ATB-25基層路用性能和結構分析研究.pdf

1、現今，經過國內很多條高速公路中的應用和推廣，柔性基層的路面結構形式也已經越來越普遍，應用也越來越廣泛，但其實用性、長期性能觀測和有針對性的結構形式設計還需要大量地研究探討。本文針對南方溫熱、多雨地區(qū)的氣候因素，在湖南省寧道高速公路建設中修筑了密級配瀝青穩(wěn)定碎石(ATB-25)柔性基層試驗路，設計思路是不改變路面結構的總厚度，在半剛性基層上再加設一層柔性過渡層，采用半剛性下臥層、厚瀝青面層的路面結構形式，以期有效地緩解由半剛性基層裂縫引起

2、的路面結構反射裂縫，并提高瀝青混凝土路面的使用壽命。
　　 本文提出三種不同的級配曲線并在試驗路中進行了實踐對比，推薦ATB-25柔性基層級配優(yōu)選方案，研究分析ATB-25柔性基層的路用性能，對試驗路和正常生產路段路面結構進行經濟性比較，對比瀝青穩(wěn)定碎石基層和正常路段的經濟效益。并著重從瀝青路面的滲水性能方面對試驗路進行對比分析，同時，針對滲水系數和構造深度的關系和滲水試驗的測試方法進行了探析，運用Geo-Studio有限元系統(tǒng)

3、軟件中的SEEP/W滲流分析軟件對ATB-25柔性基層和AC-25下面層進行了建模分析，對比分析ATB-25柔性基層與AC-25下面層的滲透水能力。
　　 本文通過ANSYS有限元軟件，首先從理論分析角度更直觀地對比柔性基層和半剛性基層的受力特性;然后從路面結構模型、材料、荷載的作用特性等方面出發(fā)，不僅在定性上，還能定量地研究柔性基層在路面結構不同層位在車輛荷載作用下的受力特性，針對南方溫熱多雨地區(qū)的特殊天氣環(huán)境，設計出適宜的級