我國在建船舶抵押權法律問題研究.pdf

1、如果說海洋是生命的搖籃，則船舶是賦予此搖籃生命力的枝條。占地球表面達71％的茫茫海洋上，每天都漂著成千上萬的船舶。這些船舶的有效運行，是維系國際貿易暢通與發(fā)展、人類文化交流與共享的重要保障和基礎。而在現(xiàn)代航運事業(yè)中，船舶越來越巨型化、科技化，航線也越拉越長，使得航運業(yè)成為高成本、高風險的行業(yè)。同時，造船工業(yè)是一種綜合工業(yè)，船舶建造所需要的各種材料和設備必須仰靠其他工業(yè)部門，如鋼鐵工業(yè)、電氣工業(yè)、儀器儀表工業(yè)等。社會需求是法律產生的前提，

2、任何法律的產生都有其相對應的現(xiàn)實基礎。為了能高效、有序的建造好船舶，為了能讓從事船舶航運事業(yè)的人員和組織不因資金問題而使其喪失發(fā)展和壯大的機會，作為一種有效的融資手段，船舶抵押制度應運而生。
　　造船需要的巨額資金使得船舶融資貸款成為必然選擇（通過公開發(fā)行股票和債券的融資方式因其嚴格的條件限制對于大部分中小船舶企業(yè)來說幾乎無從談起，而民間借貸不僅風險較高而且缺乏相關法規(guī)和制度保障）。鑒于此，筆者希望通過國際立法的分析與借鑒，結合我

3、國的實際情況，并在分析相關案例的基礎上，對在建船舶抵押權的關鍵問題如其標的、特殊形態(tài)、實現(xiàn)方式等展開系統(tǒng)論述,從而澄清在建船舶抵押權的法律問題：
　　第一章為概述。通過考察我國古代的造船歷史可知，我國是一個歷史悠久的造船大國，造船技術在明代就處于世界領先水平。但因為封建閉關鎖國和壓制資本思想的禁錮，我國造船業(yè)逐漸落后于西方列強。與此同時，西方造船業(yè)形成規(guī)模化、產業(yè)化運作模式，船舶融資的法律制度日益健全，造船事業(yè)蒸蒸日上。此外，通過

4、分析我國造船業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀以及法律環(huán)境，結合實際案例，可知我國的在建船舶抵押權制度理論上缺乏支撐，實際運作上沒具有操作性的規(guī)則設計，從而導致我國在建船舶抵押權成為一個有法可依卻無序可循的架空法條。
　　第二章討論在建船舶抵押權的法律關系。從在建船舶抵押權的設立人、標的、設立方式、效力等角度分析并著重對抵押權的效力作了研究。指出在建船舶抵押權的效力問題將影響到抵押權合同雙方的權利義務，因而必須以法律法規(guī)的形式將其具體化、明確化。

5、>　　第三章討論在建船舶抵押權實現(xiàn)方式。首先討論了傳統(tǒng)抵押權實現(xiàn)方式的弊端以及其實現(xiàn)的理論前提，即掃清實現(xiàn)的障礙。從理論上看，其障礙分別是在建船舶抵押權與船舶留置權的競合、已登記的船舶抵押權之間的次序沖突以及未登記的在建船舶抵押權的優(yōu)先性、法律適用沖突等問題。其次，討論我國現(xiàn)行法律關于在建船舶抵押權實現(xiàn)的規(guī)定，研究法律間的彼此的沖突。最后，結合我國傳統(tǒng)和當前實際，提出完善現(xiàn)行在建船舶抵押擔保制度的立法建議。
　　本文選取了在建船舶