基于多屬性決策理論的公路路線方案評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)這一宏偉目標(biāo)的提出，作為構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系的重要一環(huán)，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將逐步由高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變。要實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須重視路線方案的選擇，提高路線方案決策的水平。然而，目前我國(guó)傳統(tǒng)的路線方案評(píng)價(jià)依舊停留在對(duì)路線的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比分析的階段，考慮的因素不夠全面，而且既沒(méi)有建立統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有建立系統(tǒng)的決策分析方法。事實(shí)上，公路路線方案評(píng)價(jià)問(wèn)題是綜合考慮多個(gè)屬性（指標(biāo)），對(duì)有限個(gè)路線方

2、案進(jìn)行評(píng)價(jià)的問(wèn)題，是一個(gè)典型的多屬性決策問(wèn)題。因此，針對(duì)如何科學(xué)、高效、準(zhǔn)確地對(duì)公路路線方案進(jìn)行評(píng)價(jià)這一當(dāng)前交通運(yùn)輸部門(mén)和公路建設(shè)行業(yè)亟需解決的問(wèn)題，本文以公路選線和多屬性決策的相關(guān)理論為基礎(chǔ)，對(duì)公路路線方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建、路線方案的綜合評(píng)價(jià)、定性評(píng)價(jià)指標(biāo)的定量化以及評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的求解等問(wèn)題深入研究，探索一種新的公路路線方案評(píng)價(jià)方法，為路線方案的科學(xué)決策提供參考。
　　首先，本文在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，綜合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)

3、、社會(huì)、環(huán)境和安全五個(gè)方面，初步擬定路線方案評(píng)價(jià)指標(biāo)集，然后通過(guò)德?tīng)柗品▽?duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)一步篩選，建立了遞階層次結(jié)構(gòu)的公路路線方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其次，對(duì)于評(píng)價(jià)方法的選擇，本文基于綜合集成的思想，將改進(jìn)的TOPSIS法和改進(jìn)的灰色關(guān)聯(lián)分析法相結(jié)合，建立了基于灰色關(guān)聯(lián)度的改進(jìn)TOPSIS法的路線方案評(píng)價(jià)模型，從位置及曲線形狀兩個(gè)方面反映備選方案與正、負(fù)理想方案的接近程度。然后，針對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)中難以量化的定性指標(biāo)，本文采用專(zhuān)家打分的方式，應(yīng)用集值統(tǒng)