基于Petri網(wǎng)的船舶應(yīng)急指揮控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、船舶應(yīng)急事故指揮、決策和調(diào)度問(wèn)題是目前海事研究的一個(gè)熱點(diǎn)。從控制角度看，該問(wèn)題屬于系統(tǒng)科學(xué)的范疇。本論文將相互影響、相互作用的船舶設(shè)備、人、事件當(dāng)作一個(gè)有機(jī)交互的系統(tǒng)，以Petri網(wǎng)為工具，對(duì)其進(jìn)行模型研究和設(shè)計(jì)，以期有效地提高海上應(yīng)急事故的處理能力，減少人為決策失誤引起的海上事故。
　　 本文首先介紹了Petri網(wǎng)的理論基礎(chǔ)和船舶應(yīng)急指揮控制系統(tǒng)(ECSS)的概念，在此基礎(chǔ)上采用Petri網(wǎng)子類——廣義隨機(jī)Petri網(wǎng)(GSP

2、N)對(duì)系統(tǒng)建模并進(jìn)行開(kāi)環(huán)系統(tǒng)的性能分析。為解決初始模型存在的死鎖和資源競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題，通過(guò)引入有限容量庫(kù)所和抑制弧等結(jié)構(gòu)對(duì)模型進(jìn)行改進(jìn)并得到了閉環(huán)系統(tǒng)?；赑IPE的仿真結(jié)果表明，模型能較好地描述真實(shí)物理系統(tǒng)，可為海事部門的應(yīng)急指揮決策提供參考。
　　 然后，本文基于ECSS模型分析的結(jié)論，從失誤鏈的角度深入剖析了人為決策失誤的原因。針對(duì)人為決策失誤問(wèn)題，首次將“綜合權(quán)重”和“正交投影法”結(jié)合起來(lái)用以改進(jìn)TOPSIS(Techniq