汽輪發(fā)電機組軸系校中方法與研究.pdf

1、軸系校中對大型汽輪發(fā)電機組安全穩(wěn)定運行的影響很大，是汽輪發(fā)電機組檢修時的一項重要工作，也是機組故障治理的一種重要手段。
　　本文首先建立了轉子—軸承系統(tǒng)動力特性分析模型，研究了標高變化對系統(tǒng)振動的影響。計算結果表明，軸系校中對1x倍頻分量的影響隨轉速升高而增大。在轉子—軸承試驗臺上開展了校中對軸系振動影響的試驗研究。試驗結果與計算結果基本一致，試驗同時也發(fā)現，標高變化較大時，轉軸產生了一定的2x倍頻分量，當2x倍頻頻率與一階臨界轉

2、速重合時，振幅出現比較明顯的峰值。根據2x倍頻頻率計算的臨界轉速和理論臨界轉速也保持一致。
　　針對汽輪發(fā)電機組結構特點，應用應變電測技術，提出了三截面彎矩法和法蘭兩側截面彎矩法。在轉子—軸承試驗臺上設計了驗證試驗，開展了兩種方法的靈敏度、線性度和容錯性分析。對這兩種方法的測試誤差進行了分析，提出了減小誤差的措施。三截面彎矩法既可以識別單個軸承的載荷，也可用于整個軸系的校中狀態(tài)檢測，識別整個軸系載荷分布時具有較高的容錯性。法蘭兩側

3、截面彎矩法所需測點數目少，操作方便，適用于不同支撐類型的軸系。相比于傳統(tǒng)校中方法，這兩種方法實現了組裝好的軸系的在線校中，可以作為傳統(tǒng)校中方法的補充和應用。
　　將本方法應用于300MW和600MW汽輪發(fā)電機組軸系校中測試，根據測試結果分析了兩臺機組出現的軸承瓦溫高、振動大的故障現象。300MW機組軸系由于＃4軸承標高偏低，導致其本身承載輕，振動偏大，而相鄰軸承＃3和＃5承載較大，瓦溫升高的故障。因此檢修時將＃4軸承標高抬高了0.