一種具有可變系統(tǒng)的汽油機動力學仿真研究.pdf

1、隨著生活水平的提高，汽車越來越普及。目前，我國已經(jīng)成為了全球最大的汽車消費市場，汽車保有量超過1.2億輛。巨大的汽車保有量給能源和環(huán)境造成了很大的負擔，促使更加嚴格的排放法規(guī)的出臺。在發(fā)動機“節(jié)能減排”技術(shù)中，可變壓縮比（VCR）和可變配氣相位（VVT）技術(shù)因能夠大幅提高發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性并降低排放而倍受關(guān)注。
　　針對一種新型的VCR和VVT技術(shù)方案，在單缸汽油機上進行了應用設計。在建立原機三維實體模型的基礎上，利用PROE

2、對新機構(gòu)中的零部件進行設計，完成了新機構(gòu)在原機上的安裝，并改進了原機部分零件以適應新機構(gòu)的設計需求。
　　為了降低原機的振動水平，將原機一階往復慣性力的平衡方式由簡單的過量平衡改進為平衡性能更佳的單軸平衡，取得了較好的平衡效果；對VCR機構(gòu)的齒輪進行了經(jīng)典方法和有限元分析方法的校核，發(fā)現(xiàn)有限元方法計算值低于經(jīng)典方法，證明了經(jīng)典方法計算偏于保守，并且計算表明齒輪強度能夠滿足要求；采用TYCON軟件優(yōu)化了原機的凸輪型線，降低了凸輪接觸