集中排煙模式下隧道火災(zāi)煙氣層卷吸行為與特征參數(shù)演化研究.pdf

1、近年來我國隧道建設(shè)在綜合國力的增強下得到迅猛發(fā)展，隨之而來的是交通隧道火災(zāi)事故，近年來頻繁發(fā)生。現(xiàn)有的交通隧道火災(zāi)事故排煙模式中，集中排煙系統(tǒng)因能有效的將煙氣通過集中排煙口排出隧道，有利于人員逃生，得到廣泛的運用。本文在安裝有集中排煙系統(tǒng)的模型隧道內(nèi)進行了一系列的火災(zāi)煙氣控制實驗，研究了隧道火災(zāi)煙氣層卷吸特性、煙氣層吸穿機制以及縱向風(fēng)與集中排煙系統(tǒng)協(xié)同作用下頂棚下方煙氣特征參數(shù)分布，主要研究內(nèi)容如下:
　　本文通過實驗研究了頂棚集

2、中排煙作用下隧道火災(zāi)一維煙氣運動階段的羽流水平卷吸系數(shù)。研究發(fā)現(xiàn)水平卷吸系數(shù)隨火源功率的增加而增大，當(dāng)火源功率一定時，水平卷吸系數(shù)隨集中排煙速度的增大而減小。并在一維水平運動階段，揭示了卷吸系數(shù)與頂棚集中排煙系統(tǒng)之間的變化關(guān)系。
　　研究了多點集中排煙系統(tǒng)隧道火災(zāi)煙氣層厚度特征以及“吸穿”現(xiàn)象。結(jié)果表明，使用類內(nèi)方差法和積分比法計算的煙氣層厚度與實驗?zāi)繙y記錄值吻合較好。且在同一個火源功率下，煙氣層發(fā)生吸穿時的速率和煙氣層無量綱厚度