不確定條件下應急資源供給和配置研究.pdf

1、當今社會，各類公共突發(fā)事件發(fā)生的頻率越來越高，破壞性越來越來越強，與之相對應的應急物資管理研究卻相對滯后，特別是不確定條件下的應急物資管理研究更是非常匱乏，嚴重影響應急管理的效率。不確定性是突發(fā)事件的重要特征，這決定了突發(fā)事件的應急物資管理與一般的物資管理的主要區(qū)別是其應對動態(tài)環(huán)境的高度靈敏性。本文針對突發(fā)事件中三種不確定情形，研究應急物資的供給和分配問題。
　　 首先，針對應急需求的不確定性，如物資種類、數(shù)量、質量要求多變等，

2、建立虛擬應急供應鏈，提高供給系統(tǒng)應對動態(tài)需求的靈敏度。本文分析現(xiàn)行應急供應鏈的弊端，根據(jù)其以政府應急管理部門為主體的特征，結合虛擬供應鏈理論，提出虛擬應急供應鏈概念，構建以政府應急管理中心和信息技術中心為兩大平臺的虛擬應急供應鏈體系，研究以需求驅動型虛擬應急供應鏈的運作流程，提出突發(fā)事件中虛擬應急供應鏈的構建過程，最后，分析了虛擬應急供應鏈中的主要因素。
　　 其次，針對應急需求的復雜性，如種類繁雜、物資特性差異大、對救援工作的

3、影響程度不一等，提出應急需求分級方法，并且對分級之后的需求進行運輸優(yōu)化。應急需求的復雜性與應急救援中心的運輸能力有限、應急需求時間要求高等構成矛盾，所以為提高應急運輸效率，必須針對應急需求的特征進行有效運輸。為此，本文首先提出應急需求分級指標體系和方法，將其分為重要物資和次要物資兩類，然后針對兩類物資分別組織兩次運輸，優(yōu)化運輸時間，實現(xiàn)最短時間內滿足重要需求，同時滿足整體需求用時最短的雙時間最短目標。
　　 最后，針對突發(fā)事件中

4、運輸網絡系統(tǒng)非常容易遭到破壞，從而造成運輸?shù)缆吠ㄐ腥萘康牟淮_定，研究道路通行容量為變量時的運輸分配問題。突發(fā)事件具有不確定性高、破壞性強的特點，導致運輸?shù)缆吠ㄐ腥萘坎皇枪潭ǖ?，所以運輸規(guī)劃必須考慮不確定的運輸?shù)缆啡萘俊Ｊ紫?，本文研究確定型道路容量限制的運輸問題，并與不考慮容量限制的運輸比較，發(fā)現(xiàn)容量限制下的運輸結果更符合實際。然后，研究區(qū)間型道路容量上限情況下的運輸問題，引入風險度因子衡量風險程度，以最小化運輸時間和運輸風險度為目標，優(yōu)