檢驗鑒定考試-基礎知識個人總結

1、檢驗鑒定考試基礎知識個人總結第一部分基礎知識1.FOB、CFR、CIF、FCA、CPT和CIP六個主要貿(mào)易術語概念；買賣雙方基本義務；不同術語對買賣雙方在風險、責任和費用等方面的具體義務；術語變形情況。答案：FOB是Freeonboard裝運港船上交貨，要指明裝運港的名稱，如FOBNINGBOCHINA.它是指貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨義務。CFR是CostFreight成本加運費，指賣方將貨物在指定的裝運港越過船舷后，

2、并支付將貨物運至指定目的港所需的費用和運費，就算完成交貨。CIF是CostInsuranceFreight成本加保險加運費，指賣方須支付將貨物運至目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失和損壞的風險及由于各種事件造成的額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。此外，賣方還必須辦理海運貨物保險。FCA是FreeCarrier貨交承運人，是指賣方只要將已經(jīng)過出口清關的貨物在指定地交給買方指定的承運人，即完成交貨義務。CPT是CarrierPaidto運費

3、付至，是指賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，而交貨之后的一切風險和其他費用由買方承擔。CIP是CarrierInsurancePaidto運費、保險費付至，是指賣方向其指定承運人交貨，并須支付將貨物運至指定目的地的運費、負責辦理運輸保險，支付保險費，而買方承擔交貨后的一切風險和其他費用?？偨Y：1.運輸方式不同。FOB、CFR、CIP僅適用于海運和內(nèi)河運輸。而FCA、CPT、CIP不僅適用于海運和內(nèi)河，同樣適合陸運

4、空運等多式聯(lián)運方式。2.交貨和風險轉(zhuǎn)移地點不同。前三種均為裝運港船舷，風險劃分以船舷為界。后三種因不同運輸方式和約定而定，其風險的界定以貨交承運人為界。3.裝卸費用負擔不同。前三種，如果租船方式，買賣雙方應明確裝卸費用由哪方負擔，而后三種的裝卸費用由承運人負擔。4.運輸單據(jù)不同。前三種，賣方一般提交已裝船清潔提單，而后三者，賣方提供的單據(jù)則視不同的運輸方式而定，有提單、鐵路運單、公路運單、航空運單等多式聯(lián)運單據(jù)。2.國內(nèi)法、國際條約、國

5、際慣例在國際貨物買賣合同中的適用范圍、約束力和有效性。答案：國內(nèi)法。我國按照國際通行的法律與慣例，規(guī)定合同當事人可自主選擇處理爭議所適用的法律，當事人沒有選擇的，適用于與合同最密切聯(lián)系的國家的法律。一般而言，我國的國際貿(mào)易買賣適用于《中華人民共和國合同法》。雙邊或多邊國際條約。應符合雙方所在國家政府間所締結的有關條約和規(guī)定。。其中與我國最密切的是1998年生效的《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（CISG）國際貿(mào)易慣例。國際貿(mào)易不是法律，對

6、貿(mào)易雙方不具有強制性。只有在合同中明確規(guī)定使用某一慣例才對當事人有約束力。但是，國際慣例對國際貿(mào)易實踐仍具有重要的指導意義，特別是交易雙方未對某一問題做出明確規(guī)定，也未注明該合同適用某項慣例，在合同執(zhí)行中發(fā)生爭議時，受理該爭議案的司法和仲裁機構常常會引用國際慣例來進行判決或裁決。3.國際貨物買賣合同有效成立所應具備的對雙方當事人、合同條款、合同內(nèi)容、合同形式等的法律要求。答案：合同是當事人之間設立、變更、終止民事關系的協(xié)議。合同三個特征

7、：1.合同是雙方的民事法律行為，至少要有雙方當事人參加，且雙方的意圖表示必須一致。2.訂立合同的目的是為了產(chǎn)生某種民事法律上的效果。3.合同是合法行為。合同有效成立的條件：1.買賣雙方當事人應具有法律行為能力2.雙方當事人在自愿基礎上的意思表示一致3.合同必須互為有償4.合同的標的和內(nèi)容必須合法5.合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求，原則上不加以任何限制。4.商品品質(zhì)的不同表示方法。答案：分為兩大類：以實物表示和以文字說明表示。（一）實物

8、表示商品品質(zhì)1.看貨成交（SpotBargain）現(xiàn)貨交易方式：買方或其代理人在賣方所在地驗看貨物（博覽會、交易會），若認為商品品質(zhì)符合其購買意圖，就可以達成交易。存貨交易方式：賣方將貨物運往進口地待售，這樣買方也可親自驗貨，當場交易。除非貨物的缺陷是內(nèi)在的，否則不能在收到貨后向賣方提出異議。2.以樣品表示商品品質(zhì)（SaleBySample）即憑樣銷售。憑賣方樣品買賣：憑賣方提供的樣品進行磋商交易、訂立合同、衡量賣方交貨品質(zhì)是否合格。憑

9、買方樣品買賣：也稱“來樣成交”或“來樣制作”其優(yōu)點在于賣方可以借此生產(chǎn)出適銷對路的產(chǎn)品、擴大產(chǎn)品的銷售。此外，還需防止被卷入侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權的糾紛，具體辦法，在合同中明確規(guī)定：如果發(fā)生由買方來樣引起的侵權，概由買方負責，與賣方無關。憑對等樣品買賣。無論哪種形式的合同，樣品為交接貨物的品質(zhì)依據(jù)。（二）用文字說明表示品質(zhì)（SaleByDeion）1.憑規(guī)格買賣。通過指定反映商品品質(zhì)的一些主要技術指標，如成分、含量、純度、大小、長短、粗細等

10、來說明商品的基本情況，為品質(zhì)合格主要依據(jù)。在農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品中大量使用。2.憑等級買賣。用文字、數(shù)碼或符號所做的分類。在農(nóng)產(chǎn)品或工礦產(chǎn)品中大量使用。3.憑標準買賣。買賣雙方按統(tǒng)一標準進行評定和交易。對于簡便手續(xù)、方便生產(chǎn)、節(jié)約原材料、降低成本和價格具有積極意義。國際上常用的有美國的ANSL、英國的BS、法國的NF、德國的DIN、日本的JIS、JAS等。區(qū)域性的有歐盟的CE、國際標準化組織的ISO。4.憑商標、牌號買賣。注意的是，有些商品

11、由于產(chǎn)品是多樣性和復雜性，是不可能單憑商標或品牌來概定其品質(zhì)，如SONY、CANON。這種商品，必須用完整的技術指標或品質(zhì)指標來加以說明。5.憑產(chǎn)地名稱或地理標志買賣。如蘇繡、唐三彩、西湖龍井、法國香水。地理標志在關貿(mào)總協(xié)定烏拉圭回合最終協(xié)議文件中已被正式列入知識產(chǎn)權保護范疇。6.憑說明書買賣。輕工品、儀器儀表、機械產(chǎn)品、成套設備等的交易，并附圖表、圖片、圖紙、各種數(shù)據(jù)以及詳細的產(chǎn)品說明書。5.國際貿(mào)易中使用的度量衡制度和通常使用的計量

12、單位，國際貿(mào)易中計算重量的各種方法.。答案：（一）國際貿(mào)易中使用度量衡制度主要有四種：米制，又稱公制，以十進制為基礎，主要在西歐、東歐、拉美、東南亞、中國和大部分非洲國家被采用。英制，不采用十進制，換算不方便，主要在英國、新西蘭、澳大利亞被采用。美制，類似英制，主要在北美國家采用。國際單位制（SI），又稱現(xiàn)代米制。我國自1959年起以米制作為我國基本計量制度，在1991年起采用現(xiàn)代米制。（二）國際貿(mào)易中采用的計量單位：重量單位：國貿(mào)中使

13、用最多的，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品及部分工業(yè)制成品。如磅（Pound）噸（Ton）千克（Kilogram）克（Gram）公擔（Quintal）盎司（Ounce）公噸（MetricTon）數(shù)量單位：大多數(shù)工具成品，尤其是日用消費品、輕工業(yè)品、機械產(chǎn)品及部分土特產(chǎn)，如件（Piece）雙（Pair）套（Set）打（Dozen）籮（Gross）卷（Roll）9.海運貨物保險的保障范圍；保險險別以及承保范圍；共同海損和單獨海損的含義和不同。答案：海運

14、貨物保險的保障范圍:海洋運輸貨物保險的保障范圍主要包括保障的風險、保障的損失和保障的費用三方面。(一)海上貨物運輸保險承保的風險包括海上風險和外來風險。海上風險又稱海難，一般指自然災害和意外事故。外來風險分為一般外來風險和特殊外來風險。一般外來風險指在保險過程中由于偷竊、短量、受潮、銹損、串味、破碎等。特殊外來風險指由于國家政策法令、行政措施和軍事等特殊原因。(二)海上貨物運輸?shù)膿p失又稱海損，指海運中遭受海上風險產(chǎn)生的任何損失。從損失的

15、程度看，分全部損失和部分損失。全部損失分實際全損和推定全損。實際全損指保險標的物完全滅失，或損失已無法挽回、或標的物已喪失價值或失去原來的使用價值。推定全損指雖未達到完全滅失的程度，但實際全損是不可避免的，或其修理費用、整理費用、續(xù)運費用超過獲救后保險標的的價值。部分損失按性質(zhì)分共同海損和單獨海損。共同海損指遭受海上風險或外來風險危及船與貨物的共同安全，為挽救船舶及貨物，采取的合理措施，這部分損失由船舶、貨物、運費等有關受益各方根據(jù)船舶

16、主貨物到達的目的港的價值按比例分攤。共同海損的五個方面：危險是實際存在的；采取的措施是自覺的；是謹慎合理的；犧牲或支付的費用是具有非常性質(zhì)的；共同海損的犧牲或支付的費用必須是有效的。單獨海損指船舶或貨物在運輸過程中遭受的部分損失是只對單獨利益方有關，不涉及其他貨主或船方。一般由個別貨主或其承保人單獨負責。(三)海上費用指海上風險造成的由保險人承保的費用損失。包括施救費用和救助費用。施救費用指在遭受保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人及其

17、代理人為避免或減少損失，而進行的搶救、保護、清理等工作所支付的合理費用，由保險公司負責賠償。救助費用指在遭受保險責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的無契約關系的第三者采取救助措施而向第三者支付的報酬，保險人負責賠償救助費用，但要求救助成功。保險險別以及承保范圍：海運險包括基本險與附加險兩大類。（一）基本險，又稱主險，是單獨承保的險別。海運的基本險分平安險、水漬險和一切險三種。1.平安險責任范圍：（1）海運在海運途中由于自然災

18、害或意外事故造成被保險貨物的實際全損或推定全損。（2）運輸工具發(fā)生意外事故而造成的貨物全部損失或部分損失。（3），意外事故前后以遇到自然災害導致而使貨物造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)船過程中，一件或數(shù)件貨物落海所造成的全損或部分損失。（5）由于共同海損而產(chǎn)生的犧牲、分攤和救助費用。（6）發(fā)生承保責任范圍內(nèi)的危險，被保險人對貨物采取搶救措施，防止或減少貨損而支付的合理費用，但以不超過該批貨物的保險金額為限。（7）運輸工具途中遭受自然災害

19、或意外事故，在中途港或避難港停靠而引起的裝卸、倉儲等特別費用損失。（8）在運輸契約中訂有船舶互撞責任條款，據(jù)此應由貨方償還船方的損失。2.水漬險。除平安險外，還負責被保險貨物由于各種自然災害所造成的部分損失。3.一切險。除平安險、水漬險外，還對保險貨物在海運途中由于外來原因造成的全部損失或部分損失也負責賠償?；倦U的除外責任：保險公司對下列損失不予負責（1）被保險人故意行為或過失所造成的損失（2）屬于發(fā)貨人責任所引起的損失（3）在保險責

20、任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市場跌落、運輸延遲引起的損失或費用（5）海洋運輸貨物戰(zhàn)爭條款和貨物運輸罷工條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。(二)附加險是基本險的補充和擴大，只能在基本險的基礎上才能投保。分為一般附加險、特別附加險和特殊附加險。一般附加險共有11種，包括偷竊、提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜、沾污險，滲漏險，碰損、破碎險，串味險，受熱受潮險，鉤損險，包

21、裝破裂險，銹損險。特別附加險共有6種，分別為交貨不到險、進口關稅險、艙面險、拒收險、黃曲霉素險和出口到港澳存?zhèn)}火險。特殊附加險包括戰(zhàn)爭險和罷工險。此外還有一種可獨立投保的“賣方利益險”，是在無證托收支付方式下，以FOB或CFR條件成交，為避免買方不贖單付款，賣方因此遭損而投保的險別。1.進出口商品檢驗的程序；商品檢驗條款的主要內(nèi)容。答案：進出口商品檢驗的程序一般分三個步驟：申請檢驗、實施檢驗、簽發(fā)證書。商品檢驗條款的主要內(nèi)容，主要包括檢

22、驗時間、檢驗地點、檢驗機構、檢驗證書、檢驗表準與檢驗方法、復驗等內(nèi)容。（一）檢驗時間和地點1.出口國檢驗。分產(chǎn)地或工廠檢驗、裝船前或裝船時檢驗。出口貨物在裝船前由雙方約定的機構進行檢驗，并出具檢驗證明，作為買方接受貨物的依據(jù)，即國際上說的“離岸品質(zhì)、重量”。貨物抵港，買方無權復驗。2.進口國檢驗。分為目的港檢驗、在進口方營業(yè)場所在地或最終用戶所在地檢驗。即所謂的“到岸品質(zhì)、重量”。如果檢驗證明貨物與合同上不同，賣方負責。3.出口國檢驗，

23、進口國復驗。以出口國檢驗證書作為賣方收取貨款的依據(jù)，貨到進口國后，經(jīng)復驗發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，并經(jīng)分析確屬賣方責任的，買方可憑復檢證書向賣方提出異議和索賠。國際最廣泛方法。（二）檢驗機構國際上檢驗機構分三類：1.官方商檢機構。依法對進口商品先進強制性檢驗檢疫和監(jiān)督管理。美國食品藥物管理局（FDA）、法國國家實驗室檢測中心。2.半官方機構。非政府出資，但官方授權可代表其進行某項商品檢驗或某一方面的檢驗管理機構。如：美國保險人實驗室（UL）3

24、.非官方機構。由私人或同業(yè)公會、協(xié)會開辦的公正行、檢驗公司等。具有專業(yè)的檢驗鑒定技術能力，并被當?shù)胤伤J可。如：瑞士通用公正行（SGS）、香港天祥公正化驗行等。2001年4月，經(jīng)國務院批準，將原國家出入境檢驗檢疫局與國家質(zhì)量技術監(jiān)督局合并，成立了國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局，主管全國的質(zhì)量、計量、出入境商品檢驗、出入境衛(wèi)生檢疫、出入境動植物檢疫、認證、認可和標準化等工作，并行使行政執(zhí)法職能。（三）檢驗證書常見證書有：品質(zhì)證書、重量證書、數(shù)