綠色物流發(fā)展畢業(yè)論文--我國(guó)綠色物流發(fā)展中的問(wèn)題與對(duì)策

1、<p>　　我國(guó)綠色物流發(fā)展中的問(wèn)題與對(duì)策</p><p>　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,環(huán)境惡化程度加深,作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一部分,物流活動(dòng)同樣面臨環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境的角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),形成綠色物流管理系統(tǒng),就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢(shì)。本文對(duì)我國(guó)綠色物流發(fā)展存在的一些問(wèn)題進(jìn)行剖析，并提出相應(yīng)的對(duì)策，以便我國(guó)綠色物流更好地發(fā)展。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：綠色物流；發(fā)展問(wèn)

2、題；對(duì)策建議 </p><p><b>　　引言 　　</b></p><p>　　自上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，人們對(duì)環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越關(guān)注，幾乎融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)的每一個(gè)領(lǐng)域中，這其中也包括環(huán)境問(wèn)題對(duì)物流行業(yè)的影響，綠色物流應(yīng)運(yùn)而生。一般而言，綠色物流(Environmental logistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,

3、使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。</p><p>　　一、綠色物流的管理的涵義闡述</p><p>　?。ㄒ唬?、綠色供應(yīng)商管理</p><p>　　供應(yīng)商的原材材料

4、，半成品的質(zhì)量的好壞優(yōu)劣直接決定著最終產(chǎn)成品的性能，所以要實(shí)施綠色物流還要從源頭上加以控制。由于政府對(duì)企業(yè)的環(huán)境行為的嚴(yán)格管制，并且供應(yīng)商的成本績(jī)效和運(yùn)行狀況對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)構(gòu)成直接影響。因此在綠色供應(yīng)物流中。有必要增加供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)的環(huán)境指標(biāo)，即要對(duì)供應(yīng)商的環(huán)境績(jī)效進(jìn)行考察。例如：潛在供應(yīng)商是否因?yàn)榄h(huán)境污染問(wèn)題而被政府課以罰款？潛在供應(yīng)商是否因?yàn)檫`反環(huán)境規(guī)章而被關(guān)閉的危險(xiǎn)？供應(yīng)商供應(yīng)的零部件是否采用綠色包裝？供應(yīng)商是否通過(guò)IS0140

5、00環(huán)境管理體系的認(rèn)證？ </p><p>　?。ǘ⒕G色生產(chǎn)管理</p><p>　　綠色生產(chǎn)又包括綠色原材料的供應(yīng)、綠色設(shè)計(jì)與制造以及綠色包裝。綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)首先要求構(gòu)成產(chǎn)品的原材料具有綠色特性，綠色原材料應(yīng)符合以下要求：環(huán)境友好性；不加任何涂鍍，廢棄后能自然分解并能為自然界吸收的材料：易加工且加工中無(wú)污染或污染最?。灰谆厥?、易處理、可重用的材料，并盡量減少材料的種類，這樣有利于原材

6、料的循環(huán)使用。例如現(xiàn)在我國(guó)比較嚴(yán)重的白色污染問(wèn)題，就是不可降解的塑料包裝隨地遺棄引起的。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝，其特點(diǎn)是材料最省，廢棄最少且節(jié)約資源和能源；易于回收利用和再循環(huán)；包裝材料可自然降解并且降解周期短；包裝材料對(duì)人的身體和生態(tài)無(wú)害。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。包裝是在商品輸送或儲(chǔ)存過(guò)程中，為保證商品的價(jià)

7、值和形態(tài)而從事的物流活動(dòng)。 </p><p>　　（三）、綠色運(yùn)輸管理</p><p>　　交通運(yùn)輸工具的大量能源消耗；運(yùn)輸過(guò)程中排放大量的有害氣體，產(chǎn)生噪音污染；運(yùn)輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險(xiǎn)原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄露等事故。都會(huì)對(duì)環(huán)境造成很到的影響。因此構(gòu)建企業(yè)綠色物流體系就顯得至關(guān)重要。（1）合理配置配送中心，制定配送計(jì)劃，提高運(yùn)輸效率以降低貨損量和貨運(yùn)量。開(kāi)展共同配送，減少污染

8、。（2）實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以件雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式?！　。?）評(píng)價(jià)運(yùn)輸者的環(huán)境績(jī)效，有專門運(yùn)輸企業(yè)使用專門運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸，并制定應(yīng)急保護(hù)措施。現(xiàn)在政府部門對(duì)運(yùn)輸污染采取極為嚴(yán)格的管理措施。如北京對(duì)機(jī)動(dòng)車制定了嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)政府交通部門充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，根據(jù)機(jī)動(dòng)車的排污量來(lái)收取排污費(fèi)。由此，企業(yè)

9、如果沒(méi)有綠色運(yùn)輸，將會(huì)加大經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)環(huán)境成本，影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和社會(huì)形象。 </p><p>　?。ㄋ模?、綠色儲(chǔ)存管理</p><p>　　儲(chǔ)存在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用，是物流的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。儲(chǔ)存的主要設(shè)施是倉(cāng)庫(kù)?，F(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)是促進(jìn)綠色物流運(yùn)轉(zhuǎn)的物資集散中心。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低

10、運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)綠色儲(chǔ)存的重要方面，如氣幕隔潮、氣調(diào)儲(chǔ)存和塑料薄膜封閉等技術(shù)。 </p><p>　?。ㄎ澹?、綠色流通加工管理</p><p>　　流通加工是指在流通過(guò)程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，

11、以使其成為更加適合消費(fèi)者的需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門對(duì)環(huán)境保護(hù)大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染：另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。 </p><p>　?。?、綠色裝卸管理</p><p>　　裝卸是跨越運(yùn)輸

12、和物流設(shè)施而進(jìn)行的，發(fā)生在輸送、儲(chǔ)存、包裝前后的商品取放活動(dòng)。實(shí)施綠色裝卸要求企業(yè)在裝卸過(guò)程中進(jìn)行正當(dāng)裝卸，避免商品體的損壞，從而避免資源浪費(fèi)以及廢棄物環(huán)境造成污染。另外，綠色裝卸還要求企業(yè)消除無(wú)效搬運(yùn)，提高搬運(yùn)的活性，合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，保持物流的均衡順暢。</p><p>　?。ㄆ撸a(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)、綠色包裝和標(biāo)識(shí)</p><p>　　綠色物流建設(shè)應(yīng)該起自于產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，以產(chǎn)品生命周期分

13、析等技術(shù)提高產(chǎn)品整個(gè)生命周期環(huán)境績(jī)效，在推動(dòng)綠色物流建設(shè)上發(fā)揮先鋒作用。包裝是綠色物流管理的一個(gè)重要方面，乳白色塑料的污染已經(jīng)引起社會(huì)的廣泛關(guān)注：過(guò)度的包裝造成了資源的浪費(fèi)。因此再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來(lái)越廣泛的使用，可以重復(fù)使用的集裝箱也是綠色包裝的例子。在日本，經(jīng)營(yíng)食品的商人已放棄塑料包裝，在食品界掀起“綠色革命”，取得了較大的成效。他們的食品包裝已不只是要好和實(shí)用，照顧環(huán)境需要也成為包裝業(yè)的重要課題?，F(xiàn)在的日本商人在給食

14、品包裝時(shí)盡量采用不污染環(huán)境的原料，用紙袋包裝取代塑料容器，這也減少了將用過(guò)后的包裝收集到工廠再循環(huán)所面對(duì)的技術(shù)和成本困難，綠色包裝設(shè)計(jì)在這方面發(fā)揮很大作用。 </p><p>　　二、我國(guó)綠色物流發(fā)展問(wèn)題 　　自從我國(guó)引進(jìn)物流概念，物流業(yè)便取得了較大的發(fā)展，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位。但由于我國(guó)正處在經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)時(shí)期，不僅要面臨提高社會(huì)生產(chǎn)力、增強(qiáng)綜合國(guó)力和提高人民生活水平的發(fā)展任務(wù)，同時(shí)又面臨著相當(dāng)嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)

15、題和困難，再加之我國(guó)綠色物流起步較晚，與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍具有相當(dāng)程度的差距，所以在其發(fā)展過(guò)程中存在諸多如觀念沒(méi)有被廣泛認(rèn)同、技術(shù)和管理水平落后等不足。 　?。ㄒ唬⒕G色物流的觀念未被接受</p><p>　　我國(guó)政府多年來(lái)一直致力于環(huán)境的治理，相關(guān)法律法規(guī)出臺(tái)了很多，但是對(duì)于物流業(yè)來(lái)說(shuō)還是存在著一系列的問(wèn)題。一方面有的地方政府對(duì)相關(guān)法律法規(guī)貫徹不力；另一方面真正關(guān)于物流方面的法律法規(guī)還很少。從整體上來(lái)看，我

16、國(guó)發(fā)展綠色物流的觀念不強(qiáng)，從生產(chǎn)者、中間的流通環(huán)節(jié)到消費(fèi)者，有“綠色“觀念的非常少。西方發(fā)達(dá)國(guó)家針對(duì)發(fā)展綠色物流出臺(tái)了一系列法律法規(guī)，并嚴(yán)格執(zhí)行，而在我國(guó)有的地方政府為了點(diǎn)“蠅頭小利”，放任企業(yè)的污染行為，對(duì)環(huán)境造成了巨大的危害。由于我國(guó)的綠色物流業(yè)剛剛興起，人們對(duì)它的認(rèn)識(shí)還非常有限，有的甚至完全不了解，再加上它屬于新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)論是政府還是企業(yè)或是消費(fèi)者，對(duì)它都不是很熟悉。有的即使稍微有些清楚，也認(rèn)為那只是概念理論的東西，要運(yùn)用到實(shí)踐中

17、是不可能的事情，再加上社會(huì)上綠色物流的思想基本不存在，因此其觀念也不可能向西方國(guó)家那般深入人心，與國(guó)際上先進(jìn)技術(shù)國(guó)家綠色物流的觀念存在較大差距，由此對(duì)它的發(fā)展也就缺乏前瞻性。 　?。ǘ?、綠色物流的體制不完善，政策缺失 　　由于綠色物流對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展和人們生活水平的提高有著重要意義，所以說(shuō)，綠色物流不僅僅是物流企業(yè)需要關(guān)心的，同時(shí)也需要政府和消</p><p>　　當(dāng)代物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底就是物流

18、人才的競(jìng)爭(zhēng)。然而，由于我國(guó)物流行業(yè)的起步較晚，人們對(duì)物流的研究也就相對(duì)較少。截至2009年，我國(guó)已有160多所高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)，近幾年為國(guó)家培養(yǎng)了一批物流專業(yè)人才，但與迅速發(fā)展的物流業(yè)所需人才的數(shù)量比起來(lái)，差距還很大。當(dāng)前，我國(guó)現(xiàn)有物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，物流從業(yè)人員資格認(rèn)證制度滯后，物流知識(shí)培訓(xùn)還停留在初級(jí)的講座式階段，這些對(duì)綠色物流的發(fā)展形成了很大制約。再加上我國(guó)在物流教育方面還比較落后，物流專業(yè)的職業(yè)教育及高等教育還沒(méi)有形成

19、規(guī)模，高等學(xué)院雖然設(shè)有物流專業(yè)，但其課程不是很多，而職業(yè)教育學(xué)院則參差不齊，水平并不是很高，至于物流人員的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)更是缺乏專業(yè)知識(shí)和導(dǎo)師的指導(dǎo)，并沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)教育。對(duì)于綠色物流的研究生教育剛開(kāi)始發(fā)展。還有很多已經(jīng)從事物流行業(yè)的人員，不僅素質(zhì)不高，而且大多數(shù)都沒(méi)有進(jìn)行專業(yè)的物流學(xué)習(xí)，只是按照已有的經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行運(yùn)作、安排，加之沒(méi)有不斷汲取外界的新知識(shí)，導(dǎo)致了對(duì)他人的教育方式比較落后，從而使得企業(yè)沒(méi)有新鮮血液的流入，企業(yè)停步不前。因此，我國(guó)物流

20、行業(yè)需要高素質(zhì)的復(fù)合型專業(yè)人才。 　　以上問(wèn)題表明，我國(guó)的綠色物流在將來(lái)的發(fā)展道路</p><p>　　在我國(guó)綠色物流的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)，綠色物流作為一種良好的環(huán)保理念，要得到社會(huì)的認(rèn)可與支持，必須從發(fā)展其“硬件”和“軟件”兩方面著手，同時(shí)，發(fā)展綠色物流的主體——企業(yè)，在兩者的支撐下，一定能將綠色物流推向深處?！　。ㄒ唬?、樹(shù)立綠色理念，強(qiáng)化綠色管理</p><p>　　消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)淡

21、薄，就會(huì)成為綠色物流發(fā)展的外在阻礙因素。因此，必須加強(qiáng)環(huán)境教育，提高消費(fèi)者的環(huán)境保護(hù)意識(shí)。綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的物流形態(tài)，需要廣大消費(fèi)者的積極參與。所以，要大力開(kāi)展消費(fèi)者綠色教育，使消費(fèi)者了解環(huán)境問(wèn)題的嚴(yán)重性和有關(guān)綠色法規(guī)、政策，了解實(shí)施綠色物流的必要性和緊迫性；積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，通過(guò)綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理，通過(guò)綠色消費(fèi)輿論推動(dòng)政府實(shí)施綠色物流管理。</p><p>　　目前，我國(guó)的物流管理機(jī)制有許

22、多不完善和不合理的地方，必須切實(shí)加強(qiáng)體制方面的研究和探索，進(jìn)行綠色改革，加強(qiáng)綠色管理。通過(guò)深化政府管理體制改革，努力克服物流管理體制上的障礙，發(fā)揮政府的管理功能。針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同的部門而缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的情況，建議應(yīng)建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，用制度來(lái)統(tǒng)一管理物流活動(dòng)，并且可以在當(dāng)前政府機(jī)構(gòu)改革中明確設(shè)立物流管理部門，管理統(tǒng)一，政策歸口，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。</p><p>　

23、?。ǘ?、科學(xué)規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)布局，優(yōu)化整合物流流程</p><p>　　建設(shè)以城市為中心的現(xiàn)代化物流中心。物流中心是整個(gè)物流企業(yè)的靈魂所在，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代化的物流中心建設(shè)遲緩的情況，我們應(yīng)充分利用城市物流設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)齊全、消費(fèi)集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達(dá)的特點(diǎn)，建立現(xiàn)代物流中心，發(fā)展綠色運(yùn)輸，以此帶動(dòng)周邊地區(qū)、中小城市和農(nóng)村的繁榮發(fā)展，從而形成一個(gè)有機(jī)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。這樣，可在整體上保證運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和高效化，最

24、大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　據(jù)國(guó)內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運(yùn)用信息技術(shù)，優(yōu)化整合工業(yè)的采購(gòu)、庫(kù)存、儲(chǔ)運(yùn)、銷售流程，我國(guó)可降低現(xiàn)有物流成本的50％～60％。另?yè)?jù)匡算，現(xiàn)階段我國(guó)物流成本占GDP的比重降低1％，則可以在貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)方面節(jié)能降耗1000億元以上。在此基礎(chǔ)上，倘若我國(guó)能逐步逼近工業(yè)化國(guó)家物流的平均成本（物流成本占GDP的12％）

25、，則可節(jié)約當(dāng)年物流成本8000億元。因此，優(yōu)化和整合我國(guó)工業(yè)的物流流程，有希望成為當(dāng)前很具操作性且收獲豐厚的改革發(fā)展思路，并促使我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)方式的重大轉(zhuǎn)變。</p><p>　?。ㄈ⑼晟茝U棄物回收利用系統(tǒng)，加強(qiáng)綠色環(huán)保</p><p>　　從綠色環(huán)保的角度來(lái)看，大量生產(chǎn)和消費(fèi)的結(jié)果，必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生。盡管我國(guó)相關(guān)部門和眾多企業(yè)已經(jīng)采取了許多措施，加速?gòu)U棄物的處理，但從總

26、體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，對(duì)環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此，21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須加強(qiáng)廢棄物回收利用研究，完善廢棄物回收利用系統(tǒng)。廢棄物物流是物流活動(dòng)和物流管理的一個(gè)分支，是指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場(chǎng)所形成的物品實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程。因此，應(yīng)當(dāng)建立并完善一整套包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，從政府的管理角度看，

27、應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)廢棄物回收利用的管理和監(jiān)督；從企業(yè)的運(yùn)作角度看，企業(yè)不能只考慮自身的物流效率，而要從整個(gè)產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，真正做到物流的“綠色”。</p><p>　　（四）、加強(qiáng)綠色物流理論研究，大力培養(yǎng)物流人才</p><p>　　人才是綠色物流發(fā)展的關(guān)鍵。首先，應(yīng)發(fā)揮高等院校的智力資源和學(xué)術(shù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)關(guān)于綠色物流的理論研究和實(shí)踐探索，為綠色物流發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和學(xué)術(shù)支撐。

28、其次，大力培養(yǎng)復(fù)合型、高素質(zhì)的綠色物流專門人才。目前，我國(guó)物流專業(yè)的人才相當(dāng)匱乏，高級(jí)人才更是難求，許多企業(yè)的相關(guān)人員都是半路改行，難以在綠色物流的研究中有深入的發(fā)展。所以，必須大力加強(qiáng)物流專門人才的培養(yǎng)，全面進(jìn)行企業(yè)物流人才的培訓(xùn)，使企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員迅速成為既懂得物流知識(shí)和管理知識(shí)，又具有良好的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和相關(guān)知識(shí)技能的復(fù)合型人才。只有如此，我國(guó)的綠色物流才有可能得到長(zhǎng)足的發(fā)展和進(jìn)步。</p><p>

29、<b>　　結(jié)束語(yǔ)</b></p><p>　　總而言之，盡管我國(guó)綠色物流目前的發(fā)展水平還不高，并且存在很多不足，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)的一部分，我們勢(shì)必要加快物流行業(yè)在國(guó)際中的競(jìng)爭(zhēng)力，加快綠色物流的建設(shè)。而且，綠色物流不僅是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求，也是我國(guó)物流發(fā)展的必然選擇。它不但可以實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，還能將對(duì)環(huán)境的破壞降到最低，并有利于我國(guó)物流管理水平的提高和經(jīng)濟(jì)的

30、可持續(xù)發(fā)展，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大意義。 　　主要參考文獻(xiàn)： 　　[1]匡志偉。綠色物流初探[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì),2009,(6)　　[2]宋華,胡左浩。現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[Ｍ].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2007.</p><p>　　[3](8)張鐸,周建勤。電子商務(wù)物流管理[Ｍ].北京:高等教育出版社,2006.</p><p>　　[4]張威。我國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策淺析