鐵路貨車滾動軸承壓裝力與壓裝力曲線的研究.pdf

1、隨著列車提速，對機車車輛運行的平穩(wěn)性和安全性提出了更高的要求，而輪對軸承壓裝質(zhì)量在保證列車安全中起到了重要作用。本文就貨車車輛軸承壓裝質(zhì)量標準及控制措施進行了有益的研究和探索。主要內(nèi)容有：結合目前我國現(xiàn)有輪軸檢修裝備技術的情況，分析滾動軸承壓裝理論及壓裝力的數(shù)學模型，提出了壓裝力檢驗的標準；同時還進行了標準壓裝力曲線的研究。著重論述了應從軸承最大壓裝力和壓裝力曲線兩個方面來保證壓裝質(zhì)量。 根據(jù)鐵道部車輛[1998]30號文件《鐵

2、路貨車輪對和滾動軸承組裝及檢修規(guī)則》，判斷軸承壓裝質(zhì)量的標準主要有最大壓裝力、終止貼合壓力及貼合壓力保壓時間三項指標。本文首先從理論上建立軸頸無錐度壓裝力數(shù)學模型和有錐度壓裝力數(shù)學模型，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)情況提出了軸承壓裝力的檢測標準，還提出了軸承壓裝過程中不僅僅要求最大壓裝力、終止貼合壓力、貼合時間符合規(guī)定標準，還要求整個過程也符合要求，即壓裝過程中的壓裝力曲線應不能超越極限壓裝曲線。為此進行了標準壓裝力曲線的研究。從理論推導和仿真分析得出