基于plc控制的交通燈

1、摘要 摘要隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注。人、 車、路三者關系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。 城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導 的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成 部分。 隨著城市機動車量的不斷增加，許多大城市如北京、上海、南京 等出現(xiàn)了交通超負荷運行的情況，因此，自 80 年代后期，這些城市紛紛 修建城市高速道路，在高速道路建設完

2、成的初期，它們也曾有效地改善了 交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和 控制，高速道路沒有充分發(fā)揮出預期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的 特點，也決定了城市高速道路的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合 處交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗 費巨資修建的城市高速道路，緩解主干道與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通 擁堵狀況，越來越成為交通運輸管理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問 題。為此，我們

3、進行了深入的研究，本文就城鄉(xiāng)交通燈模擬控制系統(tǒng)的電 路原理、設計計算和實驗調(diào)試等問題來進行具體分析討論。 實現(xiàn)路口交 通燈系統(tǒng)的控制方法很多，可以用標準邏輯器件、可編程序控制器 PLC、 單片機等方案來實現(xiàn)。其中用標準邏輯器件來實現(xiàn)電路在很大程度上要受 到邏輯器件如門電路等的影響，調(diào)試工作極為不易，而我們對單片機運用 來進行系統(tǒng)的設計開發(fā)也不是很熟悉，因此，我們選擇了用可編程的控制 器 PLC 來實現(xiàn)系統(tǒng)功能的設計，完成本次課設的題目。

4、 目錄 目錄摘要 ......................................................................................................................1第一章 PLC 的基礎知識 ..............................................................................

5、........31.1 概述 ................................................................................................................31.2PLC 的由來.................................................................................

6、....................31.3PLC 的功能.....................................................................................................41.4PLC 的工作原理...........................................................................

7、..................51.5PLC 的結(jié)構(gòu).....................................................................................................5第一章 第一章 PLC PLC 的基礎知識 的基礎知識1.1 概述 概述可編程控制器（Programmable Controller）是計算機家族中的一員，是 為工業(yè)控制應用而設

8、計制造的。早期的可編程控制器稱作可編程邏輯控制 器（Programmable Logic Controller） ，簡稱 PLC，它主要用來代替繼電器 實現(xiàn)邏輯控制。隨著技術的發(fā)展，這種裝置的功能已經(jīng)大大超過了邏輯控 制的范圍，因此，今天這種裝置稱作可編程控制器，簡稱 PC。但是為了 避免與個人計算機（Personal Computer）的簡稱混淆，所以將可編程控制 器簡稱 PLC.1.2PLC 的由來 的由來在 60 年代，汽車生產(chǎn)流

9、水線的自動控制系統(tǒng)基本上都是由繼電器控制 裝置構(gòu)成的。當時汽車的每一次改型都直接導致繼電器控制裝置的重新設 計和安裝。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，汽車型號更新的周期愈來愈短，這樣，繼電 器控制裝置就需要經(jīng)常地重新設計和安裝，十分費時，費工，費料，甚至 阻礙了更新周期的縮短。為了改變這一現(xiàn)狀，美國通用汽車公司在 1969 年公開招標，要求用新的控制裝置取代繼電器控制裝置，并提出了十項招 標指標，即： 1、編程方便，現(xiàn)場可修改程序；2、維修方便，采用模

10、塊化結(jié)構(gòu)；3、可靠性高于繼電器控制裝置；4、體積小于繼電器控制裝置；5、數(shù)據(jù)可直接送入管理計算機；6、成本可與繼電器控制裝置競爭；7、輸入可以是交流 115V；8、輸出為交流 115V，2A 以上，能直接驅(qū)動電磁閥，接觸器等；9、在擴展時，原系統(tǒng)只要很小變更；10、用戶程序存儲器容量至少能擴展到 4K。 1969 年，美國數(shù)字設備公司（DEC）研制出第一臺 PLC，在美國通用 汽車自動裝配線上試用，獲得了成功。這種新型的工業(yè)控制裝置以其