基于Shapely理論的PPP模式下水下隧道風險利益均衡研究.pdf

1、水下隧道項目通常投資額大，建設期長，并且同公共部門和廣大群眾密切相關。在國家基礎設施建設資金不足的形勢下，通過引用PPP(Public-PrivatePartnership)模式進而引入民間資本的方式，能夠有效的拓寬基礎設施項目融資渠道。我國水下隧道建設采用PPP模式，不僅能有效的緩解公共部門財政支出的壓力，而且可以提高項目投資與運營的效率。PPP模式成功的關鍵在于利益分配機制，只有公平合理的利益分配機制才能夠吸引足夠的民間資本參與水下

2、隧道的建設。而保證公平合理分配利益的有效途徑就是基于風險分擔。然而，我國現(xiàn)有的水下隧道融資風險管理與控制研究還相對薄弱，且國內PPP模式研究時間相對較短，對于該模式的核心問題公私雙方利益分配的研究還相對薄弱。因此，系統(tǒng)研究PPP模式下水下隧道的融資風險與利益分配具有理論與實踐意義。本文以PPP模式下的水下隧道項目為研究對象，結合相關理論，完成了以下幾方面的研究工作:
　　首先，在總結國內外文獻的基礎上，從分析PPP模式的概念、特點

3、、邊界和風險問題，PPP模式在水下隧道中的應用研究，PPP模式下水下隧道融資風險的概念、特征出發(fā)，分析了PPP模式下水下隧道風險分擔與利益分配的相關問題。其次，對PPP模式下水下隧道項目融資風險進行了風險辨識的系統(tǒng)研究，針對識別出的風險因素構建了集成DEMATEL-ISM辨識模型，得到了風險因素的層次結構以及相互之間的影響關系。再次，對PPP模式下水下隧道項目中的關鍵問題:如何根據(jù)公私雙方實際風險分擔大小進行利益分配問題進行了深入研究。

4、在PPP模式下水下隧道風險辨識的基礎上，構建修正Shapely值法PPP模式下水下隧道風險利益均衡模型。此修正模型通過運用BP神經(jīng)網(wǎng)絡在MATLAB編程下得出公私雙方分擔風險的大小比例，根據(jù)風險分擔比例對Shapely值法進行修正，實現(xiàn)更加公平有效的利益分配。
　　最后，本文結合中交建設股份特大科技項目:復合地質條件下超高水壓超大直徑盾構過江隧道建設成套技術研究子課題-南京市緯三路過江通道工程投資風險管理與控制技術研究，作為案例進