歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響研究.pdf

1、隨著世界經濟的快速發(fā)展，全球的碳排放量日益增加，造成溫室效應等環(huán)境問題日益嚴重，如何減少生產過程中的碳排放，已經成為世界各國關注的重要問題。隨著綠色低碳經濟理念日益得到公眾的認可，世界各國紛紛出臺相應的碳減排政策，減少溫室效應等環(huán)境污染現象。海運業(yè)作為主要的交通運輸方式，是高能耗行業(yè)，每年消耗的燃油量達20億桶，并排放12億噸的CO2，給環(huán)境帶來較大的污染。為有效地減少海運業(yè)造成的碳排放，2012年歐盟提出針對進出其港口的船舶征收“航海

2、碳稅”，并打算將海運業(yè)納入其碳排放交易體系。歐盟是中國最大的貿易伙伴，我國出口歐洲的貨物主要海運方式來實現，一旦開征“航海碳稅”，將對我國海運業(yè)造成重大影響。班輪運輸是海運業(yè)的重要運輸方式之一，也將承受較大的減排成本和減排壓力。
　　在此背景下，本文從定性分析和定量分析兩個方面，研究歐盟航海碳稅對中國班輪運業(yè)的影響。從定性分析角度，在概述中歐貿易及班輪業(yè)碳排放的基礎上，研究歐盟航海碳稅對我國班輪業(yè)的影響，一方面將增加班輪業(yè)的運營成

3、本、管理成本，另一方面將促進節(jié)能減排技術的提高。從定量分析角度，在分析航海碳稅對班輪運輸業(yè)的影響機制的基礎上，構建不同費用轉嫁率下的碳稅分擔模型，選取掛靠歐盟基本港的代表性航線，以及10000TEU左右的集裝箱船為例進行實證分析。
　　通過MATLAB、SPSS以及@risk等軟件對實例進行求解和分析，得到三點結論，一是歐盟航海碳稅能夠有效減少CO2排放，但能夠造成我國班輪業(yè)的碳稅成本增加和營業(yè)收入的損失;二是提高節(jié)能減排技術能夠