新能源汽車發(fā)展前景論文畢業(yè)設計

1、<p><b>　　、、、技術學院</b></p><p>　　畢 業(yè) 設 計 （論文） 任 務 書</p><p>　　姓名 、、、 </p><p>　　專業(yè) 汽車運用技術 </p><p>　　任 務 下

2、達 日 期 年 月 日</p><p>　　設計（論文）開始日期 年 月 日</p><p>　　設計（論文）完成日期 年 月 日</p><p>　　A·編制設計

3、 </p><p>　　B·設計專題（畢業(yè)論文） </p><p>　　指 導 教 師 、、、 </p><p>　　系（部

4、）主 任 、、、 </p><p>　　年 月 日</p><p><b>　　、、、技術學院</b></p><p>　　畢業(yè)設計（論文）答辯委員會記錄</p><p>　　機械工程 系 汽車運用技術 專業(yè)，學生 于 年 月 日</

5、p><p>　　進行了畢業(yè)設計（論文）答辯。</p><p>　　設計題目： 新能源汽車的發(fā)展前景 </p><p>　　專題（論文）題目： 新能源汽車的發(fā)展前景 </p><p

6、>　　指導老師： 、、、 </p><p>　　答辯委員會根據學生提交的畢業(yè)設計（論文）材料，根據學生答辯情況，經答辯委員會討論評定，給予學生 、、、 畢業(yè)設計（論文）成績?yōu)?。</p><p>　　答辯委員會 人,出席 人

7、</p><p>　　答辯委員會主任（簽字）： </p><p>　　答辯委員會副主任（簽字）： </p><p>　　答辯委員會委員： ，

8、 ， , </p><p>　　， ， ， </p><p>　　、、、技術學院畢業(yè)設計（論文）評語</p><p>　　第 頁</p><p>　　共 頁</p><

9、;p>　　畢業(yè)設計（論文）及答辯評語： </p><p><b>　　摘　要</b></p><p>　　能源危機和環(huán)境污染是21世紀世界各國面臨的兩大難題。為緩解并最終解決能源的供需矛盾，改善日益嚴峻的環(huán)境狀況，世界各國和地區(qū)正在積極開展可再生能源的研究與開

10、發(fā)。對于這種高消耗能源和高污染的現代工具來講，實現生態(tài)能源汽車的研發(fā)與使用具有重大意義。</p><p>　　新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。具有很好的發(fā)展空間和巨大的利潤空間。</p><p>　　在“十二五”規(guī)劃中，新能源汽車產業(yè)被描述成“國民經濟的先導產業(yè)”；同時，市場期待已久的《

11、節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011～2020年)》也將于近期正式對外發(fā)布。在政府鼓勵新能源汽車發(fā)展相關政策的推動下，我國新能源汽車產業(yè)正步入發(fā)展的快車道。 </p><p>　　蓄電池是電動汽車的動力源泉。目前，制約電動汽車發(fā)展的關鍵因素是動力蓄電池不理想。電動汽車蓄電池的主要性能指標是比能量、比功率和使用壽命等。要使電動汽車能與內燃機汽車相競爭，關鍵是開發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長、成本低的蓄電池。所

12、以新能源汽車的研發(fā)與普及仍需要克服很大困難。</p><p>　　關 鍵 詞：新能源汽車，環(huán)境污染，蓄電池，</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Energy crisis and pollution of the environment are 21th centuries the internation

13、al community faces of two greatest hard nut to crack.For alleviate to combine end solution energy of supply and demand antinomy, improve rigorous environment condition, international community and region be actively deve

14、loping day by day can the research and development of renewable energy.Speak for the modern tool of this kind of high depletion energy and high pollution, carry out development and use of ecosystem e</p><p>

15、　　The new energy car means in addition to gasoline, diesel motor outside all other energy cars.Include a fuel cell car and mix power car, the hydrogen energy power car and solar energy car etc..Its waste gas esmissions i

16、s lower.Have good development space and huge profits space.</p><p>　　In"25" programmings, new energy car the industry be described into "first leading of the national economy industry";At

17、 the same time, the market expects already a long time of 《economy energy and new energy car industry development programming(2011~2020 years) 》 will also in formally and outward release in the near future.Encourage in t

18、he government that the new energy car develops the push of related policy under, our new energy car the industry is following the speedway of development.</p><p>　　The storage battery is the power source of

19、dynamoelectric car.Currently, the check and supervision dynamoelectric car develops of the key factor is a power storage battery disregard to think.The main function index sign of dynamoelectric car storage battery compa

20、res energy and compares power and service life etc..To make the dynamoelectric car able to mutually compete with internal combustion engine car the key is to develop higher than energy, than the power storage battery wit

21、h big and long se</p><p>　　KEY WORDS: New energy car, pollution of the environment, storage battery.</p><p><b>　　目　　錄</b></p><p><b>　　摘　要I</b></p>&l

22、t;p>　　ABSTRACTII</p><p>　　第1章 汽車的誕生與發(fā)展4</p><p>　　1.1 汽車發(fā)展的歷史事件4</p><p>　　1.2 汽車的誕生5</p><p>　　1.3 汽車的發(fā)展6</p><p>　　1.4 中國汽車業(yè)的崛起7</p><p>

23、;　　1.5 當代世界十大汽車公司簡介9</p><p>　　第2章 汽車分類16</p><p>　　2.1 汽油機汽車概述16</p><p>　　2.2 柴油機汽車概述16</p><p>　　2.3 新能源汽車概述16</p><p>　　第3章 汽車與環(huán)境保護18</p><p

24、>　　3.1 汽車排放與大氣污染18</p><p>　　3.2 汽車噪聲與危害19</p><p>　　3.3 減少環(huán)境污染的措施19</p><p>　　第4章 新能源汽車的誕生與發(fā)展22</p><p>　　4.1 能源危機22</p><p>　　4.2 新能源汽車的誕生23</p>

25、;<p>　　4.3 新能源汽車的分類24</p><p>　　4.4 新能源汽車的發(fā)展26</p><p>　　4.5 我國新能源汽車的發(fā)展27</p><p>　　4.6 新能源汽車面臨的問題29</p><p>　　第5章 新能源電池31</p><p>　　5.1 發(fā)展能源電池的意義3

26、1</p><p>　　5.2 能源電池的分類31</p><p><b>　　致謝34</b></p><p><b>　　參考文獻35</b></p><p><b>　　汽車的誕生與發(fā)展</b></p><p><b>　　汽車發(fā)展

27、的歷史事件</b></p><p>　　1766年英國發(fā)明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業(yè)革命的序幕。</p><p>　　1769年法國陸軍工程師古諾(1725--1804)制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。</p><p>　　1771年古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。</p><

28、;p>　　1794年英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構想。</p><p>　　1796年意大利科學家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺蓄電池，這項發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來了歷史性的轉折。</p><p>　　1801年法國人勒本提出煤氣機原理。</p><p>　　1803年法國工程師特利維柯(1771-1833)采用新型高壓蒸汽機，可乘坐

29、8人，在行駛中平均時速13km，從此，用蒸汽機驅動的汽車開始在實際中應用。</p><p>　　1827年英國嘉內公爵(1793--1873)制造的蒸汽汽車成為世界上第一輛正式運營的蒸汽公共汽車?？奢d客18人，平均時速19km。</p><p>　　1838年英國發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場革命”。</p><

30、p>　　1842年美國人古德發(fā)明了硬橡膠輪胎，該輪胎是實心的，行駛中顛簸很厲害。</p><p>　　1858年法國工程師洛納因發(fā)明了世界上第一只用陶瓷絕緣制成的電點火火花塞。</p><p>　　1859年法國著名物理學家發(fā)明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創(chuàng)造了條件，被稱之為“意義深遠的發(fā)明”。</p><p>　　1860年法國電器工程師萊諾制成了第一部用電火

31、花點燃煤氣的煤氣機。</p><p>　　1862年法國電器工程師萊諾研制出二沖程內燃機。其他人開始研究四沖程發(fā)動機。</p><p>　　1867年德國工程師奧托(1832--1891)研制成功世界上第一臺往復活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。</p><p>　　1876年奧托制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦煤氣機。</p><p>　　18

32、86年①1月29日，德國曼海姆專利局批準卡爾?本茨為其在1885年研制成功的三輪汽車申請的專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日。②德國人哥德利普?戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車。③奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動機專利，任何人都可根據需要隨意制作。</p><p>　　1887年①卡爾?本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾?羅杰斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。②卡爾?本茨成立了世界上第一家汽車制造公司

33、－－奔馳汽車公司。</p><p><b>　　汽車的誕生</b></p><p>　　1769年，法國人N.J.居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅動三輪汽車。到1804的年，脫威迪克又設計并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。1831年，美國的哥德史沃奇.勒將一臺蒸汽汽車投入運輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現了有規(guī)律的運

34、輸服務，這臺運輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內，倫敦街頭也出現了蒸汽驅動公共汽車。當這個笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時，曾引起了很大的騷動。說起來，這種車比現在的筑路用的壓道機還重，速度又低，常常撞壞未經鋪修的路面，引起各種事故。市民們當時曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷刺意味的是，由于這條法規(guī)的實施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。</p><p>　　由于蒸

35、汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進這種發(fā)動機，艾提力.雷諾在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(即外燃機)所不同的發(fā)動機，讓燃料在發(fā)動機內部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動機為內燃機。</p><p>　　1876年康特.尼古扎.奧托又發(fā)明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火，提高了發(fā)動機效率。這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀念奧托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧

36、托循環(huán)。</p><p>　　1879年德國工程師卡爾.苯茨，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動機廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機動車，該車為三輪汽車，采用一臺兩沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現代汽車的一些基本特點，如火花點火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅動前輪轉向和制動手把等。與此同時在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第

37、一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪 “美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉速為每分鐘650轉的發(fā)動機后，該車以每小時18公里的當時所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動機驅動的四輪汽車就此誕生了。實際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個法國巴黎人，由于這

38、種三輪汽車設計可靠，選材和制造精細，受到了好評，銷路日廣。所以，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。</p><p><b>　　汽車的發(fā)展</b></p><p>　　進入20世紀以后，亨利.福特在1908年10月開始出售著名的“T”型車時，這種車產量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此

39、間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。</p><p>　　短短幾年時間，汽車已經從一

40、種實驗性的發(fā)明轉變?yōu)殛P聯產業(yè)最廣、工業(yè)技術波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術進步，而且也取決于汽車工業(yè)應用這些技術的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響并受到整個經濟形勢的發(fā)展，及人們對環(huán)境要求和能源及原材料供應、意外變化及國家政策等的影響。 例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車運輸的機動性，而且還培訓了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學習到了一些汽車機械技術，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在

41、美國，汽車制造商和附件的供應商全負荷生產仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價格幾倍于戰(zhàn)前。但時隔不久由于經濟簫條汽車高需求即宣告結束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產多少就可售出多少。大戰(zhàn)中的美國發(fā)了橫財，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產在世界上始終處于遙遙領先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽為“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當197

42、3年首次發(fā)生石油危機時，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產</p><p>　　日本真可謂“后起之秀”，當歷史進入20世紀，日本才出現第一部汽車，幾年后日本人才開始研制汽車。但誰又能料到1925年才第一次出口汽車(向我國上海)的日本，60年后竟然出口汽車達6400萬輛，登上了汽車王國的寶座。這件事引起了全世界的廣泛關注，成為汽車發(fā)展史上一個特大新聞。當然美國也決不會就此罷休，到

43、底鹿死誰手還很難預料。未來的汽車市場仍是世界市場中競爭最為激烈的市場。有人以美國汽車之王通用汽車公司為例，它平均每15分鐘用于汽車生產的投資就高達180萬美元，這真是令人驚訝的數字。因此，人們預料在將來，只有資金龐大的汽車公司才能有這樣的投資能力，不過由于有政府等各界支持，未來汽車舞臺也不是大公司唱獨有戲，中小型汽車公司也會有很大的發(fā)展。</p><p>　　為了占領未來汽車市場，如今已有許多公司把各種先進技術和

44、裝備，如微型電子計算機、無線電通訊、衛(wèi)星導航等等新技術、新設備和新方法、新材料廣泛應用于汽車工業(yè)中，汽車正在走向自動化和電子化。有了衛(wèi)星導航系統(tǒng)，汽車可接收交通衛(wèi)星的通信資料，確定汽車所在位置，從而自動提供最優(yōu)行車路線，并且顯示出交通圖；汽車的雷達系統(tǒng)可以把障礙物的距離和大小告訴給駕駛員，這樣停車就更容易；而語言感知系統(tǒng)可以用圖、表和聲音告訴駕駛人員汽車的各個部位情況，此外還可按“音”行事，執(zhí)行駕駛有關指令等等。另外汽車的能耗，排放廢氣

45、、噪聲和污染等公害也日將減少，安全性、使用方便性將日益提高，即使再次發(fā)生石油危機，汽車工業(yè)也不會受到很大的影響。專家們認為，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，別的任何開工交通工具都不可能完全把汽車取代。</p><p><b>　　中國汽車業(yè)的崛起</b></p><p>　　中國的汽車工業(yè)是在1949年后才建立起來的。1953年7月

46、第一汽車制造廠開始在長春市興建，僅用三年建成并于1956年10月開工，大批生產裝載4t的解放CA10貨車，從而結束了中國不能制造汽車的歷史。在1958年該廠又制造了我國第一輛轎車——東風牌轎車，接著又開始小批量生產紅旗CA770高級轎車。</p><p>　　50年代后期和60年代，在一汽逐步擴大生產的同時，我國各地一批汽車修配企業(yè)相繼改建成汽車制造廠，此外，城建和交通部門等也設立了一批公共交通車輛代廠，使我國汽

47、車的品種和產量進一步發(fā)展。這批工廠及其產品主要有：南京汽車制造廠生產的裝載2.5t的躍進NJ130輕型貨車，濟南汽車制造廠生產的裝載8t的黃河JN150重型貨車，北京汽車制造廠生產的BJ212輕型越野車，北京第二汽車制造廠生產的裝載2t的BJ130輕型貨車，上海汽車制造廠生產的SH760中級轎車，上?？蛙噺S生產的SK640中型客車和SK660鉸接式客車以及北京市客車總廠生產的BK640和BK651客車等等。1968年在湖北省十堰市開始動

48、工興建我國規(guī)模最大的第二汽車制造廠，以后又建成生產重型汽車的四川、陜西等較大的汽車制造廠。第二汽車制造廠于1975年生產第一個車型——裝載2.5t的EQ240越野汽車，1978年7月主導產品——裝載5t的東風EQ140貨車正式批量投產，進一步促進了我國汽車工業(yè)的發(fā)展，并帶動了一大批地方企業(yè)的發(fā)展。1980年我國汽車年產量已超過22萬輛。</p><p>　　80年代，在“改革、開放”的正確方針指引下，我國汽車工業(yè)

49、又以更高的速度向前發(fā)展。1982年5月在北京成立了中國汽車工業(yè)公司。在中汽公司的統(tǒng)一領導和管理下，汽車行業(yè)以各個大型骨干廠為主，聯合一批相關的中、小企業(yè)組建了解放、東風、南京、重型、上海、京津冀等六個汽車工業(yè)聯營公司和一個汽車零部件工業(yè)聯營公司，促進了企業(yè)之間的合作和專業(yè)化分工生產，有利于技術引進和技術改造。“六?五”計劃期間，我國汽車工業(yè)加快了主導產品更新換代和新產品開發(fā)的步伐，產品質量提高，品種增多，汽車產量翻了一番——1985年產

50、量超過44萬輛。</p><p>　　1985年，中央“七?五”計劃建議中提出了要把汽車制造業(yè)做為支柱產業(yè)的方針，1987年國務院又確定了發(fā)展轎車工業(yè)來振興我國汽車工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。這兩項決定確立了我國汽車工業(yè)在國民經濟中的重要地位以及汽車工業(yè)發(fā)展的重點。在中央的正確方針指引下，我國汽車工業(yè)堅持走聯合、高起點、專業(yè)化、大批量的道路，進入了大發(fā)展時期。中汽公司及其下屬機構經過調整改組，充實了解放、東風、重型三大汽車企

51、業(yè)集團并在國家計劃中單列戶頭。以天津、上海、沈陽等城市為中心的汽車生產企業(yè)也組成了一些地方性企業(yè)集團。此外，其他部、委所屬企業(yè)以及一批軍工企業(yè)也從事汽車產品的生產。</p><p>　　“七?五”計劃期間一汽完成換型改造后已形成年產8萬輛新一代裝載5t的CA141(CA1091)貨車的生產能力。二汽也已形成年產10萬輛貨車的生產能力。各汽車企業(yè)定型投產的基本車型有30多種，改裝車、專用汽車新產品200多種(主要生

52、產廠家及產品品種如表0-2)。10年來我國汽車工業(yè)有重點有選擇地引進國外先進技術100多項，其中整車項目有：與德國、法國、美國合資生產的轎車和吉普車，引進奧地利斯太爾(STEYR)和德國本茨(MERCEDES—BENZ)重型汽車，美國和英國礦用自卸車，意大利依維柯(IVECO)和日本五十鈴(ISUZU)輕型貨車，以及鈴木(SUZUKI)微型汽車。為了發(fā)展轎車生產，我國已確定了以一汽、二汽、上海為三大基地。</p><

53、p>　　一汽與德國大眾公司合資經營，1990年奧迪100(AUDI 100)轎車的生產線正式開工投產，同年雙方又簽訂了年產15萬輛高爾夫(GOLF)和捷達(JETTA)轎車的協(xié)議書并開始興建生產基地。二汽與法國雪鐵龍(CITROEN)公司合作生產轎車的協(xié)議書亦于1990年底簽訂并實手實施。上海與德國大眾公司合資生產的桑塔納(SANTANA)轎車，1985年底投產以來第一階段規(guī)劃已基本完成，在“八?五”規(guī)劃末期預計年產量可超過10萬

54、輛。除了三大轎車生產基地外，還確定了天津、北京、廣州三個較小的轎車生產基地：天津引進日本大發(fā)公司技術生產夏利(CHARADE)微型轎車，北京與美國汽車公司(AMC)合資生產切諾基(CHEROKEE)吉普車，以及廣州與法國標致汽車公司合資生產的標致505(PEUGEOT505)轎車。由于這些企業(yè)進步較早，基本建設及零部件國產化工作均已取得顯著成績。</p><p>　　我國汽車工業(yè)經過40年的艱苦創(chuàng)業(yè)、鞏固、調整與

55、發(fā)展，雖然與世界先進水平還有相當大的差距，汽車品種尚不能完全滿足國民經濟的需要，但已形成相當的規(guī)模關明確了發(fā)展方向，為迅速騰飛奠定了較好的基礎。到本世紀末，將集中人力、財力、物力分期分批建成幾個大型現代化的轎車、輕型車、重型車基地并進一步提高中型車的水平。屆時，我國汽車的保有量將超過1000萬輛，年產量將超過100萬輛并躍居世界主要汽車生產國的行列。</p><p>　　當代世界十大汽車公司簡介</p>

56、;<p><b>　　1.51通用 </b></p><p>　　通用汽車公司是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產值達1000多億美圓。其標志GM取自其英文名稱（General Motor Corporation）的前兩個單詞的第一個字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎上發(fā)展起來的，成立于美國的汽車城底特律?，F總部仍設在底特律。 </p>&l

57、t;p>　　通用汽車公司在美國最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國及世界各地雇員達80萬人，分布在世界上40個國家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產量達900萬輛。 </p><p>　　通用汽車公司是美國最早實行股份制和專家集團管理的特大型企業(yè)之一。通用汽車公司生產的汽車，典型地表現了美國汽車豪華、寬大、內部舒適、速度快、儲備功率大等特點。而且通用汽車公司尤其重視質量和新技術的采用。

58、因而通用汽車公司的產品始終在用戶心中享有盛譽。 </p><p><b>　　1.5.2福特 </b></p><p>　　福特汽車公司由亨利?福特先生創(chuàng)立于1903年，是世界上最大的汽車企業(yè)之一。1908年，福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車——T型車，世界汽車工業(yè)革命就此開始。1913年，福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共

59、達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”的人。1999年，《財富》雜志將他評為“二十世紀商業(yè)巨人”以表彰他和福特汽車公司對人類工業(yè)發(fā)展所作出的杰出貢獻。亨利?福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾制造人人都買得起的好車。 </p><p>　　今天的福特汽車已是全球領先的汽車制造商，它的總部位于美國密執(zhí)安州迪爾伯

60、恩市，業(yè)務遍及六大洲200多個區(qū)域市場， 更有325，000名員工、110個工廠遍布全球。作為世界一流的汽車企業(yè)，今天的福特汽車依然堅守著亨利?福特先生開創(chuàng)的企業(yè)理念：“消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務?！?</p><p>　　福特汽車公司旗下擁有八大汽車品牌，包括阿斯頓?馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路

61、虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)和Volvo。此外，福特汽車公司還擁有世界最大的汽車信貸企業(yè)——福特信貸(Ford Motor Credit)、全球最大的汽車租賃公司——赫茲(Hertz)以及著名汽車服務品牌 Quality Care。這些馳名世界的品牌對于福特、對于全球的消費者來說都蘊含著非凡的價值。 </p><p>　　1.5.3戴姆勒-克萊斯

62、勒 </p><p>　　克萊斯勒汽車公司是美國第三大汽車工業(yè)公司，創(chuàng)立于1925年創(chuàng)始人名叫沃爾特?克萊斯勒。該公司在全世界許多國家設有子公司，是一個跨國汽車公司。公司總部設在美國底特律。 </p><p>　　1924年沃爾特?克萊斯勒離開通用汽車公司進入威廉斯?歐夫蘭公司，開始生產克萊斯勒牌汽車。1925年他買下破產的馬克斯維爾公司組建自己的公司。憑借自己的技術和財力，他先后買下道奇

63、、布立格和普利茅斯公司，逐漸發(fā)展成為美國第三大汽車公司。 </p><p>　　隨著經營的擴大，克萊斯勒開始向海外擴張，先后在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠和收買當地汽車公司股權，購買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使公司成為一個跨國汽車公司。在30年代它的黃金時期，曾一度超過福特公司。本世紀70年代，公司因管理不善瀕于倒閉，著名企業(yè)家李?雅柯卡接管該公司。雅柯卡上任后大膽啟用新人，裁減員工，爭取政府資

64、助，并把主要精力投入市場調研和產品開發(fā)上，并在產品廣告上出奇制勝。在80年代初，克萊斯勒又奇跡般地活了過來，繼續(xù)排在世界前5名汽車大公司 行列。 </p><p>　　進入90年代，因日本汽車公司的進攻，克萊斯勒再次陷入困境，它在汽車公司排名中一降再降，甚至降到日產美國分公司(美國市場)之下。克萊斯勒汽車公司有道奇、順風、克萊斯勒轎車部以及道奇載 重車、零部件部等。現行汽車新產品則有“行可達”輕型貨車、“太陽舞”

65、轎車以及“幽靈”和“道奇600”、“順風快帆船”等汽車產品。 </p><p>　　第六屆北京國際汽車工業(yè)展覽會，戴姆勒—克萊斯勒公司將展出在中國首次亮相的奔馳新款C級車，此車為全面革新的新車型，于今年5月剛在歐洲上市。同時精心挑選S、E、M級各款奔馳車型與中國的觀眾見面。除此之外，還將展出共軌型CDI發(fā)動機。 </p><p><b>　　1.5.4豐田 </b>&

66、lt;/p><p>　　世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最在的汽車公司，創(chuàng)立于1933年，現在已發(fā)展成為以汽車生產為主；業(yè)務涉及機械、電子、金融等行業(yè)的龐大工業(yè)集團。 </p><p>　　豐田公司早期以制造紡織機械為主，創(chuàng)始人豐田喜一郎1933年在紡織機械制作所設立汽車部，從而開始了豐田汽車公司制造汽車的歷史。1935年，豐田AI型汽車試制成功，第二年即正式成立汽車工業(yè)公司。但在整個數30年代

67、和4 0年代該公司發(fā)展緩慢，只是到了二戰(zhàn)之后，豐田汽車公司才加快了發(fā)展步伐。它們通過引進歐美技術，在美國的汽車技術專家和管理專家的指導下，很快掌握了先進的汽車生產和管理技術，并根據日本民族的特點，創(chuàng)造了著名的豐田生產管理模式，并不斷加以完善提高，大大提高了工廠生產效率和產品汽車在本世紀60年代末即大量涌入北美市場。1972年，該公司累計生產汽車1000萬輛。 </p><p>　　70年代是豐田汽車公司飛速發(fā)展的

68、黃金期，從1972年到期1976年僅四年時間，該公司就生產了1000萬輛汽車，年產汽車達到200多萬輛。進入80年代，豐田汽車公司的產銷量仍然直線上升，到90年代初，它年產汽車已經超過了400萬輛接近500萬輛，擊敗福特汽車公司，汽車產量名列世界第二。 豐田汽車公司60、70年代是日本國內自我成長期，80年代之后，開始了它全面走向世界的國際戰(zhàn)略。它先后在，美國、英國以及東南亞建立獨資或合資企業(yè)，并將汽車研究發(fā)展中心合建在當地，實施當地研

69、究開發(fā)設計生產的國際化戰(zhàn)略。 </p><p>　　豐田汽車公司有很強的技術開發(fā)能力，而且十分注重研究顧客對汽車的需求。因而在它的發(fā)展各個不同歷史階段創(chuàng)出不同的名牌產品，而且以快速的產品換型擊敗美歐競爭對手。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，近來的克雷西達、列克薩斯豪華汽車也極負盛名。豐田汽車公司總部在日本東京，現任社長豐田章一郎。年產汽車近500萬輛，出口比例接近50%。 </p>&l

70、t;p><b>　　1.5.5大眾 </b></p><p>　　世界十大汽車公司之一，創(chuàng)建于1938年德國的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設計大師波爾舍。大眾汽車公司經營汽車產品占主要地位，是一個在全世界許多國家都有汽車活動的跨車汽車集團。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車。1934年1月17日，波爾舍向德國政府提出一份為大眾設計生產汽車的建議書。隨之，建議被批準，后來由波爾舍組建

71、了一個由34萬人入股的大眾汽車股份公司，年產量為100萬輛。 </p><p>　　在沃爾斯堡的“大眾汽車城”里，第一批“甲殼蟲”問世，但僅僅生產了630輛就因二次世界大戰(zhàn)而停產。二戰(zhàn)后，大眾公司劃歸西德政府，汽車生產又逐步恢復。由于“甲殼蟲”車價格低廉，這種汽車很快風靡德國和歐洲，1955年“ 甲殼蟲”出口到100多個國家，1981年“甲殼蟲”停產時，已經累計生產2000萬輛，打破福特T型車的世界紀錄。隨著“甲

72、殼蟲”的暢銷，大眾汽車公司也成長為一個強大的世界汽車生產集團，它在西班牙、墨西哥等許多國家都建立起汽車生產廠和銷售公司。 </p><p>　　繼“甲殼蟲”后，大眾公司在1980年實現四輪連續(xù)驅動水客車大批量生產，推出80年代世界最暢銷的高爾夫汽車，從而成為歐洲最大的汽車商。 </p><p>　　大眾汽車公司總部曾遷往柏林，現在仍在沃爾斯堡，現有雇員26.5萬人。在全世界有13家生產性子

73、公司，海外有7個銷售公司，23個其他公司。國內子公司主要是大眾和奧迪公司，國外有西班牙、墨西哥、斯柯達、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪、奧迪科貝等。整個汽車集團產銷能力在300萬輛在右。 </p><p><b>　　1.5.6本田 </b></p><p>　　本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇

74、式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達11萬人左右?，F在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發(fā)電機、農機等動力機械產品。 </p><p>　　本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。本田公司汽車產量已

75、高達約300萬輛。 </p><p>　　該公司素有日本汽車技術發(fā)展的排頭兵之稱。在技術開發(fā)和研究上，創(chuàng)始人本田宗一郎舍得花大本錢，因而科技成果頗豐。本田的電子導航儀是世界上最先應用在汽車上的導行裝置。它可以在熒光屏上顯示地圖以及行車路線，還可確定汽車的位置。四輪防側滑電子控制器、自動控制車身高度電子裝置和復合渦流調整燃燒發(fā)動機都是世界上汽車高技術的領先成果。同時本田汽車也是日本第一個達到美國標準的汽車公司。 &

76、lt;/p><p>　　本田公司的摩托車產品種類繁多，運動車、賽車和普通車在世界摩托車市場占有絕對優(yōu)勢，總產量達1000萬輛左右。約占全球市場的三分之一。本田公司車隊也是賽場上實力強勁的運動隊。無論在汽車賽場還是摩托車賽場，本田車隊每年都要拿幾個世界冠軍。本田公司主要汽車產品有雅閣、思域、時韻、City以及本田NSX、S2000等。摩托車產品則有擁有從50cc到1800cc等各排量，各級別的產品。同時動力機械產品則包

77、括發(fā)電機、通用發(fā)動機、耕耘機、舷外機、草坪機、除雪機等等各領域的產品。 </p><p><b>　　1.5.7日產 </b></p><p>　　日產汽車公司創(chuàng)立于1933年，是日本三大汽車制造商之一，也是第一家開始制造小型Dotson轎車和汽車零件的制造商。幾十年來，日產汽車公司的技術與產品受到全世界消費者的喜愛。 </p><p>　　自

78、從1972年第一輛公爵王出現在北京街頭以來，日產汽車公司和與其產品一直是中國汽車工業(yè)發(fā)展歷史的一部分。日產汽車公司通過在鄭州設立合資公司生產皮卡車，又與風神汽車合作，完成了風神藍鳥II型的市場導入。除了在中國制造生產的事業(yè)以外，日產汽車公司還從日本進口風度、陽光等普及型汽車到中國。1998年，在進口車中首獲北京市廢氣排放標準合格證的“風度2000CC”，博得了眾多消費者的青睞和喜愛。 </p><p>　　日產汽

79、車公司承諾設計和制造滿足客戶需要的汽車，積極致力于解決在汽車社會中從交通安全到環(huán)境保護的有關問題。目前，裝配有日產汽車公司自行開發(fā)的車線自動保持輔助系統(tǒng)的汽車，混合燃料型汽車和電動汽車均已投入市場，燃料電池汽車也正在進行道路實驗。日產汽車公司通過全球運作，在全世界17個國家有21個制造中心，年產總量約240萬輛汽車，在全世界191個國家和地區(qū)銷售汽車。 </p><p>　　1999年3月，日產汽車公司和與法國雷

80、諾汽車公司簽訂了一個全面的聯盟協(xié)定，旨在加強日產汽車公司的財政地位，同時獲得雙贏的發(fā)展。在對全球業(yè)務戰(zhàn)略具有關鍵意義的各種運作中，雙方之間的這種聯盟允許最佳的和互補的產量，包括銷售、產品和生產活動。日產汽車公司和法國雷諾汽車公司一直作為全球伙伴密切合作，同時保持各自的身份和公司戰(zhàn)略。這種聯盟旨在加強品牌知名度，使這些品牌具有明顯的能力和特點，而且能夠在21世紀的全球市場上有效地參加競爭。 </p><p>　　1

81、.5.8標致--雪鐵龍 </p><p>　　標致汽車公司是世界十大汽車公司之一，法國最大的汽車集團公司。創(chuàng)立于1890年，創(chuàng)始人是阿爾芒?標致。1 976年標致公司吞并了法國歷史悠久的雪鐵龍公司，從而成為世界上一家以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業(yè)的跨國工業(yè)集團。標致汽車公司的總部在法國巴黎，汽車廠多在弗南修?昆蒂省，雇員總數為 l萬人左右，年產汽車220萬輛。 </p><p

82、>　　標致公司創(chuàng)始之初以生產自行車和三輪車為主，1891年開始涉足汽車領域并取得成功。由于不斷采用新技術，公司的產量與日俱增。到第一次世界大戰(zhàn)前，產量已超過法國所有的汽車生產廠家，達到一萬兩千輛。第一次世界大戰(zhàn)中，阿爾芒?標致及時調整經營戰(zhàn)略，使標致公司在戰(zhàn)爭中發(fā)展起來，1939年年產汽車即達4．8萬輛。標致公司的第二次大發(fā)展時期是二戰(zhàn)后的50、60年代，汽車產量在20年間猛增十幾倍，一躍成為法國第二大汽車公司。 </p&g

83、t;<p>　　1976年，標致公司以自己的經濟實力收購了經營不善的雪鐵龍公司60％的股份，從而擴充了自己的實力。汽車總產量超過雷諾汽車公司而居法國第一。標致公司擁有92家國內公司和84家海外公司，海外公司以商業(yè)公司為主，工業(yè)公司不多，其中最大的海外工業(yè)公司有英國塔爾伯特和西班牙塔爾伯特汽車公司。 </p><p>　　本世紀80年代，標致公司和中國合作在廣州建立合資企業(yè)，將標致504、505型汽車

84、輸入到中國。標致汽車產品從微型到豪華型都有，最受歡迎的是中型汽車。標致汽車的特點是壽命長質量好，它的205及309型汽車在歷年的汽車拉力賽中獨占整頭。 </p><p><b>　　1.5.9菲亞特 </b></p><p>　　世界十大汽車公司之一，菲亞特汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，創(chuàng)始人是喬瓦尼?阿涅利。它是世界上第一個生產微型車的汽車生產廠家。這家

85、公司的全稱是意大利都靈汽車制造廠，菲亞特(FIAT)是該公司縮寫的譯音，FIAT也是該公司產品的商標。菲亞特集團總部設在意大利都靈市，現任董事長是創(chuàng)始人的長孫，和他同名，也叫喬瓦尼?阿涅利。汽車部雇員27萬右，在100多個國家有子公司和銷售機構。其轎車部門主要有菲亞特、法拉利、阿爾法和蘭西亞等公司。工程車輛公司有伊維柯公司。菲亞特汽車集團是意大利最大的綜合工商金融企業(yè)集團，它是所有汽車公司中涉足其他領域最多的汽車集團。在意大利它幾乎壟斷

86、了汽車、拖拉機、工程機械、飛機制造、生物工程和土木工程、能源工程等許多技術生產領域，并在全世界開辦了許多分支機構。 </p><p><b>　　1.5.10寶馬 </b></p><p>　　寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認為是高檔汽車生產業(yè)的先導。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在幕尼黑。80 年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導，并生產

87、享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是"Bearish Motor en Where AG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 </p><p>　　寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業(yè)務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶

88、馬正處于事業(yè)興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發(fā)動機；勞斯萊斯集團不僅采用它的12缸發(fā)動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發(fā)動機；1994 年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(Rover Group)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。 </p><p>　　寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔

89、汽車設定新標準。同時，寶馬十分重視安全和環(huán)保問題。寶馬在“主動安全性能”和“被動安全性能”方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統(tǒng)）為公司贏得了聲譽。</p><p><b>　　汽車分類</b></p><p>　　汽車是多元化產品，以其結構特點，工作狀態(tài)，驅動方式，功能等可以分為許多種類，本文著重以汽車的使用燃料分類。它可以分為汽油機汽車、柴油機汽車、新能源汽

90、車。</p><p><b>　　汽油機汽車概述</b></p><p>　　汽油機是一種使汽油和空氣的混合物在其汽缸內部燃燒產生熱能，并將熱能轉換為機械能的動力裝置。車用汽油機通常為四沖程汽油機，我們把汽油機連續(xù)完成進氣、壓縮、膨脹做功和排氣四個沖程叫作汽油機的一個工作循環(huán)。工作循環(huán)不斷延續(xù)下去，汽油機就不斷向外輸出功率。 </p><p>

91、　　空燃比是指可燃混合氣中空氣與燃料的質量之比。通常，汽車汽油機在進氣行程吸入的是燃料和空氣的混合氣，由于混合氣是在汽缸外部形成的，燃料與空氣的混合時間較長，所以進入汽缸內部之后混合已比較均勻。進入汽車汽油機的可燃混合氣在壓縮行程后期由火花塞點燃，并在膨脹行程對外做功。汽油機的輸出功率正比于進入汽油機內部的可燃混合氣總數，進入的混合氣越多，汽油機輸出的功率越大。</p><p>　　由汽油機的工作原理可知，可燃混

92、合氣的制備及其在缸內可靠、適時地點燃是決定汽油機運轉穩(wěn)定性及動力性、經濟性等至關重要的因素。完成這兩項功能的是汽油機的燃油供給系和點火系。</p><p><b>　　柴油機汽車概述</b></p><p>　　四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環(huán)也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發(fā)，因

93、而柴油機采用壓縮終點壓燃著火，也叫壓燃式點火，其工作過程及系統(tǒng)結構與汽油機有所不同. </p><p><b>　　新能源汽車概述</b></p><p>　　新能源又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地熱能、風能、海洋能、生物質能和核聚變能等。</p><p>　　新能源汽

94、車是廣義指除汽油、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統(tǒng)計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。中國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。</p><p><b>　　汽車與環(huán)境保護</b></p><p><b>　　汽車排放與大氣污染<

95、;/b></p><p>　　目前，大氣污染已逐漸發(fā)展成為世界性的問題，尤其是在一些大中型的城市，隨著汽車保有量的增加，汽車的生產、銷售、使用、報廢還帶來了環(huán)境大氣危害和城市的空氣污染。汽車排放的二氧化碳、硫化物、氮氧化合物、氟氯烴等使溫室效應、臭氧層破壞和酸雨等大氣環(huán)境問題變得更為嚴重；汽車排出的二氧化碳、硫化物、氮氧化合物等氣體污染了空氣，對人類和動、植物危害甚大；汽車行駛產生的噪聲和新近的駐車用防盜器

96、的誤鳴不僅能引起人體的生理改變和損傷，導致對心理、生活、和工作的不良影響，還會使人的聽力減弱、視覺功能下降、神經衰弱、血壓變化和腸胃道出現消化功能障礙，影響人的睡眠、談話、學習、工作和情緒等。如報廢汽車對環(huán)境的污染，報廢汽車在發(fā)達國家已成為重要的垃圾源，并影響市容環(huán)境；殘留在汽車中的燃油、潤滑劑、空調制冷劑和鉛等有害金屬，一旦進入水系和土壤，其危害不堪設想。汽車排氣污染物造成的環(huán)境污染情況將日趨嚴重。所以對汽車排氣污染物的監(jiān)控與防治，已

97、處于刻不容緩的地步。</p><p>　　汽車行駛時排出有害物質破壞環(huán)境和人體健康。這些有害物質成分非常復雜，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等。 </p><p>　　一氧化碳是燃料在發(fā)動機內燃燒不完全的產物，它與人體血紅蛋白的結合力遠遠強于氧與血紅蛋白的結合力。所以一氧化碳削弱了血紅蛋白向人體組織輸送氧的能力，影響神經中樞系統(tǒng)，嚴重時造成中毒死亡。 </p><

98、;p>　　碳氫化合物是燃料在發(fā)動機中燃燒不完全和燃料揮發(fā)形成的。它包括多種烴類化合物，部分烴類化合物有致癌性，進入人體后產生慢性中毒。 </p><p>　　氮氧化物是在發(fā)動機內，空氣中的氮和氧發(fā)生反應形成的多種化合物。氮氧化物可在大范圍內形成多種環(huán)境、健康問題。它和空氣中的水等物質反應生成酸，形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等，并使河流和湖泊酸化，不適宜魚類等生存；它與空氣

99、中的水、氨及其他化合物反應，生成了含硝酸的細微顆粒物，這些顆粒物進入肺的深處，損害肺組織，引起或加重肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統(tǒng)疾病，并加重心臟病人的病情；氮氧化物和碳氫化合物在強烈陽光照射下還會發(fā)生復雜的化學反應，在近地面產生光化學煙霧，進而導致夏季臭氧大大超標，嚴重危害人體和生態(tài)環(huán)境。 </p><p>　　汽車直接排放的細微顆粒物被吸入人體，將引發(fā)呼吸道、肺部疾病，所攜帶的多種致癌物還易引發(fā)人體癌癥。 鉛被人

100、逐漸吸收、蓄積，將引發(fā)血壓增高及心血管系統(tǒng)疾病，影響腎、肝及神經系統(tǒng)；還會造成兒童注意力不集中和學習下降，嚴重時將影響兒童智力發(fā)育。人受到鉛污染的損害是不可逆轉的。</p><p><b>　　汽車噪聲與危害</b></p><p>　　汽車噪聲（Car noise），即汽車行駛在道路上時，內燃機、喇叭、輪胎等都會發(fā)出大量的人類不喜歡的聲音。汽車噪聲嚴重影響人的身體健

101、康。近年來，城市機動車輛增長很快，伴隨而來的交通噪聲污染環(huán)境現象也日益突出。專家認為，汽車對環(huán)保最大的危害是噪音污染。實際上，城市最吵鬧的噪音排第一的應屬汽車喇叭聲。走在馬路上，川流不息的汽車帶來的是陣陣刺耳的喇叭聲，無論你在辦公室、教室、醫(yī)院、家里，喇叭聲都一樣不能讓你的耳朵清靜。</p><p>　　在城市中，交通噪聲約占各種聲源的70%左右。長期生活在這樣的噪音環(huán)境中，就會得“噪音病”。專家指出：“汽車對環(huán)

102、保造成的最大危害之一是噪音污染，這一問題必須引起特殊關注?！?</p><p>　　科學家認為，40分貝是正常的環(huán)境聲音，在此以上就是有害的噪聲。噪聲長期干擾睡眠會造成失眠、疲勞無力、記憶力衰退，甚至導致產生神經衰弱癥等。在高噪聲環(huán)境里，這種病的發(fā)病率可達60%以上。 </p><p>　　噪聲會損傷聽力。人短期處于噪聲環(huán)境時，即使離開噪聲環(huán)境，耳朵也會發(fā)生短期的聽力下降，但當回到安靜環(huán)境

103、時，經過較短的時間即可以恢復。一般情況下，85分貝以下的噪聲不至于危害聽覺，而85分貝以上則可能發(fā)生危險。統(tǒng)計表明，長期工作在90分貝以上的噪聲環(huán)境中，耳聾發(fā)病率明顯增加。 </p><p>　　除了損傷聽力以外，噪聲還會引起其他人身損害。噪聲可以引起心緒不寧、心情緊張、心跳加快和血壓增高。噪聲還會使人的唾液、胃液分泌減少，胃酸降低，從而易患胃潰瘍和十二指腸潰瘍。在強聲下，高血壓的人也多。不少人認為，20世紀生活

104、中的噪聲是造成心臟病的原因之一。長期在噪聲環(huán)境下工作，對神經功能也會造成障礙。實驗證明，在噪聲影響下，人腦電波可發(fā)生變化。噪聲可引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，從而導致條件下反射的異常。有的患者會引起頑固性頭痛、神經衰弱和腦神經機能不全等。癥狀表現與接觸的噪聲強度有很大關系。</p><p><b>　　減少環(huán)境污染的措施</b></p><p>　　對于汽車尾氣污染的

105、治理，技術方面采用無鉛汽油或污染少的燃料如天然氣、甲醇等；發(fā)動機的內部改造有廢氣再循環(huán)、曲軸箱強制通風、優(yōu)化燃燒室結構、遲延點火及催化法消除有害氣體；還有目前出現的混合動力裝置都將污染降低到最低限度。</p><p>　　優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)，優(yōu)化公共交通體系，提高服務質量，吸引人們乘坐公交車。這包括提高公路的鋪設質量和數量，同時進行立體交通運輸網的建設，包括發(fā)展地鐵和空中運載能力，這樣可緩解馬路上擁擠不堪的人流