汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)傳感器動(dòng)態(tài)特性的研究.pdf

1、為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，需要建立發(fā)動(dòng)機(jī)的模型，而傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中起著極為重要的作用，因此，本文研究了發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)傳感器的動(dòng)態(tài)特性。它們分別是熱膜(線)式空氣質(zhì)量流量傳感器、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和廢氣氧傳感器。 熱膜(線)式空氣質(zhì)量流量傳感器存在動(dòng)態(tài)非線性問(wèn)題。本文采用基于多幅值階躍信號(hào)的Hammerstein模型和兩步辨識(shí)方法描述傳感器特性。通過(guò)動(dòng)態(tài)標(biāo)定實(shí)驗(yàn)，得到不同幅值的階躍輸入、輸出數(shù)據(jù)。根據(jù)其幅值，用最小二乘擬合的方法

2、辨識(shí)出非線性系數(shù)，并由輸入數(shù)據(jù)和非線性系數(shù)得到靜態(tài)非線性環(huán)節(jié)的輸出。再根據(jù)輸出數(shù)據(jù)，運(yùn)用線性自回歸方法得到動(dòng)態(tài)線性環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)，這樣就建立起塊聯(lián)形式的動(dòng)態(tài)非線性模型。建模結(jié)果表明，動(dòng)態(tài)非線性模型比線性模型更為準(zhǔn)確地描述了熱膜(線)式空氣質(zhì)量流量傳感器的動(dòng)態(tài)特性。 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器為線性傳感器，所以，本文直接使用最小二乘法對(duì)輸入輸出數(shù)據(jù)進(jìn)行辨識(shí)，建立其動(dòng)態(tài)線性模型。 廢氣氧傳感器存在系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)非線性問(wèn)題，由于實(shí)驗(yàn)條