張家港市內河航道發(fā)展評價與規(guī)劃.pdf

1、進入21世紀，在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、入WTO等重大經濟事件的刺激下，江蘇省作為經濟強省已進入嶄新的時期。在宏觀因素影響下，張家港市作為全國經濟百強縣的前三甲之一，已經步入現(xiàn)代化建設的快速發(fā)展階段。在《江蘇省干線航道網規(guī)劃》、《蘇州市干線航道網規(guī)劃》等一系列省、市級干線航道網規(guī)劃推動下，我省對航道網建設邁入新時期。在國民經濟和社會發(fā)展的過程當中，作為縣級航運發(fā)展的代表，張家港市內河航道所處的內外環(huán)境已經發(fā)生重大變革，隨之也為內河航道發(fā)展注入新

2、的活力與機遇。
　　張家港市地處長江下游南岸，坐擁沿海與內陸轉換連接的大型港口碼頭，通江達海，是一座嶄新的港口工業(yè)城市。大部分地區(qū)為長江沖積平原，土質條件較差，航道容易淤淺，歷年來對航道建設的投入不足，造成了航道建設的滯后，面臨主要航道淤塞、運輸量急劇下降的局面，企業(yè)貨物運量逐步轉向陸運，航運企業(yè)有逐步萎縮的趨勢，舷運根本沒有發(fā)揮出在綜合交通中應有的作用。隨著張家港市社會經濟的進一步發(fā)展，張家港市航道整治的任務將更加艱巨。在此發(fā)展

3、背景下，本文以張家港市內河航道發(fā)展作為研究對象，多角度分析航道運輸在綜合運輸體系中的優(yōu)勢，進一步剖析江蘇省社會發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢，了解經濟、社會發(fā)展在制約航道發(fā)展中的限制因素。著重對張家港市航運發(fā)展環(huán)境及影響因素分析，揭示出內河航道發(fā)展滯后于航運業(yè)需求的矛盾、認識、管理、投入不足、航道養(yǎng)護機制不健全、岸線資源浪費等問題。通過以1990-2003年歷年張家港市有關經濟發(fā)展指標以及2003年張家港市各條航道上的貨運量觀測與專家估算值為基礎，

4、采用回歸預測模型和自然增長率模型預測2007年、2010年及2020年各航道貨運量，對張家港市的航運貨運量的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢和速度進行分析判斷。使用“重要值”與“緊迫值”作為考評指標，以此考量各航道在整體布局規(guī)劃時的綜合排序，確定具體規(guī)劃等級，提出初步方案。該方案通過了層次分析與多級模糊相結合的評價手段驗算，結果顯示“滿意”，接近“非常滿意”;另經過經濟、社會效益評價，最終確定該方案符合張家港市社會經濟、產業(yè)結構相協(xié)調的可持續(xù)發(fā)展目標。