船舶扣押制度與海事訴訟管轄權的關系.pdf

1、1999年我國通過了《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》，主要參照了聯(lián)合國《1999年扣船公約》的內容，但是由于海事?lián)p害賠償遠比一般民事?lián)p害賠償復雜得多得并且我國在船舶扣押立法方面有缺陷，導致了海事訴訟管轄方面不統(tǒng)一，導致審理和執(zhí)行不到位或者越位等一系列嚴重的現(xiàn)實問題。由此可見，在我國，亟待建立一套與海事訴訟管轄權制度相匹配的系統(tǒng)完整的船舶扣押制度。因為，船舶扣押制度與海事訴訟管轄權的關系極為緊密，船舶扣押的有效或合法的實施會影響海事訴

2、訟管轄權的范圍及其大小。
　　本文主要做了如下研究:第一、介紹了船舶扣押制度及海事訴訟管轄權的起源、范圍及逐步發(fā)展，各個法系國家通過論爭而對這一制度的不同貢獻。第二、針對國際公約和我國《海事訴訟特別程序法》中關于扣押船舶以及海事訴訟管轄權的規(guī)定，結合立法現(xiàn)狀及司法實踐中遇到的障礙，對扣船中表現(xiàn)出的海事管轄權問題進行剖析，其中主要涉及到扣船中的擇地行訴，這一現(xiàn)象的延伸意義遠遠超過了它本身的制度和實際做法，給海事訴訟管轄權的產生和執(zhí)行

3、帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，然而海事訴訟管轄權制度自身的一些傳統(tǒng)規(guī)定和具體做法也會對擇地行訴乃至對船舶扣押制度有一定的限制，通過討論船舶扣押制度和海事訴訟管轄權制度的基本情況，進而探討這二者之間主要通過擇地行訴所建立起來的直接和間接的關系對于當今海事司法界維護海上貿易正常秩序尤為重要。第三、扣船所取得的實體管轄權與仲裁協(xié)議、管轄協(xié)議的關系，管轄權發(fā)生分離后擔保的處理。通過對一些涉及到扣押船舶和實體管轄的現(xiàn)實存在的問題，例如被扣押船舶的主體和對