城市公交車輛進站?？繉Φ缆吠ㄐ心芰τ绊懷芯?pdf

1、常規(guī)公共交通的發(fā)展代表了一個城市公共交通的發(fā)展水平，公共交通與其外部環(huán)境有著密切的聯(lián)系。公交?？空臼浅鞘械缆飞系囊粋€點，在公交系統(tǒng)中有著舉足輕重的作用，它分布在城市的公交線網(wǎng)上，所以公交?？空镜牟季?、設(shè)置既關(guān)系到公共運輸?shù)馁|(zhì)量和效益，也影響到路段的交通流和附近的城市環(huán)境，是一個復雜的系統(tǒng)工程。
　　論文通過全面的數(shù)據(jù)調(diào)查和理論分析，在總結(jié)公交運行，停靠的宏觀和微觀特征的基礎(chǔ)上，研究了公交停靠站對路段和交叉口通行能力影響，并建立模型

2、。
　　論文首先根據(jù)公交停靠站點設(shè)計選址、功能、設(shè)置方法和選型，進行不同的分類，在此基礎(chǔ)上，對公交運行停靠特征進行了微觀分析，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，對公交車輛的到達分布和公交?？繒r間等公交停靠的最基本指標的分布特征進行分析，建立分布擬合函數(shù)。
　　在公交?？空緦β范瓮ㄐ心芰τ绊懙难芯恐校紫确治隽嗽O(shè)置于基本路段的公交?？空荆瑢τ诜歉蹫呈胶透蹫呈酵？空緛碚f，是有所區(qū)別的：對于港灣式?？空荆枪卉囕v從上下客前后，駛?cè)搿Ⅰ偝龉挥绊憛^(qū)時

3、的加速與減速過程；對于非港灣式?？空緛碚f，是公交車輛在整個公交影響區(qū)內(nèi)，減速、加速與靜止上下客的過程，因此，建立了兩類模型，并在此模型的基礎(chǔ)上，通過調(diào)查數(shù)據(jù)，進行應用研究，得到不同等級道路上港灣式公交?？空局車范瓮ㄐ心芰δＰ?。在公交停靠站對交叉口通行能力影響研究中，首先研究了設(shè)置在無信號交叉口附近的公交停靠站對無信號交叉口通行能力的影響，并按照公交停靠站的設(shè)置位置分別進行建模，得出計算公式。論文的第五部分基于元胞自動機理論，研究了設(shè)置