城市主干道機(jī)動(dòng)車(chē)出入口設(shè)計(jì)的交通安全研究.pdf

1、城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量隨著城市的發(fā)展迅速增加，隨之帶來(lái)了嚴(yán)重的城市交通問(wèn)題。主干道作為城市道路系統(tǒng)的核心，不僅連通城市內(nèi)部道路，也與郊區(qū)道路互聯(lián)呈一個(gè)整體。而機(jī)動(dòng)車(chē)出入口由于其特殊的功能定位，必然影響主干道交通效率和交通安全，時(shí)常導(dǎo)致交通擁堵和交通事故的發(fā)生。國(guó)內(nèi)外對(duì)出入口的布局結(jié)構(gòu)和交通組織研究的較多，但對(duì)于主干路上機(jī)動(dòng)車(chē)出入口設(shè)計(jì)的安全研究沒(méi)有引起足夠的重視。
　　鑒于此，本文首先分析了主干道機(jī)動(dòng)車(chē)出入口功能區(qū)域的交通流特性，再基于

2、交通沖突技術(shù)對(duì)主干道出入口展開(kāi)交通安全研究。通過(guò)比較交通沖突嚴(yán)重程度的衡量指標(biāo)，針對(duì)交通數(shù)據(jù)采集的難易程度，選取PET作為判定指標(biāo)。接著對(duì)交通沖突數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將其分為潛在沖突、輕微沖突和嚴(yán)重沖突，并討論了出入口功能區(qū)域沖突發(fā)生的機(jī)理。然后將交通沖突嚴(yán)重程度等級(jí)定義為方程的因變量，建立了Ordered Logit模型，探索影響出入口交通安全的顯著性因素。
　　研究結(jié)果表明，機(jī)-非交通沖突的PET均值高于機(jī)-機(jī)交通沖突;出入口道長(zhǎng)度

3、、交通視距是安全性變量，一定程度上緩解了交通沖突的嚴(yán)重程度;而車(chē)速差、機(jī)-機(jī)二次沖突和機(jī)-非交叉沖突加劇了沖突的嚴(yán)重程度，是出入口交通安全的危險(xiǎn)因素。接著對(duì)各個(gè)顯著性變量產(chǎn)生的原因以及對(duì)出入口交通安全的影響機(jī)理進(jìn)行分析和探討。
　　論文最后分別從出入口道長(zhǎng)度、出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑、加減速車(chē)道以及交通視距、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置等多個(gè)角度，提出了主干道機(jī)動(dòng)車(chē)出入口幾何設(shè)計(jì)方法，以提高出入口的交通安全服務(wù)水平，從源頭上消除安全隱患。本文的研究成