城鄉(xiāng)公交一體化規(guī)劃及實(shí)施研究.pdf

1、在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的進(jìn)程中，我國(guó)提出了推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)構(gòu)建高效率的城鄉(xiāng)客運(yùn)交通系統(tǒng)提出了新的要求。論文順應(yīng)社會(huì)發(fā)展而展開(kāi)研究，探討了城鄉(xiāng)公交一體化的規(guī)劃與實(shí)施問(wèn)題。 首先，論文詮釋城鄉(xiāng)公交一體化的定義與內(nèi)涵，給出城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中農(nóng)村客流時(shí)間分布特征和空間分布特征。 第二，論文從線(xiàn)網(wǎng)布局、場(chǎng)站服務(wù)體系、車(chē)輛配置等方面提出了以城鄉(xiāng)一體化為理念的城鄉(xiāng)公交設(shè)施規(guī)劃方法。 提出了“先樞紐、后線(xiàn)路、再站點(diǎn)”的

2、較實(shí)用的城鄉(xiāng)公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃思路，并以此為基礎(chǔ)，確定公交走廊的走向與層次，提出網(wǎng)絡(luò)布設(shè)優(yōu)化的流程，利用模糊多層次綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行線(xiàn)網(wǎng)布局的評(píng)價(jià)分析。構(gòu)建了包含樞紐站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站、港灣式?？空?、簡(jiǎn)易站牌、回車(chē)場(chǎng)等設(shè)施的場(chǎng)站服務(wù)體系，采用區(qū)域綜合分析法確定場(chǎng)站的布局位置；從樞紐場(chǎng)站功能定位出發(fā)，布設(shè)三級(jí)城鄉(xiāng)公交樞紐；對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站規(guī)模的確定進(jìn)行初步探討。分析城鄉(xiāng)公交車(chē)輛車(chē)型、車(chē)輛標(biāo)識(shí)統(tǒng)一的編號(hào)方法，車(chē)輛運(yùn)力的配置。 第三，論文剖析城鄉(xiāng)公交一

3、體化的運(yùn)營(yíng)管理問(wèn)題，分析現(xiàn)存城鄉(xiāng)客運(yùn)管理體制弊端，提出“統(tǒng)一管理，層面劃分，職能定位”的大交通管理模式；并將管理學(xué)中PDCA理論應(yīng)用到城鄉(xiāng)公交一體化的建設(shè)管理之中。從經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)車(chē)班次兩個(gè)方面論證城鄉(xiāng)公交一體化的運(yùn)營(yíng)方式。 第四，論文從稅收、票價(jià)、財(cái)政、法規(guī)等幾個(gè)方面提出了城鄉(xiāng)公交一體化實(shí)施的對(duì)策建議，并總結(jié)出一套有效的保障措施。 最后，論文以浙江省衢州市城鄉(xiāng)公交一體化的實(shí)施進(jìn)行了實(shí)例研究，探討了衢州市的城鄉(xiāng)公交的設(shè)施規(guī)