四沖程通機排放控制用催化劑的研究與應用.pdf

1、早在20世紀90年代，隨著道路車輛排放控制的成效越來越為顯著，非道路用發(fā)動機的尾氣排放污染逐漸引起了人們的注意，特別是遍布世界各地且數(shù)量巨大的通用小型汽油機產(chǎn)品，采用三元凈化催化劑的機外凈化方法是目前治理通用小型汽油機尾氣排放最為有效的方法。如何提高催化劑的轉化率效率、耐久性及降低成本是目前主要的研究內容。
　　本文對Fe-Cr-Al材質金屬載體的催化劑涂層工藝進行了研究，利用SEM/EDS、XRD、催化劑活性評價裝置、發(fā)動機排放

2、測試系統(tǒng)及超聲波脫落率測試等檢測手段，考察了金屬載體預處理條件、漿料的固含量、pH值、粒徑及鈰鋯組分與氧化鋁的添加量等對涂層結合強度及催化性能的影響，最后對優(yōu)選出的方案在市場上選擇一款典型的四沖程通用小型汽油機上進行應用，使其滿足美國EPA第三階段排放標準。
　　從載體預處理條件的研究結果可知，最佳的預處理條件是先在950℃空氣氣氛中氧化2h，然后在載體表面涂覆一層含氧化物 M與硅酸鹽 K的預載涂層。該方法處理后，一方面在金屬表面

3、形成了氧化鋁晶須，有利于增強涂層與金屬載體之間的結合力；另一方面，預載涂層的加入對金屬表面作了進一步改性，有利于與后續(xù)氧化鋁涂層的結合。
　　從涂層焙燒工藝的研究結果可知，最佳的催化劑涂層焙燒條件是在700~750℃保溫2h，該焙燒條件使涂層的組分結構最為穩(wěn)定，并有利于活性的形成，催化性能最優(yōu)且最為穩(wěn)定。
　　從漿料涂層工藝的研究結果可知，漿料在Al2O3/CZO的比例為2/1、粒徑分布D90在20μm左右、固含量35％左右