城市道路改造對(duì)道路交通噪聲的影響分析與對(duì)策研究.pdf

1、我國(guó)環(huán)境噪聲污染日益嚴(yán)峻，噪聲已經(jīng)被列入城市“四大公害”，是我國(guó)十二五規(guī)劃的主要環(huán)境污染控制對(duì)象。我國(guó)居民被各種環(huán)境噪聲困擾，特別是哈爾濱正處于快速發(fā)展期，噪聲污染必然會(huì)對(duì)人民健康生活、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來影響，所以噪聲污染是一項(xiàng)不可忽視環(huán)境問題。而其中尤以交通噪聲污染最大、影響最廣。因此，研究道路交通噪聲的影響因素、變化趨勢(shì)以及防控措施，對(duì)未來的城市建設(shè)與改造具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在調(diào)查收集和整理了2001-2009年哈爾濱道路交

2、通情況與噪聲變化情況，2010-2012年哈爾濱市大規(guī)模道路改造工程情況的基礎(chǔ)上展開研究。對(duì)2001-2009年的道路交通噪聲的整體情況和中山路、大成街、太古街三條道路的情況分別進(jìn)行研究，并分析噪聲變化趨勢(shì)與原因，運(yùn)用GM(1,1)模型在現(xiàn)有道路條件下預(yù)測(cè)的2011-2015年道路噪聲情況；針對(duì)2010-2012年的道路改造工程進(jìn)行分析，運(yùn)用《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》中的預(yù)測(cè)模式在道路改造后的條件下預(yù)測(cè)2015年道路噪聲情況，總結(jié)

3、交通噪聲污染的影響因素及作用效果，最后提出哈爾濱市道路聲環(huán)境改進(jìn)的建議和措施。
　　2001-2009年道路交通噪聲整體水平達(dá)標(biāo)并逐年下降，道路達(dá)標(biāo)率在2009年達(dá)到最大值93.9％，中山路等各街道的噪聲值變化趨勢(shì)為先上升后下降，并逐漸達(dá)標(biāo)，主要原因哈爾濱市交通擁堵現(xiàn)象日漸嚴(yán)重。在現(xiàn)有道路條件下預(yù)測(cè)結(jié)果表明，整體水平會(huì)從2010年的67.7dB下降到2015年的67.5dB，代表性道路噪聲也都逐年下降，與整體水平相吻合。在道路改造

4、后的條件下預(yù)測(cè)結(jié)果顯示中山路比原有道路條件的預(yù)測(cè)值高6.7dB，并且超標(biāo)4dB；大成街和太古街比原有條件的預(yù)測(cè)值低，并且都達(dá)標(biāo)。推測(cè)出整體情況為，2015年哈爾濱市道路噪聲水平將會(huì)處于達(dá)標(biāo)的狀態(tài)，整體交通聲環(huán)境較好?？偨Y(jié)出主要影響因素有車流量、車速、車型比例、單輛汽車輻射噪聲級(jí)、路面材質(zhì)、道路寬度、綠化隔離帶等。
　　根據(jù)哈爾濱市特點(diǎn)提出的未來改善建議如下：針對(duì)老城區(qū)，采用吸聲降噪路面材料是可行措施，且降噪效果明顯；對(duì)于未來發(fā)展建