城市高架橋防噪設計

1、城市高架橋防噪設計城市高架橋防噪設計李福寶1蔣發(fā)1呂宗華2（1青島市政工程設計研究院2660712中鐵十局集團有限公司青島分公司266000）摘要：本文結合實際工程，介紹了城市高架橋交通中防治噪音污染的幾種方法：采用低噪音橋面鋪裝、修建防噪聲屏以及安裝隔聲窗，給同類型的設計提供了參考。關鍵詞：噪聲污染，低噪音橋面鋪裝，防噪聲屏，快速路TheAntinoiseDesignofCityFlyoverCrossingAbstract:Bace

2、donaprojectthetextintroducesthreemethodsofcontrolingthenoisepollutionofcitytraffic.Lownoisedeckpavementantinoisescreenantinoisewindowsaregoodchoices.Itprovidesreferencefthesamedesign.Keywds:noisepollutionlownoisedeckpave

3、mentantinoisescreenexpressway前言前言近年來，城市高架橋道路建設發(fā)展迅速，大大緩解了城市的交通矛盾，但同時高架橋道路的運營也給沿線帶來了交通噪聲污染，而且日趨嚴重，給市民的工作生活帶來不利的影響。因此，在修建城市高架橋道路中應該采取一定的措施來控制交通噪聲污染。本文從實際工程出發(fā)，介紹了城市高架橋的防噪措施，給同類型的工程設計提供了參考。工程介紹工程介紹杭州支路―鞍山路快速路工程是青島市迎接奧運完善城市基礎設

4、施的重要工程，西起環(huán)膠州灣高速道路收費口，東至南京路西，全程均為高架橋，共長7.8公里。沿線穿過多處居民區(qū)、醫(yī)院、工廠、學校等噪聲敏感性區(qū)域，為了保證高架橋在運營期間沿線地區(qū)的聲環(huán)境符合《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB309693）中的相應要求，工程中對快速路沿線進行了噪音環(huán)境評價。根據評價結果，沿線各敏感目標在橋梁設計年限內的交通噪聲都不同程度超標，設計中根據評價建議對超標范圍進行了防噪設計。本文以海慈醫(yī)院附近高架橋為例對交通防噪設計進

5、行介紹，海慈醫(yī)院噪聲環(huán)境標準按照規(guī)范中2類區(qū)域標準進行控制。醫(yī)院與快速路的相對位置如圖1?？拷呒軜騻鹊牟》拷邮艿降慕煌ㄔ肼曨A測分別如表1、表2、表3。圖1海慈醫(yī)院位置平面圖度降低了沖擊噪聲。根據資料可以知道，與普通的水泥混凝土橋面相比較，汽車行駛在瀝青混凝土路面產生的噪音要低3～5dB（A）。（2）修建防噪聲屏防噪聲屏有反射式、吸聲式和混合式三種。反射式屏障墻主要對噪聲聲波的傳播進行漫反射，以降低區(qū)域內的噪聲，主要用于橋面標高相對建筑

6、物比較高的情況。吸聲式主要采用吸聲材料來降低噪聲，主要用于橋面標高相對建筑物比較低的情況。混合式則同時具有兩者功能，在城市防噪處理中應用最多。本工程設計中采用的是鋼結構混合式防噪聲屏，結構如圖2。該結構整體上線條順暢，簡潔美觀，隔音吸聲效果好，便于維護。聲屏障高度根據其設計噪聲衰減量、屏障長度、屏障與聲源接收點之間的相對位置及道路線形等因素確定。根據無限長聲屏障的衰減量，考慮有限長的聲屏障的修正，即可得到一定長度不同高度的各聲屏障對交通

7、噪聲的實際設計衰減量。本設計采用高度3.0m，降低噪聲為10dB（A）。聲屏從上到下依次為上隔聲罩、百葉窗吸聲體（74cm）、玻璃隔聲體（160cm）、多孔吸聲體（60cm）以及下隔聲罩（6cm）。各層之間以及下隔聲罩與防撞護欄之間應緊密結合，防止屏障露聲，確保隔聲效果。百葉窗吸聲體吸收反射的噪聲，中層玻璃隔聲體給駕駛員提供盡可能寬闊的視野，同時保證隔聲效果，多孔吸聲體則主要吸收路面噪音以及汽車動力噪音。圖2防噪聲屏構造圖（單位：mm）

8、吸聲體所選取材料既要達到好的吸聲效果，又應有很好的物理性能及力學強度，同時要考慮耐候性，施工維護方便。百葉窗吸聲體采用75mm厚32K離心玻璃纖維棉，并用PVC包裝材料密封包裝后，再裝入百葉箱體內，箱體內加入2塊加強肋板固定，四周用1.2mm同樣防腐鋼板扣合。鉚固密封主體與吸聲屏安裝交合處應予以密封，吸音板兩端與鋼立柱采用EVA海綿橡膠條密封，聲屏障與防撞體之間采用EVA海綿橡膠墊進行密封，以防止漏聲降低隔聲效果。對各種固定聯接件在聯接