高壓共軌噴油器工作特性的仿真與試驗研究.pdf

1、噴油器是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)（簡稱為高壓共軌系統(tǒng)）的核心部件之一，對柴油機的性能、排放有著舉足輕重的影響。國內(nèi)高壓共軌系統(tǒng)及其噴油器產(chǎn)品的開發(fā)研究尚處于起步階段。為配合高壓共軌系統(tǒng)與國產(chǎn)CA6110型及相近系列柴油機的匹配工作，以及高壓共軌噴油器的開發(fā)，本文運用計算機仿真和試驗手段，對高壓共軌噴油器的特性及結(jié)構(gòu)參數(shù)對特性的影響進行了研究。本論文主要內(nèi)容有： 1．通過對高壓共軌噴油器結(jié)構(gòu)及工作原理的分析，建立了噴油器基本構(gòu)成單元的

2、數(shù)學模型；在此基礎(chǔ)上，利用AVL的Hydsim軟件，建立了共軌噴油器總成的仿真計算模型。 2．以單次噴油量測試儀為核心，建立了高壓共軌噴油器特性試驗系統(tǒng)；在該系統(tǒng)上對某型噴油器的噴油量、噴油延遲時間、噴油規(guī)律和噴油持續(xù)時間等特性進行了較為全面的測試；此外，還利用試驗結(jié)果對所得到的仿真計算模型進行了調(diào)試和修正。 3．對噴油器中進、出油節(jié)流孔直徑及其之比，以及控制活塞直徑、控制室容積、調(diào)壓彈簧預(yù)緊力、油嘴針閥密封座面直徑、油

3、嘴噴孔直徑等參數(shù)變化對噴油器特性的影響進行了計算機仿真研究，并對影響的機理進行了分析。 4．對仿真中所涉及噴油器的部分或全部的進、出油節(jié)流孔直徑及其之比、控制室容積、調(diào)壓彈簧預(yù)緊力、油嘴噴孔直徑等參數(shù)變化對噴油器特性的影響進行了試驗研究，并與仿真結(jié)果進行了比較，進而對仿真計算模型作了進一步驗證。 在本文的研究結(jié)果中，噴油量和噴油延遲時間特性試驗數(shù)據(jù)是共軌系統(tǒng)與發(fā)動機匹配所需的基本數(shù)據(jù)；噴油規(guī)律和噴油持續(xù)時間試驗結(jié)果對優(yōu)化