飛機剎車視景仿真系統(tǒng)的研究與實現(xiàn).pdf

1、本文在現(xiàn)有的飛機剎車半實物仿真系統(tǒng)基礎上，綜合運用了計算機圖像處理、DirectSound編程、串口通訊和多線程等一系列技術，設計完成了飛機剎車系統(tǒng)的視景仿真，有效地提高了飛機剎車系統(tǒng)半實物仿真的逼真度，并為飛機剎車過程的運動狀態(tài)提供了實時動態(tài)顯示的效果環(huán)境。 論文首先通過當前飛機剎車半實物仿真現(xiàn)狀的回顧，介紹了視景仿真的發(fā)展歷程及國內(nèi)外目前在視景仿真領域取得的研究成果，詳細論述了OpenGL技術、多線程技術和串口通訊技術，它們

2、共同構(gòu)成了飛機剎車視景系統(tǒng)的技術基礎，其次闡述了包括視景系統(tǒng)在內(nèi)的飛機剎車半實物仿真系統(tǒng)各個仿真節(jié)點的作用和建模要求，并給出了視景系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境的基本配置、整個仿真軟件的組成以及基本的類圖設計方法。 視景系統(tǒng)主要由實體建模、虛擬視景和數(shù)據(jù)通訊三部分組成。實體建模即飛機模型的建造采用專業(yè)的三維建模軟件3DSMAX設計完成，模型的格式轉(zhuǎn)換和載入則通過轉(zhuǎn)換軟件和MFC實現(xiàn)。利用OpenGI，技術設計實現(xiàn)的虛擬視景部分是視景系統(tǒng)的主體，

3、該部分包括仿真地理場景的建造、視點控制管理和氣候模擬系統(tǒng)。地理環(huán)境的建造主要包括天空、地面和跑道，為了增強畫面的逼真性采用紋理貼圖的方式；系統(tǒng)一共提供8種視點，操作的模式除了鍵盤交互的方式外還可手動設置；氣候模擬系統(tǒng)目前只開發(fā)了雨天和雪天兩種氣候類型，設計采用粒子系統(tǒng)技術。數(shù)據(jù)通訊部分的工作是從串口讀取仿真數(shù)據(jù)，用于驅(qū)動飛機模型運動，為了提高程序的運行效率采用多線程串口編程技術，即在仿真主線程下開辟一個工作線程監(jiān)聽串口。 此外視

4、景記錄和視景回放的設計實現(xiàn)，使觀察者可重復觀察、分析和評估整個仿真過程；聲音特效的引入增強了視景系統(tǒng)的真實性，由仿真事件驅(qū)動，利用DirectSound技術設計完成：為了增強仿真軟件的可用性，設計了友好的仿真控制界面，可對視景顯示過程進行控制，同時還設計了多個窗口用于設置仿真信息。 本文最后對飛機剎車視景仿真系統(tǒng)研究和設計做了總結(jié)，并給出了仿真結(jié)果。結(jié)果表明本文所建立的飛機剎車視景仿真系統(tǒng)是正確的，基本能動態(tài)地顯示飛機剎車的完整