簡(jiǎn)介：1,沈陽(yáng)地鐵X號(hào)線一期工程土建施工第X合同段投標(biāo)文件介紹,2,對(duì)工程質(zhì)量和工期的承諾,1、對(duì)工程質(zhì)量目標(biāo)的承諾工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合同專(zhuān)用條款約定的合格標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定以國(guó)家或行業(yè)的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。2、對(duì)工期的承諾開(kāi)工日期2006年4月1日?？⒐と掌?008年6月30日?？偣て?22日歷天，滿(mǎn)足招標(biāo)文件計(jì)劃工期要求。確保啟工街站2006年12月1日具備重啟區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)條件，盾構(gòu)機(jī)計(jì)劃于2007年8月1日出井轉(zhuǎn)場(chǎng)，2007年9月1日始發(fā)掘進(jìn)啟保區(qū)間。,3,1、綜合說(shuō)明,啟工街站全長(zhǎng)16720M，包括車(chē)站主體及出入口通道、疏散通道、直升電梯、風(fēng)道、風(fēng)井的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及防水設(shè)計(jì)。除1出入口過(guò)街段采用暗挖法施工外，其余部分采用明挖法施工。車(chē)站為明挖兩層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站頂板覆土為15M。車(chē)站設(shè)1、2、3三個(gè)出入口，設(shè)1、2兩處風(fēng)亭。地下主體建筑面積6292M2，總建筑面積8792M2。沈陽(yáng)地鐵X號(hào)線一期工程第X合同段工程范圍包括啟工街站；重工街站～啟工街站區(qū)間；啟工街站～保工街站區(qū)間。,4,重工街站～啟工街站盾構(gòu)區(qū)間,重工街站～啟工街站區(qū)間長(zhǎng)度為775222M。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構(gòu)法施工，線間距為13M。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深19723M（覆土厚度13723M），最小埋深1386M（覆土厚度786M）。,5,啟工街站～保工街站區(qū)間,啟工街站～保工街站區(qū)間長(zhǎng)度為948858M。區(qū)間隧道為單洞單線圓形斷面，盾構(gòu)法施工，線間距為13M。區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)底最大埋深2203M（覆土厚度1603M），最小埋深15093M（覆土厚度9093M）。,6,工程特點(diǎn),車(chē)站處于城市主干道上，施工干擾大。車(chē)站和區(qū)間周邊筑物與地下管線多。車(chē)站與區(qū)間施工方案多樣，施工調(diào)配復(fù)雜。工程量大，工期緊張。,7,重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作,與相鄰合同段的協(xié)調(diào)配合。盾構(gòu)施工安排。做好地下結(jié)構(gòu)防水工作。建筑物與管線保護(hù)。,8,2、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置,啟工街車(chē)站施工場(chǎng)地包括車(chē)站主體圍擋和1出入口圍擋，車(chē)站主體圍擋位于建設(shè)西路南側(cè)的空地內(nèi)，占地面積9440M2；1出入口施工圍擋，位于建設(shè)西路北側(cè)的一幢樓房處，占地面積550M2。施工場(chǎng)地布置時(shí)充分利用車(chē)站圍擋施工場(chǎng)地，考慮設(shè)置土方臨時(shí)堆放場(chǎng)、混凝土和砂漿拌合占地、鋼材堆放和加工場(chǎng)地、模板存放加工場(chǎng)地、機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)地、工具庫(kù)、材料庫(kù)、供電設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)辦公室值班人員宿舍、門(mén)衛(wèi)室、洗車(chē)臺(tái)等。見(jiàn)圖。,9,車(chē)站施工平面布置圖,10,盾構(gòu)區(qū)間施工平面布置圖,11,3、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)主要管理人員,按項(xiàng)目法組建沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線一期工程第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)九部一室（工程技術(shù)部、質(zhì)量監(jiān)察部、安全監(jiān)察部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、環(huán)境保護(hù)部、對(duì)外協(xié)調(diào)部、物資設(shè)備部、衛(wèi)生防疫部及綜合辦公室，工程技術(shù)部下設(shè)中心試驗(yàn)室和監(jiān)控量測(cè)室）。項(xiàng)目主要管理人員配備滿(mǎn)足招標(biāo)文件要求,12,4、勞動(dòng)力計(jì)劃,13,勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表,14,5、施工進(jìn)度計(jì)劃及保證工期的措施,開(kāi)工日期2006年4月1日；竣工日期2008年6月30日。總工期822日歷天，滿(mǎn)足招標(biāo)文件計(jì)劃工期要求。車(chē)站兩端均需要為區(qū)間盾構(gòu)提供始發(fā)和吊出條件，根據(jù)盾構(gòu)施工籌劃，車(chē)站西段先期施工，以盡快為重工街站～啟工街站區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)提供始發(fā)條件。車(chē)站東段在滿(mǎn)足總工期要求的要求下，相對(duì)延后2個(gè)月施作。工期見(jiàn)表。,15,工期安排表,16,17,根據(jù)施工組織總體安排，科學(xué)合理地安排施工工序和施工進(jìn)度，并在實(shí)施過(guò)程中及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃；加強(qiáng)組織管理及協(xié)調(diào)；保證技術(shù)、人、材、物、機(jī)供給；積極推廣“四新”技術(shù)和建立競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。,施工進(jìn)度保證措施,18,工期保證方案,,19,6、主要施工機(jī)械、設(shè)備,施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。接到中標(biāo)通知書(shū)后，將立即組織相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行上場(chǎng)，施工準(zhǔn)備階段所需場(chǎng)地平整、臨建設(shè)施機(jī)械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書(shū)10天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)；先期開(kāi)工的圍護(hù)樁施工設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、混凝土施工設(shè)備、基坑開(kāi)挖設(shè)備在接到中標(biāo)通知書(shū)后20天內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。其他機(jī)械設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)上場(chǎng)，確保滿(mǎn)足施工需要。施工機(jī)械設(shè)備管理制度。健全設(shè)備管理機(jī)構(gòu)和規(guī)章制度，實(shí)行“定人、定設(shè)備”，“包使用、包管理、包養(yǎng)修”制度。,20,21,7、車(chē)站施工方案,車(chē)站主體及出入口通道除1出入口過(guò)街段采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。明挖法施工步驟如下進(jìn)行基坑降水→施作基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)→由上而下邊開(kāi)挖土層邊架設(shè)支撐，至底板標(biāo)高→自下而上施作結(jié)構(gòu)→回填土方，恢復(fù)路面交通。其中基坑降水和恢復(fù)路面由業(yè)主委托的其余承包人完成。見(jiàn)明挖車(chē)站施工順序流程圖，車(chē)站施工工序圖。,22,車(chē)站施工順序流程圖,23,明挖車(chē)站施工步驟圖,24,施工準(zhǔn)備,施工前，首先結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并采用專(zhuān)用地下管線探測(cè)儀對(duì)施工范圍內(nèi)地下管線進(jìn)行探測(cè)，同時(shí)分析周?chē)ㄖ锱c車(chē)站主體、風(fēng)道及出入口基坑的位置關(guān)系。探明地下管線的類(lèi)型、埋置深度以及周?chē)ㄖ锏慕Y(jié)構(gòu)和使用狀態(tài)，并作詳細(xì)記錄。會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理工程師、管線管理單位及建筑物的產(chǎn)權(quán)管理單位對(duì)本合同段工程范圍內(nèi)的地上、地下管線和周?chē)ㄖ镏贫ㄓ行Т胧┻M(jìn)行保護(hù)。對(duì)需要改移的管線配合管線改移部門(mén)按確定的路由就位。,25,鋼支撐施工方案,除1出入口過(guò)街段采用暗挖法施工外，車(chē)站主體、風(fēng)道、出入口均采用明挖順做法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁，內(nèi)支撐采用鋼支撐。車(chē)站主體內(nèi)支撐采用A3、Φ609Φ14MM焊接鋼管，根據(jù)基坑開(kāi)挖深度，設(shè)置三道支撐。當(dāng)基坑開(kāi)挖至每道鋼支撐位置，安裝鋼支撐，并按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力。,26,基坑土方開(kāi)挖施工方案,基坑上部4M土方采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖裝車(chē)外運(yùn)；基坑深度超過(guò)4M采用龍門(mén)吊提升出土，自卸車(chē)外運(yùn)?；拥撞苛?0CM厚保護(hù)層，由人工施工開(kāi)挖修整基坑。基坑開(kāi)挖按“橫向分段、縱向分層、臺(tái)階法作業(yè)、由上至下、先支護(hù)后開(kāi)挖”的原則進(jìn)行作業(yè)。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑開(kāi)挖自上至下分五步進(jìn)行，由西端向東端分段開(kāi)挖，以保證盡快為重啟區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)提供始發(fā)條件，減少相互干擾。,27,車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工方案,區(qū)間主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中嚴(yán)格遵循“縱向分段，豎向分層，由下至上”的原則，縱向?qū)⒄麄€(gè)結(jié)構(gòu)分段施作；豎向從底板開(kāi)始，自下而上施工底板、側(cè)墻、頂板，流水作業(yè)。車(chē)站西段先期開(kāi)工，以盡快為重啟區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)提供始發(fā)條件。主體結(jié)構(gòu)施工前，先作好側(cè)墻部位圍護(hù)樁間混凝土補(bǔ)平、底板以下墊層混凝土，同時(shí)作好結(jié)構(gòu)外防水層等工作。結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，混凝土輸送車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵車(chē)入倉(cāng)，模板采用木膠板拼裝模板，插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。主體結(jié)構(gòu)施工與土方開(kāi)挖和支護(hù)相配合進(jìn)行，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，保證支撐體系與土體的安全穩(wěn)定。,28,結(jié)構(gòu)防水施工方案,結(jié)構(gòu)防水遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，輔以附加防水層加強(qiáng)防水。,29,8、盾構(gòu)施工,總體施工方案本合同段兩個(gè)區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工，采用一臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。根據(jù)線路縱斷面、區(qū)間隧道周邊環(huán)境、沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程總體籌劃，以及施工場(chǎng)地等情況，兩區(qū)間隧道的掘進(jìn)施工總體施工工序分別為重工街站～啟工街站區(qū)間先施工右線，盾構(gòu)機(jī)由啟工街站西端頭井始發(fā)，到達(dá)重工街站東端頭井調(diào)頭，再施工區(qū)間左線，在啟工街站西端頭井解體、轉(zhuǎn)場(chǎng)。啟工街站～保工街站區(qū)間先施工右線，盾構(gòu)機(jī)由啟工街站東端頭井始發(fā)，到達(dá)保工街站西端頭井調(diào)頭，再施工區(qū)間左線，在啟工街站東端頭井解體、轉(zhuǎn)場(chǎng)。聯(lián)絡(luò)通道采用暗挖法施工，初期支護(hù)為格柵及C20網(wǎng)噴混凝土支護(hù)，二次襯砌為C30防水鋼筋混凝土。在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)該段前，先采用高壓旋噴對(duì)聯(lián)絡(luò)通道所在區(qū)域進(jìn)行加固，當(dāng)右線盾構(gòu)機(jī)通過(guò)后，即從左右線相向暗挖施工聯(lián)絡(luò)通道。,30,盾構(gòu)區(qū)間施工流程圖,,31,盾構(gòu)施工,盾構(gòu)區(qū)間施工首先進(jìn)行洞門(mén)施工和進(jìn)洞地層的加固，之后進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝及施工過(guò)程所需的配套設(shè)備的安裝，然后開(kāi)始盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)施工，包括盾構(gòu)機(jī)就位組裝、始發(fā)、試掘進(jìn)、以及正式掘進(jìn)。在掘進(jìn)同時(shí)完成渣土的運(yùn)輸以及材料的運(yùn)輸。管片安裝和注漿以及運(yùn)輸工作在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的同時(shí)同步進(jìn)行。,32,盾構(gòu)機(jī)始發(fā)流程,33,,盾構(gòu)掘進(jìn)流程圖,34,管片安裝工藝框圖,35,同步注漿方法與工藝,同步注漿與盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)同時(shí)進(jìn)行，通過(guò)注漿系統(tǒng)及盾尾內(nèi)置注漿管向盾尾空隙壓注。采用雙泵四管同時(shí)注漿，注漿可采用自動(dòng)和手動(dòng)控制方式。自動(dòng)控制方式即預(yù)先設(shè)定注漿壓力，由控制程序自動(dòng)調(diào)整注漿速度，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，自動(dòng)停止注漿。手動(dòng)控制方式則由人工根據(jù)掘進(jìn)情況隨時(shí)調(diào)整注漿流量。具體注漿工藝流程見(jiàn)圖,36,同步注漿工藝框圖,37,9、監(jiān)控量測(cè),針對(duì)本工程監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的特點(diǎn)建立專(zhuān)業(yè)組織機(jī)構(gòu)，組成監(jiān)控量測(cè)小組。設(shè)組長(zhǎng)一名，由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，具有較高結(jié)構(gòu)分析和計(jì)算能力的技術(shù)人員擔(dān)任，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)工作的組織計(jì)劃，外協(xié)工作以及監(jiān)測(cè)資料的質(zhì)量審核，其余成員在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下工作。,根據(jù)本工程自身施工特點(diǎn)、周邊環(huán)境因素、地下管線、地面交通等情況，擬定本工程監(jiān)控量測(cè)主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面1、車(chē)站明挖、車(chē)站暗挖、出入口及風(fēng)道監(jiān)控量測(cè)。2、盾構(gòu)區(qū)間隧道監(jiān)控量測(cè)。3、車(chē)站附近建筑物監(jiān)控量測(cè)。,38,,,監(jiān)控量測(cè)流程,39,10、施工安全保證措施,我單位中標(biāo)后，立即成立沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線一期工程第五合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)和項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由安全監(jiān)察部具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的全部安全監(jiān)督和管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職安全員，各班組設(shè)兼職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)安全監(jiān)督崗，組成一個(gè)自上而下嚴(yán)密的安全組織機(jī)構(gòu)，建立健全完善的安全保證體系。工程開(kāi)工前，針對(duì)各項(xiàng)具體工程各施工階段的特點(diǎn)、施工環(huán)境、施工方法、勞動(dòng)組織、作業(yè)方法、使用的機(jī)械設(shè)備和車(chē)輛、變配電設(shè)施、以及各種安全防護(hù)設(shè)施等制定切實(shí)可行的安全技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)。,40,安全保證體系,41,1、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合同專(zhuān)用條款約定的合格標(biāo)準(zhǔn)。2、按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)為工程的實(shí)施、竣工和修補(bǔ)缺陷建立適當(dāng)和可行的質(zhì)量保證體系，并保證工程的實(shí)施、竣工和修補(bǔ)缺陷的全部過(guò)程符合該質(zhì)量保證體系的要求。3、對(duì)質(zhì)量管理體系有關(guān)的文件進(jìn)行有效控制，確保質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行。,11、工程質(zhì)量保證措施,42,質(zhì)量保證體系,43,全面質(zhì)量管理體系,44,,謝謝各位專(zhuān)家、評(píng)委如有不妥之處請(qǐng)?zhí)岢鰧氋F意見(jiàn),
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