高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估若干技術(shù)問(wèn)題研究.pdf

1、高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性直接關(guān)系到沉降評(píng)估的有效性。而沉降評(píng)估方法和評(píng)估指標(biāo)的合理性又關(guān)系到工后沉降預(yù)測(cè)的合理性。因此，提高沉降變形觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性和探索沉降評(píng)估方法和評(píng)估指標(biāo)的合理性具有一定的研究意義。
　　在對(duì)高速鐵路線下工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述的基礎(chǔ)上，本文依托成綿樂(lè)城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線沉降變形觀測(cè)與評(píng)估項(xiàng)目，針對(duì)高速鐵路線下工程“量級(jí)小、波動(dòng)大”的特點(diǎn)，提出了提高沉降觀測(cè)精度的改進(jìn)措

2、施和注意事項(xiàng)，并總結(jié)了路基和橋梁的沉降變形特征，分析了《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》中的評(píng)估指標(biāo)，并對(duì)相關(guān)系數(shù)指標(biāo)和沉降比指標(biāo)的限制值提出了合理化的建議，之后利用成綿樂(lè)實(shí)測(cè)沉降變形數(shù)據(jù)，采用對(duì)比分析法，分析了五種常用的沉降預(yù)測(cè)方法在高速鐵路中的適用性，最后建議在路基評(píng)估中使用Logistic曲線預(yù)測(cè)法，同時(shí)驗(yàn)證了該方法的適用性。
　　歸納起來(lái)，本文的主要內(nèi)容和研究成果如下：
　　(1)較為詳細(xì)地總結(jié)了高速鐵路線

3、下工程沉降變形觀測(cè)與評(píng)估的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和技術(shù)要求；
　　(2)通過(guò)對(duì)成綿樂(lè)客運(yùn)專(zhuān)線現(xiàn)有沉降變形觀測(cè)資料的分析，總結(jié)提出了提高沉降變形觀測(cè)精度的措施和注意事項(xiàng)，并分析了路基和橋梁的沉降變形特點(diǎn)；
　　(3)對(duì)高速鐵路線下工程沉降評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行了分析，提出沉降評(píng)估中曲線擬合相關(guān)系數(shù)和沉降比的合理限制值，并進(jìn)行了驗(yàn)證分析。
　　(4)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)雙曲線法、指數(shù)曲線法、灰色系統(tǒng)法 GM(1，1)模型、星野法和Asaoka法五種常見(jiàn)的