簡(jiǎn)介：隧道工程施工勞務(wù)分包合同隧道工程施工勞務(wù)分包合同_隧道合同范本隧道合同范本_隧道工程隧道工程勞務(wù)分包合同協(xié)議書(shū)下載勞務(wù)分包合同協(xié)議書(shū)下載隧道工程施工勞務(wù)分包合同發(fā)包人甲方隧道工程公司項(xiàng)目經(jīng)理部承包人乙方云南七彩施工隊(duì)依據(jù)中華人民共和國(guó)合同法、中華人民共和國(guó)建筑法及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)、遵循平等、自愿、公平、誠(chéng)信的原則,雙方就本隧道工程施工事宜,協(xié)商一致,訂立本合同。1、工程概況11工程名稱西景山隧道工程。12工程地點(diǎn)山西省縣石城鎮(zhèn)豆口村西景山。13工程內(nèi)容隧道延長(zhǎng)米約1700M。14承包范圍洞前開(kāi)挖、洞門(mén)構(gòu)筑、洞身開(kāi)挖、超前支護(hù)、噴錨支護(hù),二次襯砌、連接道路等工程。2、工程質(zhì)量21本工程質(zhì)量應(yīng)達(dá)到中國(guó)交通部質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。22約定標(biāo)準(zhǔn)合格。3、工期31總?cè)諝v天數(shù)540天含法定節(jié)假日32開(kāi)工日期20XX年12月25日以甲方書(shū)面開(kāi)工通知書(shū)為準(zhǔn)54材料款按市場(chǎng)信息指導(dǎo)價(jià)調(diào)差結(jié)算,從乙方工程款中扣除。55雙方按自己的得款金額交納稅金后,按完稅發(fā)票支付工程款。56乙方應(yīng)在每月25日向甲方提交已完成工程量報(bào)告及相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收記錄,甲方應(yīng)在7日內(nèi)核實(shí)計(jì)量并驗(yàn)收工程質(zhì)量。乙方無(wú)故不參加核實(shí)和質(zhì)量驗(yàn)收的,甲方計(jì)量有效,并作為工程款支付依據(jù)甲方逾期未作計(jì)量核實(shí)及質(zhì)量驗(yàn)收的,從第6日起,乙方計(jì)量有效,并作為工程款支付依據(jù)。57乙方完成臨時(shí)設(shè)施后,按實(shí)際發(fā)生額支付大型機(jī)械設(shè)備調(diào)遷費(fèi)做好洞門(mén)后,拔給工程總造價(jià)2的預(yù)付款進(jìn)度款按已完成工程量的90次月15日前拔付分批扣回預(yù)付款工程竣工驗(yàn)收合格后補(bǔ)足97,剩余3作為質(zhì)保金不計(jì)銀行利息,質(zhì)保期滿一年,無(wú)質(zhì)量問(wèn)題,一次付清。6、材料設(shè)備供應(yīng)61本工程機(jī)械設(shè)備由乙方自帶。62材料按設(shè)計(jì)說(shuō)明、施工圖紙和有關(guān)技術(shù)資料標(biāo)準(zhǔn)要求,由甲方采購(gòu)供應(yīng)。甲方提供產(chǎn)品的質(zhì)檢、環(huán)保合格證明、試驗(yàn)報(bào)告,對(duì)所購(gòu)材料質(zhì)量負(fù)責(zé)。63甲方采購(gòu)的材料,按約定到達(dá)指定地點(diǎn)前,應(yīng)通知乙方,雙方對(duì)材料清點(diǎn)驗(yàn)收后,辦理簽字移交手續(xù),交乙方管理使用。材料移交后,發(fā)生損壞、丟失,由乙方負(fù)責(zé)賠償。64乙方對(duì)主要材料應(yīng)選定樣品樣本,經(jīng)檢驗(yàn)后封存,作為材料供應(yīng)使用、竣工驗(yàn)收的實(shí)物標(biāo)本。7、安全管理71雙方嚴(yán)格安全施工規(guī)程管理,落實(shí)安全防護(hù)措施。由于管理不善造成的傷亡事故,按責(zé)任劃分承擔(dān)費(fèi)用。

簡(jiǎn)介：隨岳中高速公路隨岳中高速公路C標(biāo)高監(jiān)辦監(jiān)理工作標(biāo)高監(jiān)辦監(jiān)理工作竣工總結(jié)竣工總結(jié)一、概述一、概述隨岳高速公路湖北省中段是隨岳高速公路的重要組成部分，起于與孝襄高速公路相交的隨州市均川互通，經(jīng)京山、天門(mén)，止于與宜黃高速公路相交的仙桃市珠璣互通。我公司通過(guò)監(jiān)理招標(biāo)，于2005年6月8日與業(yè)主湖北省隨岳中高速公路建設(shè)管理處簽訂了北隨岳高速公路中標(biāo)土建工程施工監(jiān)理第C標(biāo)施工監(jiān)理合同協(xié)議書(shū)，中標(biāo)監(jiān)理服務(wù)費(fèi)投標(biāo)總價(jià)9604627萬(wàn)元。監(jiān)理服務(wù)期為48個(gè)月，缺陷責(zé)任期服務(wù)24個(gè)月（修訂后的施工監(jiān)理服務(wù)期為31個(gè)月，缺陷責(zé)任期24個(gè)月）。組建C標(biāo)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師辦公室（以下簡(jiǎn)稱C高監(jiān)辦）和3個(gè)駐地監(jiān)理工程師辦公室，承擔(dān)一期土建6標(biāo)、7標(biāo)，連接線1標(biāo)、2標(biāo)，二期路面3標(biāo)、三期綠化5標(biāo)、6標(biāo)，交安3標(biāo)的施工監(jiān)理任務(wù)。武漢大通公路橋梁工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司成立于1997年，隸屬于中交集團(tuán)第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院，公司法人布克明，系中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院（原交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院）全資注冊(cè)、全員投入的子公司。我公司具有國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的工程勘察、工程設(shè)計(jì)、工程咨詢和工程監(jiān)理甲級(jí)資質(zhì)證書(shū)及工程招標(biāo)代理甲級(jí)證書(shū)?？稍谌珖?guó)范圍內(nèi)從事公路工程（含工程地質(zhì)、市政工程）的規(guī)劃、可行性研究、勘察設(shè)計(jì)、工程咨詢、工程監(jiān)理、工程招標(biāo)代理及CAD技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用等，并代表交通部審查國(guó)家批準(zhǔn)的公路重點(diǎn)工程設(shè)計(jì)文件。公司現(xiàn)有員工二百余人，其中勘察大師、設(shè)計(jì)大師、知名專家、高級(jí)工程師63人，工程師84人，取得交通部監(jiān)理工程師資格人員83人。公司技術(shù)力量雄厚、專業(yè)配置齊全，擁有先進(jìn)的成套航測(cè)儀器、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）系統(tǒng)、全站型速測(cè)儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）定位測(cè)量等先進(jìn)勘察設(shè)計(jì)設(shè)備，以及各種試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。我單位為省級(jí)重合同、守信用單位，并順利通過(guò)了ISO9001質(zhì)量認(rèn)證審核。我公司于2005年6月成立隨岳中高速公路C標(biāo)高級(jí)駐地工程師辦公室（簡(jiǎn)稱C高監(jiān)辦），根據(jù)指揮部“全新的理念，全新的規(guī)模，全新的機(jī)制，優(yōu)質(zhì)高效建好隨岳中高速公路，努力打造典型示范工程”和建設(shè)一條“生態(tài)環(huán)保、自然和2、人員配備、人員配備根據(jù)合同要求，高監(jiān)、副高監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、中心試驗(yàn)室主任服務(wù)期為48個(gè)月，專業(yè)監(jiān)理工程師配備為前18個(gè)月13人，后30個(gè)月為9人；監(jiān)理員前18個(gè)月為30人，后30個(gè)月為20人，行政事務(wù)人員48個(gè)月為10人。2006年4月，隨岳中高速公路建設(shè)管理處下發(fā)鄂隨岳中總監(jiān)辦200627號(hào)文件，將監(jiān)理合同工期由48個(gè)月調(diào)整為31個(gè)月。針對(duì)文件要求內(nèi)容，為了最大限度的滿足一、二、三期交叉作業(yè)的實(shí)際需要，我辦及時(shí)增加試驗(yàn)、測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員。并對(duì)人員分工與職責(zé)進(jìn)行了必要調(diào)整。我辦配備人員如下合同周期高級(jí)駐地監(jiān)理工程師副高級(jí)駐地監(jiān)理工程師駐地監(jiān)理工程師試驗(yàn)室主任專業(yè)監(jiān)理工程師監(jiān)理員行政事務(wù)人員合計(jì)（人）2005/06/08～2005/08/311121171910512005/09/01～2005/12/311131193110662006/01/01～2006/03/311131213710742006/04/01～2006/06/301131214010772006/07/01～2006/09/301131224016842006/10/01～2006/12/3111312753161022007/01/01～2007/03/3111312653（56）16（13）322007/04/01～2007/06/3011311716423613192007/07/01～2007/09/301131102913582007/10/01～2007/12/3111317271353（46）高監(jiān)辦施工高峰期共有人員102人，其中高監(jiān)1人，副高監(jiān)1人，駐地辦主任3人、試驗(yàn)室主任1人、專監(jiān)27人，監(jiān)理員53人、后勤16人。其中持監(jiān)理工程師證7人、專業(yè)監(jiān)理工程師證25人、持監(jiān)理員證54人，持證率100。根據(jù)工程進(jìn)展情況造成不同時(shí)期的人員變動(dòng)，均得到總監(jiān)辦的認(rèn)可。進(jìn)場(chǎng)人員詳見(jiàn)附表1隨岳中高監(jiān)辦（一、二、三期）監(jiān)理人員一覽表為了保證一期工程的順利掃尾和后續(xù)二、三期工程的順利開(kāi)展，高監(jiān)辦根據(jù)

簡(jiǎn)介：包茂高速秦嶺終南山隧道滅火救援預(yù)案（隧道火災(zāi)滅火救援預(yù)案模板）1隧道概況隧道概況隧道基本基本情況11隧道基本情況隧道包茂高速名稱秦嶺終南山隧道隧道雙向四車(chē)道形式隧道長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)北出口位置隧道極端371℃最高氣溫隧道5M凈高隧道包茂高速公路西安至聯(lián)系人位置柞水秦嶺段隧道隧道中線間距30M間距走向隧道隧道柞水縣營(yíng)盤(pán)鎮(zhèn)平均海拔南出口位置隧道極端139℃主導(dǎo)風(fēng)向最低氣溫隧道行車(chē)道105M凈寬寬度檢修道緊急停車(chē)帶路面余寬2025M2075M有效長(zhǎng)度寬度緊急停車(chē)帶行車(chē)帶右側(cè)間隔車(chē)行橫洞車(chē)行橫洞45M間距500M設(shè)置一處凈寬凈高車(chē)行橫洞人行橫洞人行橫洞500M2M間距凈寬凈高1、隧道凈寬行車(chē)帶寬度路緣帶寬度路面余寬檢修道寬度。2、車(chē)行橫洞與人行橫洞間隔布置。3、車(chē)行橫洞每隔2KM設(shè)一處反向車(chē)行橫洞。聯(lián)系電話隧道長(zhǎng)度隧道平均氣溫西北風(fēng)2375M30M58M25M路緣帶205M寬度緊急停車(chē)較正常地段帶有效寬度加寬3M車(chē)行橫洞與60度隧道中線夾角人行橫洞250M間距南北走向102637M1802KM158℃建筑概況備注12固定消防設(shè)施類別項(xiàng)別消火栓滅火劑報(bào)警設(shè)施消防管網(wǎng)消防水池主要情況隧道內(nèi)每50M設(shè)置室內(nèi)消防栓箱一處，設(shè)D65MM接口2個(gè)每個(gè)消火栓箱內(nèi)有泡沫滅火劑儲(chǔ)存桶一個(gè)、8KG干粉滅火劑2具每個(gè)消火栓箱外設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕一個(gè)、自動(dòng)報(bào)警裝置一個(gè)隧道內(nèi)消防干管采用D200MM的鋼管貫穿隧道，并與另一隧道通過(guò)橫通道每2000M鋪D150MM鋼管連接形成環(huán)網(wǎng)，管網(wǎng)流量398L/S南洞口設(shè)1000M高山消防水池一座160M一處500MCO檢測(cè)儀風(fēng)速風(fēng)向測(cè)定儀500M一處1500M3消火栓系統(tǒng)其他設(shè)施有線廣播VI檢測(cè)儀2、災(zāi)情設(shè)定災(zāi)情等級(jí)嚴(yán)重（Ⅰ級(jí)）較大（Ⅱ級(jí)）一般（Ⅲ級(jí)）災(zāi)情發(fā)生位置災(zāi)害事故情況距入口3000M以上/A區(qū)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，事故車(chē)輛20輛以上、距出口1000M至3000M之間/B區(qū)被困車(chē)輛80輛以上、被困人員100人以上距出口1000M以內(nèi)/C區(qū)C距入口3000M以上/A區(qū)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)事故，事故車(chē)輛520輛、距出口1000M至3000M之間/B區(qū)被困車(chē)輛3080輛、被困人員20100人距出口1000M以內(nèi)/C區(qū)C距入口3000M以上/A區(qū)隧道內(nèi)發(fā)火災(zāi)者事故，事故車(chē)輛5輛以下、距出口1000M至3000M之間/B區(qū)被困車(chē)輛30輛以下、被困人員20人以下距出口1000M以內(nèi)/C區(qū)C1、根據(jù)隧道內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)事故車(chē)輛數(shù)量、被困隧道內(nèi)車(chē)輛數(shù)量、被困隧道內(nèi)人員等因素，將災(zāi)情分為三級(jí)Ⅰ級(jí)（嚴(yán)重級(jí)）、Ⅱ級(jí)（較大級(jí)）、Ⅲ級(jí)（一般級(jí)）。2、根據(jù)隧道內(nèi)災(zāi)害事故發(fā)生的位置、處置的難易程度，將隧道分為A、B、C三個(gè)區(qū)域，A區(qū)為3000M至9010M隧道中心位置，B區(qū)為1000M至3000M位置，C區(qū)為1000M以內(nèi)位置發(fā)生災(zāi)情。備注3、力量調(diào)集要素等級(jí)A區(qū)嚴(yán)重（Ⅰ級(jí)）距入口3000M以上距出口1000M至3000M之間距出口1000M以內(nèi)泵浦（水罐）車(chē)總載水量大于580T，車(chē)輛50輛以上總載水量大于520T，車(chē)輛50輛以上總載水量大于500T，車(chē)輛50輛以上總載水量應(yīng)大于480T，車(chē)輛40輛以上總載水量應(yīng)大于350T，車(chē)輛40輛以上總載水量應(yīng)大于300T，車(chē)輛40輛以上總載水量應(yīng)大于260T，車(chē)輛25輛以上總載水量應(yīng)大于200T，車(chē)輛20輛以上總載水量應(yīng)大于180T，車(chē)輛20輛以上渦噴車(chē)排煙車(chē)燃料補(bǔ)給車(chē)1搶險(xiǎn)救援車(chē)6手抬機(jī)動(dòng)泵1014B區(qū)1415

簡(jiǎn)介：目錄1暗洞二襯及首件工程概況12施工準(zhǔn)備221技術(shù)準(zhǔn)備222現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備223人員、機(jī)械準(zhǔn)備23施工工藝331測(cè)量放樣332安裝防水層及二襯鋼筋433襯砌臺(tái)車(chē)定位434二襯混凝土施工64出現(xiàn)問(wèn)題及解決方案65后續(xù)二襯施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施76綜合評(píng)價(jià)與推廣建議82施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備2121技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備開(kāi)工前，技術(shù)員對(duì)本段二襯施工圖紙認(rèn)真核對(duì)，復(fù)核鋼筋、混凝土、防水材料等工程量，確保施工前施工圖紙不存在遺留問(wèn)題。并依據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)具體二襯施工段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底。2222現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在本段二襯施工范圍內(nèi)進(jìn)行場(chǎng)地清理，布置鋼筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐車(chē)的進(jìn)出通道。2323人員、機(jī)械準(zhǔn)備人員、機(jī)械準(zhǔn)備

簡(jiǎn)介：目錄1編制依據(jù)12施工說(shuō)明13施工準(zhǔn)備131技術(shù)準(zhǔn)備132現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備233人員、機(jī)械準(zhǔn)備24施工工藝241施工放樣342仰拱開(kāi)挖343噴射混凝土344安裝仰拱鋼拱架345防排水施工446仰拱襯砌鋼筋施工547安裝仰拱模板748C30混凝土施工749仰拱回填85出現(xiàn)問(wèn)題及解決方案95后續(xù)仰拱施工注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制措施96綜合評(píng)價(jià)與推廣建議92首件工程,對(duì)以后的仰拱施工起著樣板引路的作用,因此對(duì)各種影響因素都合理安排,施工過(guò)程中嚴(yán)加控制,施工后及時(shí)總結(jié)，最終達(dá)到首件工程實(shí)體美、資料真實(shí)完整、工程成品優(yōu)良的目標(biāo)。三、施工準(zhǔn)備三、施工準(zhǔn)備31技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備開(kāi)工前，技術(shù)員對(duì)本段仰拱施工圖紙認(rèn)真核對(duì)，復(fù)核鋼筋、混凝土等工程量，確保施工前施工圖紙不存在遺留問(wèn)題。工區(qū)技術(shù)主管對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)資料員進(jìn)行資料填寫(xiě)培訓(xùn)。32現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在本段仰拱施工范圍內(nèi)進(jìn)行場(chǎng)地清理，布置鋼筋、模板等材料的存放位置，并清理出混凝土罐車(chē)的進(jìn)出通道。33人員、機(jī)械準(zhǔn)備人員、機(jī)械準(zhǔn)備表331331施工人員配備情況施工人員配備情況序號(hào)職務(wù)人數(shù)1工區(qū)主任1人2安全人員1人3質(zhì)檢人員1人4混凝土工4人5鋼筋工4人6模板工3人7電焊工2人8測(cè)量員3人

簡(jiǎn)介：公路自然區(qū)劃Ⅳ區(qū)一級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)公路自然區(qū)劃Ⅳ區(qū)一級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)THEDESIGNONTHEROADSURFACESTRUCTUREOFACLASSAHIGHWAYINⅣRANKNATUREDIVISIONFORHIGHWAY作者姓名張孝龍專業(yè)、班級(jí)道橋0903學(xué)號(hào)310907020628指導(dǎo)教師魏海霞設(shè)計(jì)時(shí)間2012610河南理工大學(xué)HENANPOLYTECHNICUNIVERSITY目錄1引言某地（IV區(qū)）擬建一級(jí)公路，設(shè)計(jì)年限為15年，土基為粉質(zhì)土，確定土基的稠度為110，回彈模量取36MPA，路基干濕狀態(tài)為中濕狀態(tài)。有關(guān)資料如下1初始條件在雙輪組（或多輪組）貨車(chē)型號(hào)中自行選取，型號(hào)不少于7種（如表1），日交通量自擬，保證計(jì)算的交通等級(jí)屬于重交通或特重交通。表1交通組成交通組成型號(hào)前軸載KN后軸載KN后軸數(shù)輪組數(shù)軸距CM交通量輛/日三菱T653B2934801雙黃河JN15049010161雙江淮HF15045110151雙解放CA1502876821雙湘江HQP402317322雙3M東風(fēng)EQ1402376921雙東風(fēng)EQ1552655672雙2．公路技術(shù)等級(jí)為一級(jí)，為雙向四車(chē)道。3．交通組成如表1（示例）所示，交通量年增長(zhǎng)率Γ6。擬采用瀝青路面結(jié)構(gòu)和混凝土路面結(jié)構(gòu)兩種路面類型進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：泥巴山隧道技術(shù)調(diào)研報(bào)告泥巴山隧道技術(shù)調(diào)研報(bào)告班級(jí)班級(jí)姓名姓名學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)隧址區(qū)地處四川盆地與青藏高原過(guò)渡的盆地邊緣山區(qū)，地貌分區(qū)屬于峨眉山一大相嶺深切割高中山區(qū)。隧道穿越的大相嶺總體NNWSSE向延伸，山勢(shì)雄渾寬厚見(jiàn)圖21，海拔20003400M向南逐漸轉(zhuǎn)為近南北向，嶺谷平行，是大渡河與青衣江兩大水系的地表分水嶺。區(qū)內(nèi)地形切割強(qiáng)烈，山勢(shì)陡峻，高差懸殊。大相嶺北坡進(jìn)口端縱向及橫向溝谷較發(fā)育，多形成樹(shù)枝狀水系，溝谷間距23KM,2OOOM以上溝谷呈V型，谷坡陡峻，一般35。，谷底坡角,多為殘坡積、崩坡積物覆蓋，多成懸崖陡60。70。壁2000M以下，被溝谷切割成獨(dú)立的臺(tái)地。大相嶺南坡出口端溝谷發(fā)一育程度相對(duì)較差，多為與構(gòu)造線垂直的橫向溝谷，溝谷呈V型，谷坡多，近谷底坡角多，35。50。溝床縱坡降大，溝谷一般狹窄，多成懸崖峭壁，谷坡植被茂密。隧址區(qū)地處四川盆地中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候與青藏高原大陸性干冷氣候的交界地帶。北東側(cè)進(jìn)口端濕潤(rùn)多雨，降雨量平均1300MM，最大1760MM，最小928MM，雨季降水量占全年降雨總量的83，相對(duì)濕度81最高氣溫35，最低氣溫一5年平均氣溫15,最大℃℃℃積雪厚度8CM南曲惻出口端則氣候干燥，干濕李節(jié)分明，隆雨量平均742MM，最大920MM，最小545MM，雨季降水量占全年的83。相對(duì)濕度為67。平均氣溫18，最高氣溫40，最低氣溫℃℃一33，積雪少量?！鎱^(qū)內(nèi)以NNWSSE向大相嶺為地表分水嶺，其北東屬屬青衣江水系，南西側(cè)屬大渡河水系。地表溝谷縱橫，地表水系較為發(fā)育，各

簡(jiǎn)介：1簡(jiǎn)蒲高速公路JPTJ5標(biāo)K2278198K240150施工便道專項(xiàng)施工方案編制審核3道位于紅線以外征地55M。路面保證線型平順，以利于行車(chē)。路面為20CM厚泥結(jié)石，并用壓路機(jī)壓實(shí)，保證路面平整，不積水，晴雨貫通。大橋、拌合站和預(yù)制梁場(chǎng)作業(yè)區(qū)進(jìn)出便道200M范圍路面采用20CM厚C20混凝土硬化。我標(biāo)段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)排洪情況，在過(guò)小水渠處埋設(shè)排水管，在K229190靜寧大橋處、K233585新堰大橋處、K234050林河大橋處、K235830鄭家宴大橋處、K236260高屋基大橋處、K239610馬家灣大橋處根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況搭設(shè)12M長(zhǎng)便橋，滿足施工及排洪要求，便橋?qū)挾?5M。三、施工原則三、施工原則1、在充分理解設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)、合理的施工方案，以滿足施工車(chē)輛順利通行為第一要素，并符合相關(guān)的規(guī)范要求；2、盡量少占土地、堅(jiān)持不破壞就為最大環(huán)保的原則；3、以“予人方便、自己方便”的原則，處理好與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；4、施工便道堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。四、施工措施四、施工措施施工便道全線設(shè)置，該便道是確保運(yùn)送路基土方和機(jī)械、物資進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)的唯一通道，我們根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)地質(zhì)資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際與具體情況，為確保安全和工期、質(zhì)量控制，注重環(huán)保工作等有效開(kāi)展，制定以下施工方案。1、主要人員及職責(zé)

簡(jiǎn)介：技術(shù)標(biāo)總目錄技術(shù)標(biāo)總目錄一、施工組織設(shè)計(jì)或施工方案二、項(xiàng)目管理班子配備情況三、項(xiàng)目擬分包情況四、替代方案和報(bào)價(jià)如要求提交45下管施工2346排水管道鋪設(shè)2647排水檢查井、附件井的施工3048污水管道閉水閉氣試驗(yàn)3349溝槽回填41第5章施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置與管理施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置與管理4251施工總平面布置的原則4252現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建筑物、圍墻、機(jī)械工棚及倉(cāng)庫(kù)布置4253施工現(xiàn)場(chǎng)總平面統(tǒng)一管理制度4354工地臨時(shí)用水、用電44第6章施工進(jìn)度計(jì)劃（網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖）施工進(jìn)度計(jì)劃（網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖）4661工期及開(kāi)、竣工日期4662施工進(jìn)度計(jì)劃4663控制性施工進(jìn)度計(jì)劃46第7章勞動(dòng)力安排計(jì)劃勞動(dòng)力安排計(jì)劃47第8章主要材料、構(gòu)件使用計(jì)劃主要材料、構(gòu)件使用計(jì)劃48第9章主要機(jī)具使用計(jì)劃主要機(jī)具使用計(jì)劃49第10章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施50101工程質(zhì)量要求及質(zhì)量控制內(nèi)容50102質(zhì)量保證體系50103質(zhì)量控制制度51104質(zhì)量控制措施51

簡(jiǎn)介：甘肅省蘭州至臨洮高速公路路面程甘肅省蘭州至臨洮高速公路路面程（K46500K46500～K69540K69540）單位工程開(kāi)工報(bào)告單位工程開(kāi)工報(bào)告合同段段LLM3LLM3合同段合同段單位名稱單位名稱路面工程路面工程蘭臨高速公路建設(shè)路面工程第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部蘭臨高速公路建設(shè)路面工程第三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二零零三年八月二零零三年八月2在2003年6月進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)始場(chǎng)地平整等臨時(shí)工程，并進(jìn)行有計(jì)劃有組織的路面施工材料儲(chǔ)備工作。到2003年7月15日，完成穩(wěn)拌設(shè)備的安裝、調(diào)試、完成試拌工作，2003年8月31日路面面層拌和樓完成安裝、調(diào)試、試拌工作。

簡(jiǎn)介：某某高速公路某某高速公路5標(biāo)段標(biāo)段“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案編制編制審核審核審批審批編制單位中鐵某局集團(tuán)有限公司編制單位中鐵某局集團(tuán)有限公司編制日期二〇一四年十月編制日期二〇一四年十月中鐵某局集團(tuán)有限公司某某高速5標(biāo)段“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案35標(biāo)段“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案標(biāo)段“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案百年大計(jì)、質(zhì)量第一，質(zhì)量是建設(shè)工程的生命，也是永恒的主題。自5標(biāo)段項(xiàng)目開(kāi)工之日起就按照業(yè)主要求確立以創(chuàng)建“亮點(diǎn)工程”和“樣板工地”為目標(biāo)，建立了項(xiàng)目工程的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理活動(dòng)貫穿到生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)和過(guò)程。在體系運(yùn)行的過(guò)程中，通過(guò)質(zhì)量策劃、質(zhì)量控制和質(zhì)量改進(jìn)三步走的原則，基本滿足了工程的需求。為了全面貫徹落實(shí)某某公司中鐵建四川某某高速公路有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)實(shí)施細(xì)則具體內(nèi)容，我項(xiàng)目部積極推動(dòng)亮點(diǎn)工程建設(shè)，將以此契機(jī)，不斷的加強(qiáng)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理和精細(xì)化施工，從而達(dá)到以標(biāo)準(zhǔn)促規(guī)范，以規(guī)范促生產(chǎn)，讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)的目的，進(jìn)而全面提升我標(biāo)段質(zhì)量、安全、文明施工管理水平?，F(xiàn)結(jié)合我項(xiàng)目部實(shí)際，制定5標(biāo)段“亮點(diǎn)工程”實(shí)施方案，具體如下1、“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)計(jì)劃創(chuàng)建項(xiàng)目本次“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)計(jì)劃創(chuàng)建2個(gè)亮點(diǎn)工程，具體為靜寧大橋下部構(gòu)○1造工程施工K232220鋼筋砼蓋板通道?！?2、指導(dǎo)思想項(xiàng)目部將以創(chuàng)建“亮點(diǎn)工程”為指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理，在人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化四方面加大執(zhí)行力度，力爭(zhēng)讓創(chuàng)建的2個(gè)“亮點(diǎn)工程”的目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。3、活動(dòng)時(shí)間計(jì)劃實(shí)施時(shí)間2014年10月～2015年5月分階段實(shí)施時(shí)間表創(chuàng)建策劃2014年10月10日～10月20日管理措施實(shí)施2014年10月～2015年5月過(guò)程檢查2014年10月～2015年5月取得成效2014年5月～2015年6月4、人員組織安排為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)的組織領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目部將成立以項(xiàng)目經(jīng)理和總工為組長(zhǎng)的“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)“亮點(diǎn)工程”創(chuàng)建實(shí)施中的協(xié)調(diào)、材料采購(gòu)、技術(shù)、環(huán)保、安全、質(zhì)量、進(jìn)度控制等事宜。創(chuàng)建“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)小組成員及職責(zé)如下組長(zhǎng)陳德職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)及管理“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)的創(chuàng)建實(shí)施副組長(zhǎng)王德龍職責(zé)領(lǐng)導(dǎo)及管理“亮點(diǎn)工程”活動(dòng)的創(chuàng)建實(shí)施

簡(jiǎn)介：第一部分總說(shuō)明省道S308線黃沙坪至東坪公路改建工程第A合同段，起訖樁號(hào)為K0000～K3000、K4600～K9000，全長(zhǎng)74公里。主要工程量有路基挖方707963萬(wàn)M3，路基填方176969萬(wàn)M3；級(jí)配砂礫基層64541萬(wàn)M2，水泥穩(wěn)定砂礫基層57195萬(wàn)M2；防排工程324497M3；水泥砼面層52271萬(wàn)M2；大中橋284M/1座，小橋34M/2座，涵洞40003M/24道及交通安全設(shè)施工程等。該工程屬二級(jí)公路新改建項(xiàng)目，由于邊通車(chē)、邊施工、加之石方比較多，增加了施工難度。為了較好的完成本工程的施工任務(wù)，我部根據(jù)投標(biāo)文件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)，按照“精心設(shè)計(jì)，精心施工”的要求，用務(wù)實(shí)的態(tài)度編制了此施工組織設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來(lái)之前必須完成軟土路基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開(kāi)挖處理、橋梁等工程的施工任務(wù)，當(dāng)雨季或洪水到來(lái)時(shí)，路基、路面有施工空間。不會(huì)影響整體施工進(jìn)度，為了不影響明年的春耕生產(chǎn)，在涵洞、水渠施工方面盡量提前和加快對(duì)農(nóng)田灌溉影響較大的涵洞和灌溉渠道的施工。為了保證關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工質(zhì)量，除了制定詳細(xì)的施工方案和施工方法外，我們還準(zhǔn)備采用“專門(mén)的設(shè)備、專門(mén)的隊(duì)伍、專門(mén)的技術(shù)人員”三專進(jìn)行精心施工。投標(biāo)文件編制時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)集的情況，編制了當(dāng)時(shí)的施工組織機(jī)構(gòu)，由于此后一些項(xiàng)目相繼中標(biāo)，人員有所變動(dòng)，但為了圓滿的完成本工程的施工任務(wù)，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)研究，抽調(diào)了有管理水平、有施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)艹钥嗄蛣诘募夹g(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)。我們一定會(huì)秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的質(zhì)量、爭(zhēng)一流的速度、創(chuàng)一流的效益”圓滿的完成此項(xiàng)工程的施工任務(wù)。第三部分工程概況一、項(xiàng)目地理位置一、項(xiàng)目地理位置黃沙坪至柘溪公路是省道S308線中的一段，是益陽(yáng)市公路網(wǎng)規(guī)劃兩縱兩橫主骨架的第一橫中的一段，也是益陽(yáng)西通懷化的主要通道。路線起于黃沙坪，與原S308線于喬口村（K0000）分叉，經(jīng)城南開(kāi)發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過(guò)河，至資江北岸東坪鎮(zhèn)，沿原S308線至柘溪鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K1639688）。本合同段起訖樁號(hào)為K0000K3000、K4600K9000，全線長(zhǎng)74KM。按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬10米，對(duì)應(yīng)路面（含硬路肩）寬85M，汽車(chē)荷載等級(jí)為公路Ⅱ級(jí)，計(jì)算行車(chē)速度為60KM/H，路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。本合同段工作內(nèi)容為K0000K3000、K4600K9000路基、路面、橋涵工程和交通安全設(shè)施。二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)及其它本區(qū)域?qū)俅箨懼衼啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，具有氣候溫和，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫16～18℃，79月氣溫最高平均達(dá)28℃，白日平均氣溫高達(dá)36℃；極端溫度達(dá)40℃；122月氣溫最低平均為5℃左右，極端最低氣溫達(dá)10℃。年平均降雨量1200～1700毫米，日照時(shí)數(shù)為1378～1776小時(shí)，年平均相對(duì)濕度80，霧75天。線路經(jīng)過(guò)處水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單，地下水儲(chǔ)存形式有三類上層滯水、孔隙水和基巖裂隙水。各種形式地下水無(wú)明顯的界限，相互之間有水力聯(lián)系，均接受大氣降水和地表水的補(bǔ)給，地下水位隨季節(jié)性變化，地下水徑流迅速，直接向資江及次級(jí)河流排泄，并與資江次級(jí)河流呈互補(bǔ)關(guān)系，環(huán)境水對(duì)鋼筋砼不具浸蝕性。線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝蝕丘陵、河流浸蝕階地地貌，地勢(shì)總體西高東低，臨近資水，最大標(biāo)高370M，一般標(biāo)高97157M，相對(duì)高差120270M，山體走向多為東西向，植被較發(fā)育。資江北岸路段路線左側(cè)為資江河道，右側(cè)為山體。受區(qū)域構(gòu)造影響，板巖、炭質(zhì)泥頁(yè)巖、冰磧礫巖巖層中小斷層及褶皺撓曲現(xiàn)象發(fā)育，節(jié)理、劈理發(fā)育。線路不良工程地質(zhì)主要表現(xiàn)為特殊類土、崩塌、巖溶。三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)公路等級(jí)平原微丘區(qū)二級(jí)公路計(jì)算行車(chē)速度60KM/H；路線總長(zhǎng)74KM；

簡(jiǎn)介：重慶三環(huán)高速公路重慶三環(huán)高速公路江津至綦江段江津至綦江段隱蔽工程質(zhì)量管理驗(yàn)收辦法隱蔽工程質(zhì)量管理驗(yàn)收辦法（一）隱蔽工程檢查驗(yàn)收機(jī)構(gòu)的程序一般的隱蔽工程由專業(yè)監(jiān)理工程師或者監(jiān)理組長(zhǎng)組織驗(yàn)收。具備階段性驗(yàn)收條件的隱蔽工程由總監(jiān)辦組織驗(yàn)收。由工程變更，設(shè)計(jì)變更引起的隱蔽工程驗(yàn)收，要及時(shí)通知業(yè)主參與驗(yàn)收。（二）隱蔽工程檢查驗(yàn)收程序如下1、隱蔽工程施工完畢，承包單位按有關(guān)技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、施工圖紙先進(jìn)行自檢，自檢合格后，填寫(xiě)報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表，附上相應(yīng)的工程檢查證（或隱蔽工程檢查記錄）及有關(guān)材料證明，試驗(yàn)報(bào)告，復(fù)試報(bào)告等，報(bào)送項(xiàng)目監(jiān)理工程師審查。2、監(jiān)理工程師收到報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)后首先對(duì)質(zhì)量證明資料進(jìn)行審查，并在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到現(xiàn)場(chǎng)檢查（檢測(cè)或核查），承包單位的專職質(zhì)檢工程師及相關(guān)施工人員應(yīng)隨同一起到現(xiàn)場(chǎng)。3、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，如符合質(zhì)量要求，監(jiān)理工程師在報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)表及工程檢查證（或隱蔽工程檢查記錄）上簽字確認(rèn)，準(zhǔn)予承包單位隱蔽、覆蓋，進(jìn)入下一道工序施工。如經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)不合格，監(jiān)理工程師簽發(fā)“不合格項(xiàng)目通知”，指令承包單位整改，整改后自檢合格再報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查。（三）隱蔽工程遇到下列特殊情況的處理原則1．業(yè)主、監(jiān)理方事先接到項(xiàng)目部的隱蔽工程檢查驗(yàn)收申請(qǐng)，但未派出相關(guān)人員到場(chǎng)驗(yàn)收且口頭上允許隱蔽的，項(xiàng)目部可自行隱蔽，但必須做好相關(guān)記錄和現(xiàn)場(chǎng)自檢的影像資料。事后業(yè)主、監(jiān)理認(rèn)為有

簡(jiǎn)介：1第一章第一章緒論緒論一、填空題一、填空題1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（、現(xiàn)代交通運(yùn)輸由（鐵路鐵路）、（道路道路）、（水運(yùn)水運(yùn)）、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。、航空、管道等五種運(yùn)輸方式組成。2、根據(jù)我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)我國(guó)將建成布局為“、根據(jù)我國(guó)高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)我國(guó)將建成布局為“79187918”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“”的高速公路網(wǎng)絡(luò)。其中“79187918”是”是指（指（7條首都放射線條首都放射線）、（9條南北縱向線條南北縱向線）、（1818條東西橫向線）條東西橫向線）。3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGJTGB01B0120032003）規(guī)定公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（）規(guī)定公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（高速公高速公路）、（一級(jí)公路一級(jí)公路）、（二級(jí)公路二級(jí)公路）、（三級(jí)公路三級(jí)公路）、（四級(jí)公路四級(jí)公路）五個(gè)等級(jí)。）五個(gè)等級(jí)。4、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車(chē)折合成（、各級(jí)公路能適應(yīng)的年平均日交通量均指將各種汽車(chē)折合成（小客車(chē)小客車(chē)）的交通量。）的交通量。5、高速公路為專供汽車(chē)（、高速公路為專供汽車(chē)（分向分向）、（分車(chē)道分車(chē)道）行駛并應(yīng)（）行駛并應(yīng)（全部控制全部控制）出入的多車(chē)道公路。）出入的多車(chē)道公路。6、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（、高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（2020）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)）年預(yù)測(cè)；具有集散功能的一級(jí)公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（公路和二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（1515）年預(yù)測(cè)。）年預(yù)測(cè)。7、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（、設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（計(jì)劃計(jì)劃）通車(chē)年。）通車(chē)年。8、我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車(chē)輛分為（、我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將設(shè)計(jì)車(chē)輛分為（小客車(chē)小客車(chē)）、（載重汽車(chē)載重汽車(chē)）和（）和（鞍式列車(chē)鞍式列車(chē)）三種。）三種。9、設(shè)計(jì)速度是確定公路（幾何線性）的最關(guān)鍵參數(shù)。、設(shè)計(jì)速度是確定公路（幾何線性）的最關(guān)鍵參數(shù)。1010、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGJTGB01B0120032003）將公路服務(wù)水平劃分為（）將公路服務(wù)水平劃分為（四）級(jí)。其中高速、一級(jí)公）級(jí)。其中高速、一級(jí)公路以（路以（車(chē)流密度車(chē)流密度）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)采用（）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)采用（二）級(jí)。）級(jí)。1111、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGJTGB01B0120032003）規(guī)定二、三級(jí)公路以（）規(guī)定二、三級(jí)公路以（延誤率延誤率）和（）和（平均運(yùn)行速平均運(yùn)行速度）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)采用（三）級(jí)。）作為劃分服務(wù)水平的主要指標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)采用（三）級(jí)。1212、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為（、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的階段可根據(jù)公路的性質(zhì)和設(shè)計(jì)要求分為（一階段設(shè)計(jì)一階段設(shè)計(jì)）、（二階段設(shè)計(jì)二階段設(shè)計(jì)）和）和（三階段設(shè)計(jì)三階段設(shè)計(jì)）三種。）三種。二、選擇題二、選擇題1、高速公路和一級(jí)公路容許的交通組成是（、高速公路和一級(jí)公路容許的交通組成是（A）。A專供汽車(chē)行駛專供汽車(chē)行駛B專供小客車(chē)行駛專供小客車(chē)行駛C混合交通行駛混合交通行駛2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的各級(jí)公路所能適應(yīng)的交通量是指（A）。A年平均晝夜交通量年平均晝夜交通量B日平均小時(shí)交通量日平均小時(shí)交通量C最大交通量最大交通量3、公路設(shè)計(jì)交通量是指（、公路設(shè)計(jì)交通量是指（C）。A公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量公路設(shè)計(jì)時(shí)的交通量B公路竣工開(kāi)放交通時(shí)的交通量公路竣工開(kāi)放交通時(shí)的交通量C設(shè)計(jì)年限末的交通量設(shè)計(jì)年限末的交通量4、雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通流量為（、雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通流量為（C）。A1000400010004000輛B3000750030007500輛C500015000500015000輛5、確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是（、確定公路等級(jí)的重要依據(jù)是（B）。A設(shè)計(jì)車(chē)輛設(shè)計(jì)車(chē)輛B交通量交通量C設(shè)計(jì)車(chē)速設(shè)計(jì)車(chē)速6、公路的設(shè)計(jì)車(chē)速是指在該設(shè)計(jì)路段內(nèi)（、公路的設(shè)計(jì)車(chē)速是指在該設(shè)計(jì)路段內(nèi)（B）行車(chē)速度。）行車(chē)速度。A最小最小B最大最大C受限制部分所能允許的最大受限制部分所能允許的最大第二章第二章平面設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)一、填空題一、填空題1、公路平面線形的三要素是指（、公路平面線形的三要素是指（直線直線）（圓曲線圓曲線）和（）和（緩和曲線緩和曲線）。2、兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（、兩個(gè)轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（同向同向）曲線，而兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰）曲線，而兩個(gè)轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（曲線間以直線形成的平面線形稱為（反向反向）曲線。）曲線。3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（6V6V）。4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長(zhǎng)度一般不小于（2V2V）。5、汽車(chē)通過(guò)彎道時(shí)，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒服度，還增加了（、汽車(chē)通過(guò)彎道時(shí)，由于橫向力系數(shù)的存在，它不僅影響到乘客的舒服度，還增加了（燃油燃油）消）消耗和（耗和（輪胎輪胎）磨損。）磨損。6、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的圓曲線最小半徑可分為（公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的圓曲線最小半徑可分為（極限最小半徑極限最小半徑）、（一般最小半一般最小半徑）和（）和（不設(shè)超高最小半徑不設(shè)超高最小半徑）三種。）三種。7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的圓曲線最大半徑不宜超過(guò)（公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的圓曲線最大半徑不宜超過(guò)（1000010000）米。）米。8、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)圓曲線半徑小于（公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定當(dāng)圓曲線半徑小于（不設(shè)超高最小半徑時(shí)不設(shè)超高最小半徑時(shí)），應(yīng)設(shè)緩和曲線。但，應(yīng)設(shè)緩和曲線。但（四級(jí)四級(jí)）公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。）公路可不設(shè)緩和曲線，用直線徑相連接。31515、不使駕駛員操作方向盤(pán)感到困難的平曲線最小長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)車(chē)速的（、不使駕駛員操作方向盤(pán)感到困難的平曲線最小長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)車(chē)速的（D）行程。）行程。A3S3SB5S5SC6S6SD9S9S1616、橫凈距是指視距線至（、橫凈距是指視距線至（）的法向距離。）的法向距離。A路中線路中線B路面內(nèi)邊緣線路面內(nèi)邊緣線C行車(chē)軌跡線行車(chē)軌跡線D路基內(nèi)邊緣線路基內(nèi)邊緣線1717、各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是（、各級(jí)公路超高橫坡度的最小值是（B）。A1515B22C33D路拱路拱第三章第三章縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)一、填空題一、填空題1、在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線一條是（地面線、在公路路線縱斷面圖上，有兩條主要的線一條是（地面線）；另一條是（設(shè)計(jì)線）；另一條是（設(shè)計(jì)線）。2、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由（直線）和（、縱斷面的設(shè)計(jì)線是由（直線）和（豎曲線豎曲線）組成的。）組成的。3、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（高差）和（高差）和（水平距離）之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度水平距離）之比的百分?jǐn)?shù)來(lái)度量的。量的。4、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高即縱斷面圖上設(shè)計(jì)標(biāo)高是指、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高即縱斷面圖上設(shè)計(jì)標(biāo)高是指高速、一級(jí)公路為（中央分隔帶的外側(cè)邊高速、一級(jí)公路為（中央分隔帶的外側(cè)邊緣）標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路為（路基邊緣）標(biāo)高緣）標(biāo)高；二、三、四級(jí)公路為（路基邊緣）標(biāo)高。5、汽車(chē)在公路上行駛的主要阻力有（空氣）阻力、、汽車(chē)在公路上行駛的主要阻力有（空氣）阻力、（慣性）阻力、（慣性）阻力、（坡度）阻力和（滾動(dòng)）阻力等（坡度）阻力和（滾動(dòng)）阻力等四種。四種。6、緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于（、緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于（33），且坡長(zhǎng)不得（小于）最小坡長(zhǎng)的規(guī)定值。，且坡長(zhǎng)不得（小于）最小坡長(zhǎng)的規(guī)定值。7、二、三、四級(jí)公路越嶺路線的平均坡度，一般使以接近（、二、三、四級(jí)公路越嶺路線的平均坡度，一般使以接近（55）和（）和（5555）為宜，并注意任何相）為宜，并注意任何相連3KM3KM路段的平均縱坡不宜大于路段的平均縱坡不宜大于55）。8、轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的（交點(diǎn)）、轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的（交點(diǎn)），兩坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的距離稱為（坡長(zhǎng)），兩坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的距離稱為（坡長(zhǎng)）。9、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（小半徑）平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（小半徑）平曲線，或?qū)⑦@些頂點(diǎn)作為反向平曲線的（拐點(diǎn)向平曲線的（拐點(diǎn)）。1010、縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果，主要反映在路線（、縱斷面設(shè)計(jì)的最后成果，主要反映在路線（縱斷面設(shè)計(jì)）圖和（縱斷面設(shè)計(jì)）圖和（路基設(shè)計(jì)）表上。路基設(shè)計(jì)）表上。二、選擇題二、選擇題1、二、三、四級(jí)公路的二、三、四級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（路基設(shè)計(jì)標(biāo)高一般是指（C）。A路基中線標(biāo)高路基中線標(biāo)高B路面邊緣標(biāo)高路面邊緣標(biāo)高C路基邊緣標(biāo)高路基邊緣標(biāo)高D路基坡角標(biāo)高路基坡角標(biāo)高2、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（、設(shè)有中間帶的高速公路和一級(jí)公路，其路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為（D）。A路面中線標(biāo)高路面中線標(biāo)高B路面邊緣標(biāo)高路面邊緣標(biāo)高C路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高D中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高3、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（、凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最小半徑的確定，主要根據(jù)（D）來(lái)選取其中較大值。）來(lái)選取其中較大值。A行程時(shí)間，離心力和視距行程時(shí)間，離心力和視距B行車(chē)時(shí)間和離心力行車(chē)時(shí)間和離心力C行車(chē)時(shí)間和視距行車(chē)時(shí)間和視距D視距和理性加速度視距和理性加速度4、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（、豎曲線起終點(diǎn)對(duì)應(yīng)的里程樁號(hào)之差為豎曲線的（C）。A切線長(zhǎng)切線長(zhǎng)B切曲差切曲差C曲線長(zhǎng)曲線長(zhǎng)5、平原微丘區(qū)一級(jí)公路合成坡度的限制值為、平原微丘區(qū)一級(jí)公路合成坡度的限制值為1010，設(shè)計(jì)中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡，設(shè)計(jì)中某一路段，按平曲線半徑設(shè)置超高橫坡度達(dá)到度達(dá)到1010則此路段縱坡度只能用到則此路段縱坡度只能用到AA00B0303C22D3D36、汽車(chē)在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車(chē)就（、汽車(chē)在公路上行駛，當(dāng)牽引力的大小等于各種行駛阻力的代數(shù)和時(shí)，汽車(chē)就（B）行駛。）行駛。A加速加速B等速等速C減速減速D無(wú)法確定無(wú)法確定7、最大縱坡的限制主要是考慮（、最大縱坡的限制主要是考慮（B）時(shí)汽車(chē)行駛的安全。）時(shí)汽車(chē)行駛的安全。A上坡上坡B下坡下坡C平坡平坡8、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（、確定路線最小縱坡的依據(jù)是（D）。A汽車(chē)動(dòng)力性能汽車(chē)動(dòng)力性能B公路等級(jí)公路等級(jí)C自然因素自然因素D排水要求排水要求9、公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)車(chē)速行駛（、公路的最小坡長(zhǎng)通常是以設(shè)計(jì)車(chē)速行駛（A）的行程來(lái)規(guī)定的。）的行程來(lái)規(guī)定的。A36S36SB69S69SC915S915SD1520S1520S1010、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（、在平原區(qū)，縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高的控制主要取決于（）。A路基最小填土高度路基最小填土高度B土石方填挖平衡土石方填挖平衡C最小縱坡和坡長(zhǎng)最小縱坡和坡長(zhǎng)D路基設(shè)計(jì)洪水頻率路基設(shè)計(jì)洪水頻率

簡(jiǎn)介：公路工程工地試驗(yàn)室管理制度公路工程工地試驗(yàn)室管理制度公路工程工地試驗(yàn)室管理制度公路項(xiàng)目C01項(xiàng)目經(jīng)理部目錄1試驗(yàn)室組織機(jī)構(gòu)411概況412業(yè)務(wù)培訓(xùn)42職責(zé)范圍421試驗(yàn)室的職能422試驗(yàn)室主任職責(zé)523技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)524試驗(yàn)檢測(cè)人員職責(zé)525其他試驗(yàn)人員職責(zé)64試驗(yàn)工作管理641采用標(biāo)準(zhǔn)643試驗(yàn)原始記錄、報(bào)告的規(guī)范、整理及歸檔644試驗(yàn)程序6為確保公路C01合同段的工程質(zhì)量，嚴(yán)格過(guò)程控制，為生產(chǎn)、技術(shù)提供過(guò)程與最終檢測(cè)結(jié)果，制訂本制度。適用公路項(xiàng)目C01項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室的管理。1試驗(yàn)室組織機(jī)構(gòu)11概況本試驗(yàn)室為工地臨時(shí)性試驗(yàn)室，包括土工試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)物試驗(yàn)和瀝青試驗(yàn)。屬項(xiàng)目部自控工程質(zhì)量的中心，試驗(yàn)報(bào)告具有自檢效力。試驗(yàn)室共4人試驗(yàn)室主任1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，試驗(yàn)員2人、試驗(yàn)工2人。試驗(yàn)室主任、技術(shù)負(fù)責(zé)人都有工程師證書(shū)；工地試驗(yàn)室為本試驗(yàn)室的分支機(jī)構(gòu)，目的在于方便施工。試驗(yàn)室人員配置見(jiàn)表11。12業(yè)務(wù)培訓(xùn)試驗(yàn)室人員接受指揮部的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并由試驗(yàn)室主任對(duì)員工采取講座培訓(xùn)形式進(jìn)行業(yè)務(wù)與技術(shù)培訓(xùn)，提高員工技能。2職責(zé)范圍21試驗(yàn)室的職能1接受上級(jí)試驗(yàn)室的指導(dǎo)、檢查和監(jiān)督；從事具體試驗(yàn)檢測(cè)工作。2貫徹執(zhí)行國(guó)家、交通部有關(guān)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)范，