基于駕駛人生理與行為特性的城市下穿隧道空間結構優(yōu)化.pdf

1、近年來，為了減緩城市交通擁堵、提高道路通行能力，城市下穿隧道越來越多地出現在大城市的道路結點處。然而，當車輛快速通過城市下穿隧道時，其出入口的上下坡以及半封閉的隧道結構對駕駛人造成了一定的心理壓力，影響交通安全。因此，本文結合人類工效學，分析駕駛人在不同結構參數組合下的城市下穿隧道內行駛時的生理特性變化，探究城市下穿隧道的最優(yōu)空間參數組合。
　　論文選取隧道高度、坡度和坡長三個參數作為研究對象，結合緯地、3DMAX、SCANeRT

2、M studio等軟件構建實驗場景，設計駕駛模擬器實驗。最終采集了30名駕駛人的心電、速度、車道偏移等信息。利用Origin軟件，構建三維函數，詳細分析了在不同隧道高度下的駕駛人心率、RR間期、上下坡車速、上下坡車道偏移與坡長和坡度之間的三維關系。并利用SPSS擬合出各變量之間的回歸關系，最終確定了城市下穿隧道空間結構參數最優(yōu)組合。
　　結果表明，隧道高度和坡度顯著影響駕駛人的心率和RR間期，其中隧道高度增加時，心率值不斷降低，R

3、R間期值則略有增大;坡度從3％增加至6％附近時，心率逐漸增大，RR間期不斷減小，但當坡度高于6％時，駕駛人的心率和RR間期趨于平穩(wěn)，當隧道高度大于4m，坡度不超過4％時，駕駛人的心率隨著坡長的增加不斷減小。此外，坡度增加時，下坡段的車速先減小后增大，上坡段的車速則持續(xù)減小。上下坡段的車道偏移均隨著坡度的增大而增大，隨著隧道高度的增大略有下降。
　　最終，從125組城市下穿隧道參數組合中篩選出30組最優(yōu)組合，同時，根據各變量的閾值范