加筋土擋墻抗震性能的數值分析研究.pdf

1、近年來地震頻發(fā),給人民的生命財產帶來了巨大的損失。如何提高地震中道路的抗震性能是一個值得深入研究的課題,具有非常重要的實際意義。目前國內外在道路抗震方面的研究主要集中在橋梁和隧道等結構上,而對于道路沿線支擋結構抗震性能的研究則相對較少,所取得成果也并不多。
　　 震后調查表明加筋土擋墻具有良好的抗震性能,但是其抗震機理至今也沒有定論,因此本文在參考大量論文的基礎上,通過FLAC3D有限差分軟件對加筋土擋墻的動力特性和影響因素進行

2、了研究。為了更好地研究加筋土擋墻動力特性和抗震性能,本文首先對重力式擋墻基本模型進行數值分析;其次再對加筋土擋墻基本模型進行數值分析,探討了兩者基本模型位移場和應力-應變場的動力響應特點,通過設置監(jiān)控點又得到了相關位置的位移、速度和加速度的監(jiān)控時程曲線,并將兩者的動力響應特點進行了對比分析;然后分別從地震波的強度、持續(xù)時間和豎直分量,擋墻高度,墻后填土和地基土體,土工格柵的性能參數和布置方式等方面分析了這些因素對加筋土擋墻抗震性能的影響

3、;最后總結了加筋土擋墻和重力式擋墻抗震機理的區(qū)別,分別從設計、施工等角度提出了提高擋土墻抗震性能的一些措施。但是由于地震動力分析的復雜性和其它原因,一些問題還有待深入研究。
　　 擋土墻動力響應的數值分析結果在很大程度上受到所選地震波的影響,不同地震波得到的動力響應規(guī)律差異較大,本文的所有結論都是建立在kobe地震波的基礎之上。雖然兩者動力響應表現出波動的特性,但是兩者動力響應的階段劃分均明顯受到地震波波形的影響,在地震初期兩者