低碳出行的住區(qū)布局形態(tài)研究.pdf

1、低碳城市是當今世界各國主張的城市發(fā)展方向，也是各業(yè)界為之努力的目標。住區(qū)作為城市的基本組成部分，其建設與城市增長、城市交通以及不斷叢生的城市矛盾也有著密切的關系。在當前倡導低碳城市、低碳交通的背景下，住區(qū)規(guī)劃的目標應有利于減少居民不必要的遠距離出行、有利于居民選擇公共交通和非機動車的交通出行方式。我國的住區(qū)以前所未有的速度和規(guī)模在建設，且主要以“新城住區(qū)開發(fā)”和“老城住區(qū)重構”兩種形式并列進行，而過于快速化且缺乏可持續(xù)思考的住區(qū)建設給城

2、市帶來了諸多問題，如街區(qū)尺度過大、邊界空間封閉化、公共空間體系缺失、與城市結構脫離以及與城市交通缺乏有機銜接等。近年來，雖已有國外TOD、公交社區(qū)等理論的引入，但是由于我國國情、人口、城市規(guī)模等各方面的原因，這部分理論在我國住區(qū)建設實踐中并未能真正“落地”。也有國內學者從居住街區(qū)尺度、與城市缺少有效互動等角度進行了有益探討，但是對于引導居民出行方式的住區(qū)布局尚較欠缺系統(tǒng)性研究。
　　在此背景下，本論文提出“住區(qū)的布局形態(tài)能夠對居民

3、的出行方式起到重要影響”，并結合文獻查閱、實地考察、實證研究、分類分析、比較研究等研究方法，在對相關的城市規(guī)劃理論、我國住區(qū)布局形態(tài)的演變、影響居民出行主要要素的認知與分析的基礎上，從“住區(qū)功能結構和布局”、“住區(qū)道路網(wǎng)系統(tǒng)”、“住區(qū)公共空間的營建”三個層面研究利于居民低碳出行的住區(qū)布局形態(tài)。
　　論文的第一部分首先對與住區(qū)和城市交通關聯(lián)的規(guī)劃理論進行梳理，從工業(yè)革命與現(xiàn)代主義時期、后工業(yè)革命時期和當代可持續(xù)發(fā)展時期三個階段來認知

4、“居住與交通”的緊密關系。然后，論文概述了建國后我國住區(qū)布局形態(tài)的演變，指出我國住區(qū)建設中尚缺乏“住區(qū)與城市交通的整合研究”。之后，論文通過對影響居民出行主要因素的相關知識的研究，歸納出影響居民低碳出行的關鍵因素主要包括城市規(guī)模和空間結構、土地利用形態(tài)、道路網(wǎng)絡結構以及交通政策等。
　　論文的第二部分為重要研究部分。
　　層面一:在對傳統(tǒng)模式住區(qū)功能構成與結構分析的基礎上，論文提出基于“復合緊湊可達”功能構成的低碳出行的住區(qū)

5、功能結構組織，包括公共設施的配置模式，之后，結合案例分析從功能平衡式、與公交系統(tǒng)有機結合式兩大類別具體探討了利于居民低碳出行的住區(qū)功能布局方式。
　　層面二:論文從住區(qū)路網(wǎng)模式、路網(wǎng)劃分的街區(qū)單元尺度和慢行交通系統(tǒng)三方面對研究對象加以探討，具體包括低碳出行住區(qū)路網(wǎng)模式所需具備的主要特征、低碳出行小尺度居住街區(qū)的適宜尺寸建議與具體布局方式、住區(qū)慢行系統(tǒng)的改善與規(guī)劃等。
　　層面三:論文從住區(qū)街道宜居性、友好邊界空間、居住街區(qū)內