLYAVIABLEVIABLETRANSITIONTRANSITIONSTRATEGYSTRATEGYCANCANBEBEACHIEVEDACHIEVEDKEYWDSROADTRANSPTENTERPRISESTHIRDPARTYLOGISTICSTHIRDPARTYLOGISTICSENTERPRISESTRANSFMATIONSTRATEGY

簡介：當前公路建設中業(yè)主、監(jiān)理、承包商三者之間的行為關系當前公路建設中業(yè)主、監(jiān)理、承包商三者之間的行為關系摘要自監(jiān)理制度引入中國公路建設以來，公路工程施工形成了業(yè)主、監(jiān)理、承包商三足鼎立的局面，然而到目前為止，尚未有明確的規(guī)范三者之間關系的制度體系，尤其在費用管理方面，往往造成業(yè)主通盤全管、監(jiān)理無所適從、承包商有苦難言的局面。本文就三者之間的行文關系的現(xiàn)狀、根源及對策進行分析，為進一步規(guī)范三者之間的關系提供一些思路和幾點建議。關鍵詞業(yè)主監(jiān)理承包商1、前言我國公路建設自1985年開始在世界銀行貸款項目中按照國際慣例試行工程監(jiān)理制度、1996年工程建設監(jiān)理全面開始實行以來，一改過去政府部門的單項行政監(jiān)督和施工單位的自我監(jiān)督體系造成的“投資無底洞、工期馬拉松、質量無保證”的狀況，建立了政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和承包商自我監(jiān)督相結工作，造成窩工，后期又利用自行制定的獎罰措施要求施工單位按期完工，不考慮天氣等不利因素的影響一味的要求搶工，并暗示監(jiān)理人員開綠燈。這樣一來，增加監(jiān)理人員工作難度的同時，工程質量根本無法保證。承包商完成后業(yè)主又不愿支付由于以上原因所增加的費用。一旦工程質量出現(xiàn)問題，現(xiàn)場監(jiān)理承擔責任、挨批評，承包商掏腰包返工。212資金不到位。計量完成后工程款不能及時撥付，導致工期因資金而延期。213項目執(zhí)行辦公室計量處對已經(jīng)經(jīng)過合同段監(jiān)理組、駐地監(jiān)理處、總監(jiān)辦審核并批復過的工作內容、工程量重新審核。重新審核不但引起支付時間的延長，導致工程款不能及時撥付，而且形成業(yè)主對監(jiān)理不信任的事實。214因項目執(zhí)行辦合同處是核算、控制工程造價的管理部門，深入施工現(xiàn)場的機會極少，對經(jīng)監(jiān)理工程師和設計代表審核、批準過的計量、變更和索賠等即不能輕易肯定，又不能輕易否定，有心到現(xiàn)場核實，卻又被審核計量等工作困在辦公室中，引起變更、索賠等批復困難。更有甚者，承包商害怕因變更、索賠工作耽誤下一步工作而否認已上報并經(jīng)監(jiān)理工程師、設計代表簽認的變更項目。22監(jiān)理工程師作為經(jīng)業(yè)主委托、獨立于業(yè)主和承包商之外的第三方，本應按照規(guī)范和法律公平、公正地維護雙方的利益，而在現(xiàn)行模式下，監(jiān)理工程師在業(yè)務上有心科學、規(guī)范的行使監(jiān)理權力，在行政上卻受制于業(yè)主，無所適從，矛盾重重。主要表現(xiàn)在221變更、計量申請的二次審核引起監(jiān)理工程

簡介：附件1武漢工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文）課題申報表課題名稱廈門公路設計課題類型設計課題性質結合實際課題來源自擬橫、縱向項目名稱項目編號項目來源導師姓名程英偉職稱副教授有否科研背景否有否實際工程背景有所在單位土木工程系所學專業(yè)路橋上機時數(shù)100（小時）目的要求畢業(yè)設計是本專業(yè)最主要的教學環(huán)節(jié)之一。要求學生綜合運用所學基礎理論、專業(yè)理論和基本技能，按照任務書的要求，對具體工作進行合理的工程規(guī)劃設計，提供完整的設計文件。通過畢業(yè)設計掌握道路工程設計的基本方法，提高分析和解決工程問題的能力，培養(yǎng)獨立工作能力和組織能力以及認真負責的工作態(tài)度。主要內容一、設計資料的收集及設計條件分析二、道路等級確定和技術標準論證（一）道路等級論證（二）道路技術標準論證三、路線方案比較和選擇四、路線技術設計（一）紙上定線和平面線形設計（二）縱斷面設計（三）線形組合設計（四）橫斷面設計及路基土石方計算五、路基工程設計六、路面工程設計包括部分配合比設計預期目標設計完成后應提交的設計文件組成設計說明書一本（計算過程），圖表分冊一本（路線平面圖、路面結構圖、路基設計表等），英文翻譯（中、英文）；通過畢業(yè)設計掌握道路工程設計的基本方法，提高分析和解決工程問題的能力，培養(yǎng)獨立工作能力。本課題能否滿足綜合訓練學生的教學要求課題中有無基本工程訓練內容，份量多大（限于理工專業(yè)）本課題的要求、任務、內容是否明確、具體進行本課題現(xiàn)有實施條件是否具備工作量是否飽滿，課題難度是否適中進行本課題尚缺的條件本單位能否解決教研室審查小組意見對本課題的評審結論教研室主任（簽字）2007年月日院系審定意見院長（系主任）（簽字）2007年月日注1、表內各項內容指導教師都必須認真填寫。2、上機時數(shù)包括論文錄入時數(shù)（統(tǒng)一計24小時）和設計（論文）中需上機時數(shù)。3、課題類型設計或論文。4、課題性質結合實際或理論研究。5、課題來源縱向、橫向或自擬課題，對于縱向和橫向課題要求需將項目名稱、項目編號、項目來源（單位）等3欄填寫清楚。1沿線自然條件11地理位置本路段位于福建同安縣和集美區(qū)內。同安縣地處閩南金三角的中心，是福廈、泉交通干線的重要樞紐。集美鎮(zhèn)位于大廈門市中部，與廈門島隔海相通，通過高集海堤及廈門大橋與廈門本島相通，是目前廈門本島與大陸陸路聯(lián)系的必經(jīng)之地。12地形地貌本路所經(jīng)地區(qū)背山面海。路線西側1至5KM范圍內有大西山、美人山、天馬山等，海拔250404M左右。東側1至2公里為東咀港海灣。該地區(qū)地勢自西北向東南傾斜，階梯形下降。路線北段同安縣城至竹子林約5KM，處于平原，地面高程812M，土地多辟為水田。竹子林至集美北郊約125KM，路線穿過沿線丘陵地區(qū)，海拔約2050M；低地多為水田，山丘則為旱地或果園。集美鎮(zhèn)內約15KB，路線處于集美半島上，海拔35M，土地多辟為稻田和魚塘。13地層巖性沿線主要分布第四系沉積層。沖積洪積層。分布于同安城以南路段，為黃紅色、黃褐色砂礫質亞粘土、亞砂土，殘坡積層分布于紅土臺地和皮區(qū)，主要含碎石砂土，礫質粘性土，呈淺磚紅色，厚度變化大，2至20M不等。海積層，褐灰色淤泥質細沙土或粘土，厚35M左右。個別地段有中生代基巖出露，主要巖性為花崗巖、流紋巖、凝灰熔巖等O14地質構造和地震本路段位于長樂詔安深斷層東側；工程所在地區(qū)地質構造不發(fā)育，基巖出露地段可發(fā)現(xiàn)主要斷裂發(fā)育方向為北西、北東兩組斷裂構造。路線處于泉州、汕頭地震帶上，歷史上地晨活動較頻，但新構造運動弱，弱震較多。參照商集大橋和福廈高速公路本路建議設防，地震烈度為7度。15水文地質本路段所處地區(qū)地下水主要為三種類型。1基巖風化帶裂隙潛水，富水性貧乏但雨季對路塹邊坡穩(wěn)定有影響。2紅土臺地，殘積土下部靠近基巖風化帶9隙水，貧至中富水性，潛水面變化大，臺地坡腳靠近平底地區(qū)較淺，臺地高處較高，埋深可達10M路基挖方應注意潛水變化。3第四系沖洪積層潛水，中至強富水性，注意其對路基承載能力及基坑穩(wěn)定的影響。16不良地質現(xiàn)象集美鎮(zhèn)內路線所經(jīng)地區(qū)存在淤泥層，厚度35M。其它地段未發(fā)現(xiàn)嚴重不