碳排放約束及需求隨機(jī)條件下的庫(kù)存控制研究.pdf

1、當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人們所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境雖在不斷改善，但自然環(huán)境卻日益下降，因此，為了遏止環(huán)境的惡化對(duì)人類社會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果，低碳經(jīng)濟(jì)正在成為全世界國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)。2005年歐盟碳排放交易體系(EU ETS)正式成立，至今，碳交易市場(chǎng)的建立取得了顯著效果，并且發(fā)展勢(shì)頭良好。中國(guó)作為世界上碳排放量最大的國(guó)家，在2011年便選定了7個(gè)試點(diǎn)城市開始建立碳交易市場(chǎng)，2014年7個(gè)試點(diǎn)城市全部啟動(dòng)，且交易量穩(wěn)中有升。在2015年2月4日舉行的中國(guó)

2、碳排放交易高層論壇中提到，中國(guó)將在2016年建立全國(guó)碳交易市場(chǎng)，并且確定全國(guó)碳交易市場(chǎng)的建立與完善將分為三個(gè)階段進(jìn)行。
　　物流業(yè)作為高能耗、高排放行業(yè)，所承擔(dān)的減排壓力無(wú)疑是巨大的，尤其是對(duì)物流業(yè)剛剛興起的中國(guó)，此外，低碳物流的實(shí)施也給供應(yīng)鏈的各個(gè)運(yùn)作環(huán)節(jié)如生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，文章正是基于這樣的宏觀背景，探討研究了在低碳形勢(shì)下零售商在面對(duì)需求隨機(jī)情況下的訂貨策略。
　　文章首先介紹了低碳物流理論與隨機(jī)

3、需求庫(kù)存控制理論，在分析了經(jīng)典的解決隨機(jī)需求的單周期與多周期模型-報(bào)童模型及(q，Q)模型的基礎(chǔ)之上，設(shè)計(jì)出碳參數(shù)并將這些碳參數(shù)融入報(bào)童模型及(q，Q)模型，建立起碳約束下單周期隨機(jī)離散需求、單周期隨機(jī)連續(xù)需求、多周期隨機(jī)連續(xù)需求這三種不同的訂貨模型，并且均通過(guò)求期望成本（損失）最小值的方法來(lái)得到最優(yōu)訂貨量，然后對(duì)求得的結(jié)果進(jìn)行分析，得出一些結(jié)論，并通過(guò)數(shù)值分析來(lái)驗(yàn)證這些結(jié)論。結(jié)論指出政府是否實(shí)行碳排放限制確實(shí)能對(duì)零售商的訂貨策略產(chǎn)生影

4、響;碳排放限額的大小不會(huì)對(duì)訂貨量、訂貨點(diǎn)及碳排放量產(chǎn)生影響，但碳排放限額的增加會(huì)降低期望成本（損失）值;在需求離散隨機(jī)的單周期訂貨模式下，碳因素對(duì)訂貨量、碳排放量、期望成本值的影響僅是在幾個(gè)特定的值之間波動(dòng);而在需求連續(xù)隨機(jī)的單周期訂貨模式下，碳因素的升高會(huì)使最優(yōu)訂貨量降低;在需求隨機(jī)的多周期訂貨策略-(q，Q)型訂貨策略下，不同的碳因素將會(huì)對(duì)最優(yōu)訂貨量及最佳訂貨點(diǎn)有不同的影響。得出的這些結(jié)論能夠?yàn)榱闶凵淘诘吞夹蝿?shì)下提供更好的訂購(gòu)策略。