基于監(jiān)控量測與數值模擬的隧道圍巖穩(wěn)定性分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、新奧法的提出為隧道設計理論帶來了一個全新的認識，將支護結構和圍巖看作是一個受力的整體，隧道支護設計理論在考慮支護結構體的強度和穩(wěn)定性前提下，更要充分考慮圍巖的自承能力，使圍巖自身承擔主要的支護作用，而襯砌只是對圍巖進行加固，促使圍巖與支護結構在結構穩(wěn)定性與經濟性的合理水平上達到統(tǒng)一。因此，圍巖穩(wěn)定性分析是隧道設計與施工中一項重要的研究內容。
　　 本文結合廈門至深圳客運專線廣東段XSGZQ-5標桑普山隧道工程實例，對隧道超前地質

2、預報系統(tǒng)及監(jiān)控量測技術進行分析和探討；采用ANSYS有限元軟件分別建立平面彈塑性模型和三維數值模型，分析開挖過程中圍巖初期支護的應力、位移變化規(guī)律，并對施工過程中位移量較大及應力集中現(xiàn)象比較明顯的部位進行劃分，確定施工現(xiàn)場重點監(jiān)測和支護區(qū)域；依據TGP206型隧道超前地質預報系統(tǒng)及鐵路隧道監(jiān)控量測技術在工程實踐中的運用，對隧道DK215A+328段掌子面前方150m地質情況進行超前預報，分析隧道DK215A-680段拱頂下沉及周邊位移收

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