無船承運(yùn)人監(jiān)管問題研究.pdf

1、改革開放以來,我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng),進(jìn)出口貿(mào)易大幅增加,這使得航運(yùn)市場(chǎng)取得了快速的發(fā)展。隨著航運(yùn)市場(chǎng)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和分工的專業(yè)化,作為一個(gè)新的航運(yùn)市場(chǎng)主體,無船承運(yùn)人逐漸的從貨運(yùn)代理人中分離出來。我國(guó)于2002年在借鑒美國(guó)無船承運(yùn)人制度的基礎(chǔ)上,從法律層面確立了無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。
　　 從無船承運(yùn)業(yè)務(wù)確立至今的八年多時(shí)間里,無船承運(yùn)人數(shù)量快速增加,極大的促進(jìn)了航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮,但是由于無船承運(yùn)人不經(jīng)營(yíng)船舶,承擔(dān)責(zé)任的能力有限,在業(yè)務(wù)過程

2、中經(jīng)常出現(xiàn)海事欺詐等損害托運(yùn)人利益的情況。同時(shí),由于無船承運(yùn)人的雙重地位導(dǎo)致了其承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)過大,還有社會(huì)對(duì)無船承運(yùn)人認(rèn)識(shí)不足,導(dǎo)致在稅收上對(duì)無船承運(yùn)人錯(cuò)誤征收。因此,有必要對(duì)無船承運(yùn)人進(jìn)行正確和有力的監(jiān)管。
　　 第一部分介紹了國(guó)內(nèi)外關(guān)于無船承運(yùn)人的定義、發(fā)展概況、業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)流程；第二部分全面分析了無船承運(yùn)人的法律地位,從中發(fā)掘了無船承運(yùn)人制度的價(jià)值以及無船承運(yùn)人存在的問題,因而有必要對(duì)無船承運(yùn)人進(jìn)行有力的監(jiān)管。第三部分

3、和第四部分針對(duì)無船承運(yùn)人存在的問題,提出了無船承運(yùn)人監(jiān)管的具體措施,第三部分為對(duì)無船承運(yùn)人在市場(chǎng)準(zhǔn)入上的監(jiān)管,包括保證金制度、提單管理制度,第四部分為對(duì)無船承運(yùn)人在運(yùn)營(yíng)中的監(jiān)管,包括運(yùn)價(jià)報(bào)備制度、財(cái)務(wù)責(zé)任擔(dān)保制度、稅收監(jiān)管制度、資信評(píng)估制度、違法查處和市場(chǎng)退出制度。
　　 總之,本文在借鑒國(guó)外無船承運(yùn)人制度的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,針對(duì)我國(guó)無船承運(yùn)人存在的實(shí)際問題,系統(tǒng)的提出了解決我國(guó)無船承運(yùn)人監(jiān)管問題的具體措施,希望能使我國(guó)的無船承