YL25型輪胎壓路機懸掛系統(tǒng)及前后輪軸系結構改進.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本課題為YL25型輪胎壓路機懸掛系統(tǒng)及前后輪軸系結構改進,來源于徐州工程集團有限公司工程應用項目.本論文采用理論和試驗相結合的方法,在分析YL25型輪胎壓路機懸掛系統(tǒng)結構和工作原理的基礎上,建立了懸掛系統(tǒng)數(shù)學模型,主要針對四分之一車進行理論分析,得出了懸掛系統(tǒng)的動力學特性,應用Matlab/Simulink軟件進行了計算機仿真,得出了其在位移、速度和加速度方面的衰減規(guī)律,通過研制的懸掛裝置在徐工集團研究院提供的振動試驗臺上進行試驗,得出

2、了懸掛裝置在各液壓腔、蓄能器氣體壓力及激振信號位移的試驗數(shù)據(jù),試驗結果與計算機仿真結果基本相一致,表明本文所建的數(shù)學模型是正確的,得出了一些創(chuàng)新性結論,對進一步分析懸掛系統(tǒng)的單橋模型、整車模型及對壓路機懸掛系統(tǒng)的設計和改進具有一定的指導意義.本論文對YL25型輪胎壓路機前后輪軸系結構進行了改進,對前后軸的部分結構進行了尺寸加大,并進行了設計計算和強度校核,對軸上的軸承進行了選型設計和壽命計算,新的結構大大提高了YL25型輪胎壓路機的工作

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