船舶永磁電動機推進系統(tǒng)研究.pdf

1、近幾十年來，隨著電力電予技術的發(fā)展，大功率電機的變頻調速技術日趨成熟，從而使船舶電力推進技術的應用領域不斷擴大，而使用永磁電機作為推進電機的現(xiàn)代船舶電力推進更是顯示出廣泛的應用前景。 本文首先對國內外的船舶電力推進技術進行了分析研究，論證了二種推進電機相區(qū)別的電力推進技術的優(yōu)缺點和適用領域。對即將在國外廣泛使用的綜合電力推進技術(IPS)和永磁電機推進系統(tǒng)進行了詳細的研究和討論，指出現(xiàn)代船舶電力推進技術是船舶動力系統(tǒng)的發(fā)展方向．

2、 應用永磁電機的結構理論，建立了永磁同步電機的微分方程形式的數(shù)學模型，并轉化為傳遞函數(shù)形式的數(shù)學模型，再應用Matlab語言進行了建模和動態(tài)特性仿真；之后依照永磁電機的調速控制原理，選用了電流滯環(huán)追蹤控制技術，應用Marlab語言進行了逆變環(huán)節(jié)的建模和動態(tài)特性仿真。 Matlab語言及其仿真工具箱Simulink在復雜系統(tǒng)的仿真方面有著獨特的優(yōu)勢。應用前幾章中Simulink建立的永磁電機模塊，再自行建立了螺旋槳的Sim

3、ulink模型，結合數(shù)據(jù)庫模塊和用戶自定義的S函數(shù)模塊，建立了電力推進船的船—機—漿匹配模型，并進行了永磁電力推進系統(tǒng)的整體仿真計算和動態(tài)特性模擬，并對仿真結果進行了分析。 在仿真試驗基本成功的基礎上，選用了相應的硬件進行了實際永磁電機帶螺旋槳特性負載時的調速實驗，通過實驗數(shù)據(jù)的對比，對仿真模型進行了驗證和進一步的調試。 在對全文內容進行系統(tǒng)的總結之后，文章指出了下一步要做的工作，比如如何把本文所作的SimuIink模型