江西省合資鐵路融資案例分析.pdf

1、合資鐵路建設模式的開啟，加快了我國高鐵建設的進程；高鐵時代的到來，極大促進了我國社會主義社會經濟的穩(wěn)定和發(fā)展。2013年3月14日，《國務院關于組建中國鐵路總公司有關問題的批復》發(fā)布，國有獨資公司——中國鐵路總公司成立，拉開了我國鐵路管理體制深化改革的第一步，翻開了我國鐵路建設和運營可持續(xù)發(fā)展的新篇章。
　　《國家鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：到2015年全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里左右，基本建成規(guī)模超4萬公里的快速鐵路網。截

2、至2014年底，全國鐵路運營總里程已突破11.2萬公里，其中高鐵運營總里程超過1.6萬公里，《中長期鐵路網規(guī)劃（2008年調整）確定的“四縱四橫”鐵路網主骨架初具規(guī)模。2015年是“十二五”的收官之年，也是完成“十二五”鐵路規(guī)劃目標的關鍵年，更是推動鐵路發(fā)展向“十三五”邁進的一年?！笆濉鼻八哪觇F路投資總額為2.7萬億，2005年投資總額預計與2014年持平，將達到8000億。“十三五”期間，我國鐵路投資規(guī)模將持續(xù)加大，將帶來前所未有

3、的融資壓力。為加快解決鐵路融資資金瓶頸，必須進一步深化投融資體制改革，拓展融資渠道，探索創(chuàng)新融資方式。2014年9月25日，中國鐵路發(fā)展基金股份有限公司發(fā)起人會議召開，標志著鐵路發(fā)展基金正式設立，從而邁出了鐵路投融資體制改革實質性步伐。
　　江西省合資鐵路建設始于2006年，截至2014年底，全省鐵路運營里程已達3734公里，其中200公里以上時速的快速鐵路達1470公里。在全省鐵路發(fā)展推進過程中，省方出資代表做出了巨大的成績，并

4、在鐵路融資工作中積累了豐富的經驗。2013年5月，經江西省人民政府批準，江西省鐵路投資集團公司主發(fā)起設立了“鐵路產業(yè)投資基金”，這是地方政府首次設立鐵路投資基金，這一舉措為合資鐵路地方融資模式的實踐和創(chuàng)新又一次積累了經驗。
　　本文采用文獻法，通過閱讀國內外相關文獻資料，介紹了合資鐵路、融資模式、風險管理等概念，概述了合資鐵路融資的理論基礎。通過分析我國鐵路發(fā)展狀況和融資情況、江西省方出資代表的經營狀況和財務狀況、江西省合資鐵路融

5、資的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅，明確了江西省合資鐵路融資的戰(zhàn)略定位。結合本人工作經歷，采用案例分析的方式對江西省合資鐵路融資運作現(xiàn)狀、優(yōu)缺點進行了分析，并對后續(xù)融資加以展望。結合江西省合資鐵路融資實踐，提出了合資鐵路風險管理的方式。本文最后提出了要解決鐵路融資難題，創(chuàng)新融資模式可以采取的措施。
　　從我國實踐和理論現(xiàn)狀來看，進行合資鐵路融資案例分析具有現(xiàn)實意義和理論意義。本文主要以江西省合資鐵路融資實務為基礎展開分析的，希望可以為我國