畢業(yè)設計---大橋施工組織設計

1、<p>　　中苛大橋施工組織設計</p><p><b>　　一、編制依據</b></p><p>　　1、石太客運專線鐵路Z8標段投標文件；</p><p>　　2、鐵道部頒布的現行《設計文件》、《鐵路工程施工質量驗收標準》；中鐵12局集團現行編制的《三標一體化》文件及相關要求；</p><p>　　3、本企

2、業(yè)擁有的科技成果、工法成果、機具裝備、技術水平及施工經驗；現行鐵路施工、材料、機具設備等定額；</p><p>　　4、與設計及其他科研機構技術交流資料；</p><p>　　5、壽陽縣各類材料調查及交通運輸情況等；</p><p>　　6、壽陽縣政府對環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和要求及當地多年來約定俗成的鄉(xiāng)規(guī)民約和風土人情。</p><p>

3、<b>　　二、編制原則</b></p><p>　　為確保優(yōu)質、安全、按期完成本標段的工程施工，制定施工組織設計編制原則如下：</p><p>　　1、管理人員與施工隊伍：項目經理部由具有豐富鐵路施工經驗的人員組成；施工隊伍調集具有同類工程施工經驗的專業(yè)隊伍組織專業(yè)化施工；</p><p>　　2、施工組織：采用先進的組織管理技術，統(tǒng)籌計劃，

4、合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產；編制實施性及可操作性強的施工組織設計，超前于施工，切實起到指導施工的作用；</p><p>　　3、機械設備配套：采用先進的機械設備，充分發(fā)揮設備的系統(tǒng)生產能力；</p><p>　　4、施工工藝：根據工程特點，采用先進的、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控、信息化施工。</p><p><b>　

5、　三、工程概況</b></p><p>　　中苛大橋中心里程為DK135+746.59，孔跨布置為6孔32米，全長201.55雙延米，橋梁位于曲線上，坡度為-2‰坡道上。</p><p>　　本橋梁部結構為32米鐵路雙線簡支箱梁,雙線圓端形橋墩，基礎為柱樁基礎。其工程數量見下表。</p><p>　　四、施工組織及進度安排</p><

6、p><b>　?。ㄒ唬⑴R時工程</b></p><p>　　為滿足本橋的施工需要，在主便道左側修建支便道。路面寬5米，采用石渣填筑路面。本橋的混凝土供應來自3號拌合站，本站設有二臺PL500型拌和機站。配置混凝土運輸車6臺，輸送泵2套用于混凝土運輸及灌注。</p><p>　　本橋的電力供應由本地大電接入，并配一臺200KW發(fā)電機組作為備用電力。在拌和站處打水

7、井滿足施工、生活用水。</p><p>　?。ǘ⑹┕り犖榧皠诹Π才?lt;/p><p>　　根據進度安排，安排基礎開挖作業(yè)班25名，鋼筋加工安裝班11名，混凝土作業(yè)工班9名，模板工班5名，領工人員3名，專職安全員1名。</p><p><b>　?。ㄈ┕こ踢M度安排</b></p><p>　　2005年10月15日-2

8、006年2月1日施工準備工作</p><p>　　2006年2月1日-2006年3月31日完成樁基工程</p><p>　　2006年2月15日-2006年5月15日完成承臺澆筑</p><p>　　2006年4月20日-2006年6月30日完成墩臺身施工</p><p>　　2006年6月30日-2006年8月30日完成臺身防水處理及臺背回

9、填</p><p><b>　　施工進度計劃橫道圖</b></p><p><b>　　五、主要施工方法</b></p><p><b>　?。ㄒ唬┗A施工</b></p><p>　　本橋基礎為鉆孔樁基礎，在施工前，人工配合挖掘機平整場地。承臺采用組合鋼模施工，溜槽或泵送入模

10、。</p><p><b>　　（二）、墩臺施工</b></p><p>　　1、本橋橋墩全部為雙線鋼筋混凝土圓端形橋墩。在合理安排各工序的情況下，充分倒用模板以降低成本。墩臺、托盤及頂帽模板全部采用整體鋼模，人工配合吊車進行安裝、拆模施工。</p><p>　　2、為提高混凝土圬工質量，實現工序分離專業(yè)化生產，墩臺身混凝土采用自動計量拌合站集

11、中拌制，混凝土罐車運送至現場。采用砼泵車泵送到位的施工方式，托盤及頂帽施工采用整體模板一次澆筑完成。頂帽內的鋼筋籠采用預先加工最后吊裝方式操作。</p><p><b>　　六、施工工藝</b></p><p><b>　　(一) 鉆孔樁基礎</b></p><p><b>　　1、施工方法</b>&

12、lt;/p><p>　　鉆孔灌注樁以旋挖鉆機成孔，采用十字形鉆頭。導管法灌注水下混凝土。施工中嚴格控制井口護筒埋設、泥漿比重和孔內水頭，清孔后迅速導管法灌注水下混凝土。</p><p><b>　　2、施工工藝</b></p><p>　　施工工藝流程見圖4-1。</p><p><b>　　3、施工準備</

13、b></p><p><b>　?。?）、現場處理</b></p><p>　　根據現場地形，事前應根據圖紙中的清理土方線用挖掘機將施工場地整平壓實，并埋設鋼護筒。鋼護筒采用6毫米厚鋼板制作，護筒內徑比樁徑大20cm，護筒埋設深度不小于2.0m。表層為濕陷性新黃土，護筒穿過濕陷性土層不小于1.0m。</p><p>　?。?）、泥漿制備及

14、檢測</p><p>　　選用膨潤土并配合燒堿等配制優(yōu)質泥漿，根據地層情況及時調整泥漿性能。</p><p><b>　　泥漿技術指標表</b></p><p>　　采用泥漿分離器實現鉆渣分離，確保成孔質量，并加快成樁速度。</p><p>　　泥漿制作后和鉆進過程中，應隨時抽查泥漿的各類性能指標。主要為泥漿比重，采用泥

15、漿比重計現場量測；粘度采用粘度計量測；含砂率采用砂率計量測。</p><p>　?。?）、地質資料交底</p><p>　　事前，應根據圖紙中標識出的地質資料向施工單位交底地質資料，表格格式見下表。</p><p>　?。?）、現場的測量放樣及交底工作</p><p>　　鉆進前，仔細核算樁基坐標，保證基本數據的準確。并交由測量隊長審核審批。

16、測量后應及時拉出騎馬樁，并進行保護。</p><p>　　放樣后，技術人員應根據圖紙中的尺寸拿鋼尺進行尺寸的核對。樁位應及時交底。</p><p>　　樁基施工前后順序應采用梅花形交錯進行。</p><p>　　現場在埋設護筒后應及時通知各分管技術人員。各技術人員應將騎馬樁牽出，核對樁位并校正鉆頭鉆尖對位。</p><p>　　各技術人員應組

17、織測量人員對護筒標高進行量測，及時交底。在測量過程中，注意閉合，不進行閉后的數據不得采用。</p><p>　　（5）、鋼筋籠及橫擔的準備</p><p>　　由于鉆機速度較快，在鉆機開鉆前，應至少準備兩套鋼筋籠，并由技術人員及質檢人員檢查合格后方可開鉆。在檢查過程中，注意耳朵鋼筋的焊制，鋼筋焊接質量，搭接長度，焊縫應錯開至少1米，鋼筋籠的直徑，變形情況（主要要求加焊十字內撐），在下籠過程

18、中逐步取出。</p><p><b>　　鋼筋籠的計算：</b></p><p>　　長度=底籠長度+頂籠長度-搭接長度（注意焊縫的交錯50%）</p><p>　　注意協調好鋼筋籠分節(jié)長度，考慮現場吊裝及施工方便。</p><p>　　根據護筒標高及鋼筋籠頂部的標高計算出吊筋的長度，技術人員應進行檢查。</p&g

19、t;<p>　　吊筋長度=橫擔頂部標高-擬焊部位標高</p><p>　　橫擔主要用于掛放鋼筋籠，橫擔必須有良好的剛度及強度。</p><p>　?。?）、施工能力的檢查及調度</p><p>　　施工前，應根據項目部的合同內容檢查上場設備，主要是漏斗的加工制作（大小方量及數量），鋼絲繩的備用情況，易損件的準備情況及現場的吊車等配套設備的準備情況。&l

20、t;/p><p><b>　?。?）、水密試驗</b></p><p>　　導管進場，除直徑要求必須大于250厘米（最好是300厘米）外，必須進行水密試驗。</p><p><b>　　試驗壓強計算</b></p><p>　　壓強=1.3*鉆區(qū)內最深鉆長*(2.5-泥漿比重)</p>&

21、lt;p><b>　　試驗設備及方法</b></p><p>　　試驗時,應設置堵頭,將所有導管連接后灌入70%的水,打入計算出的壓強,壓制10分鐘,在過程中,不時轉動一下導管，并觀察試驗情況。</p><p>　　試驗設備采用空壓機即可。</p><p>　　我方自檢后，應及時上報監(jiān)理工程師進行試驗檢查。</p><

22、p>　　（8）、漏斗及鐵蓖的制作</p><p>　　漏斗除下料口的坡度應滿足下料順暢要求以外，還得注意儲料方量。一般來說，得儲備1.4倍孔直徑的方量加導管長度中的混凝土方量。</p><p>　　鐵蓖主要為防止大塊物體隨水下混凝土掉入導管堵塞導管而設，孔大小以10*10厘米為宜。</p><p>　?。?）、機臺水平檢查</p><p&g

23、t;　　主要檢查機臺水平，采用水平管或水平尺檢查，主要為保證鉆機的水平，保證鉆孔斜度不大于1%。</p><p>　　（10）、測繩長度檢查及吊錘的制作</p><p>　　目前，市場上購入的測繩標尺1米小1厘米左右。當測繩不準時，以長鋼尺量測?，F場技術人員必須對此進行核對，并重新標定，并焊制不小于4公斤的鐵件作為吊錘。</p><p>　?。?1）、檢孔器的制作&

24、lt;/p><p>　　直線段要求為5倍直徑（不含檢孔器尖部）。直徑為孔大小，不得隨意縮小直徑尺寸。</p><p>　?。?2）、泥漿池的布置及開挖防護</p><p>　　泥漿是污染物，應根據現場布置選擇位置，并應作好防護。大小應根據實際情況考慮，至少保證本墩臺位一次開鉆樁基排放量。</p><p>　　現場并樹立標識牌，并作好相應的安全防護

25、。</p><p><b>　　4、鉆進</b></p><p>　　鉆進成孔過程經常注意鉆渣的撈取，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經常鉆進新鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。</p><p>　　鉆進過程中及時填寫并整理相關的鉆孔記錄表，及地質核對表。換班時作好交接工作。不得

26、進行回憶性記錄。</p><p>　　地質與設計不相符時，應及時上報主管。并與監(jiān)理工程師及設計單位聯系，取得第一手資料（注意現場取證拍照攝像）作相應的處理。</p><p>　　鉆孔完成后，在技術人員及質檢人員檢查成孔后，報監(jiān)理工程師檢查。通過后方可起桿提鉆。</p><p><b>　　5、清孔</b></p><p>

27、;　　鉆孔達到要求深度后采用孔壁測量儀等儀器進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。清孔采用泥漿置換法清孔。</p><p>　　清孔標準：孔內排出或抽出的泥漿手摸無23mm顆粒，泥漿密度≤1.1g/cm3，含砂率≤4%，粘度1720s，澆注混凝土前復測沉渣厚度，控制在100mm以內。</p><p>　　在清孔排渣時注意保持孔內水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度，進行二次清

28、孔，必要時高壓風沖射孔底沉淀物，立即澆注水下混凝土，保證孔底沉渣厚度不大于設計要求。</p><p><b>　　6、 檢孔</b></p><p>　　成孔后，在技術人員檢查后方可向監(jiān)理工程師報驗，主要檢查孔深、孔徑、傾斜度、孔底沉碴厚度及泥漿指標等項目。孔徑通過檢孔器進行。</p><p>　　7、 鋼筋籠制作、安裝</p>

29、<p>　　鋼筋籠在墩位附近就近分節(jié)加工制作。鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合相關設計及規(guī)范要求。鋼筋籠的接長采用單邊幫條焊接。</p><p>　　使用25噸位汽車吊吊裝鋼筋籠。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現象。</p><p><b>　　8、導管安裝&

30、lt;/b></p><p>　　安裝導管：試拼，檢驗、安放導管。利用導管進行二次清孔，檢查孔底沉碴厚度。</p><p><b>　　9、灌注水下混凝土</b></p><p>　　灌注水下混凝土前，應不停地用泥漿泵壓入新鮮泥漿，最大限度地減小沉渣厚度。</p><p>　　將漏斗用水濕潤。并檢查漏斗蓋或剪球鐵絲

31、是否與吊車連接牢固。</p><p>　　如用剪球法，應檢查其包內的砂漿或砂，軟硬恰當，球直徑以能支撐混凝土堵塞為原則。砂球不應十分密實，避免形成空壓，造成堵管。</p><p>　　控制首批封底混凝土數量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。</p>

32、;<p>　　澆注連續(xù)進行，中途停歇時間不超過30min。在整個澆注過程中，及時提升導管，控制導管的埋深，導管在混凝土埋深2～4m。</p><p>　　考慮樁頂含有浮渣，灌注時水下混凝土的澆注面按高出樁頂設計高程的70～100cm控制，以保證樁頂混凝土的質量。</p><p><b>　　(二) 承臺</b></p><p>&

33、lt;b>　　1、施工方法</b></p><p>　　承臺挖基采用反鏟挖掘機開挖，人工風鎬鑿除樁頭，無損檢測合格后，綁扎鋼筋網，立模，灌注承臺混凝土。</p><p><b>　　2、施工工藝</b></p><p>　　承臺施工工藝流程見圖4-2。</p><p>　　⑴ 承臺挖基采用挖掘機開挖，人

34、工配合一次挖到位。</p><p>　?、?人工風鎬鑿除樁頭，進行樁基無損檢測。樁基檢測必須由具有鐵路部資質的單位進行無損檢測。承臺基底必須請設計代表及監(jiān)理工程師到現場核實地質情況及檢測地基承載力。</p><p>　　⑶ 承臺底用水泥砂漿抹面或碎石墊層，立模綁扎鋼筋網。</p><p>　?、?灌注承臺混凝土?；炷敛捎米詣影韬?，混凝土輸送車運輸，混凝土輸送泵泵送

35、入模。混凝土按30cm為一層分層澆注，插入式振動棒振搗，混凝土灌完安插接茬鋼筋，接茬鋼筋為φ16間距30cm，長110cm，兩頭帶彎鉤。</p><p>　　(三) 圓端形實體墩臺身(帽)</p><p>　　圓端形實體墩臺身采用大塊整體鋼模板，墩高小于14m，墩身立模一次到頂，墩高大于14m小于20m，分兩次澆筑，20m以上每次澆筑高度不超過6m，汽車起重機吊裝模板。所有橋墩臺砼澆注均采

36、用自動計量的拌合站拌合，砼運輸車輸送，泵送入模。搗固采用插入式振動棒進行。托盤頂帽采用定型鋼模板，一次完成混凝土灌注。橋臺采用大塊鋼模。墩臺施工工藝見圖4-3。</p><p><b>　　1、模板工程</b></p><p><b>　?、拍０逯谱鳌?lt;/b></p><p>　　模板采用大塊整體鋼模。選用6mm厚鋼板面板

37、，框架采用∠75角鋼，加勁肋采用［120型槽鋼。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩(wěn)定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。</p><p><b>　?、颇０寮爸Ъ馨惭b</b></p><p>　　模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面均應安

38、裝牢固，并能抵擋振動時的偶然撞擊。支架立柱應在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。</p><p><b>　　2、鋼筋的制備</b></p><p><b>　?、?基本要求</b></p><p>　?、?鋼筋具有出廠合格證。</p><p>

39、;　?、?鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈。</p><p>　　③ 鋼筋平直，無局部彎折。</p><p>　?、?鋼筋的彎制和末端符合設計及規(guī)范要求。</p><p>　　⑤ 各種鋼筋下料尺寸符合設計及規(guī)范要求。</p><p><b>　?、?成型安裝要求</b></p><

40、;p>　　①承臺或墩臺基礎錨固筋按規(guī)范和設計要求連接牢固，形成一體。</p><p>　　② 基底預埋鋼筋位置需準確，滿足鋼筋保護層的要求，墩身鋼筋與預埋鋼筋按50％截面錯開配置。</p><p>　?、?鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。</p><p><b>　　3、墩身混凝土澆注</b></p

41、><p>　　混凝土采用自動計量拌合站拌合，混凝土罐車運輸，混凝土泵送入模。</p><p>　　施工要求與注意事項：</p><p>　?、?澆注前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈; 模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。</p><p>　?、?澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。&l

42、t;/p><p>　　⑶ 澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全。</p><p>　?、?混凝土分層澆筑厚度不宜超過30cm。</p><p>　　⑸ 澆筑混凝土時，采用振動器振動搗實。振動器振動搗實，應符合下列規(guī)定：</p><p>　　① 使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持5～1

43、0cm的距離；插入下層混凝土5～10cm； 每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒;避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。</p><p>　?、?對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。</p><p>　　⑹ 混凝土的澆筑應連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，若超過允許間斷

44、時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。</p><p>　?、?在混凝土澆筑過程中，應注意觀測。</p><p>　?、?隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發(fā)現移位時應及時校正。</p><p>　?、?預留孔的成型設備應及時抽拔或松動。</p><p>　?、?在灌注過程中應注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，

45、如有變形，移位或沉陷應立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。</p><p>　　⑻ 在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，將水排除。繼續(xù)澆注混凝土時，先查明原因，采取措施，減少泌水。</p><p>　　⑼ 混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜灑水養(yǎng)護。</p><p><b>　　4、墊石的制作</b>&

46、lt;/p><p>　　墊石的制作采用先期安裝連接鋼筋，后期放樣，立模澆筑混凝土。</p><p>　　預留孔采用PVC管預埋制作完成。在墩臺施工時，預埋入PVC管，管內塞入廢舊的塑料袋等，PVC管口打眼，插入直徑8鋼筋方便拉撥扭動。待墊石完成后將PVC管撥出。</p><p>　　預留孔完成后及時將溜漿槽鑿出，方便今后注漿填塞。</p><p>

47、;　?。ㄋ模⒏綄俟こ淌┕?lt;/p><p>　　隱蔽工程回填前，應向監(jiān)理工程師報驗。</p><p>　　橋梁路堤缺口填筑應在涵身結構達到設計強度后進行。填筑除符合鐵道部質量驗收標準外，應對稱，水平，分層填筑，并碾壓密實。每層均壓實到規(guī)范規(guī)定的壓實標準。嚴格控制回填土的含水量。</p><p>　　附屬錐體工程由專業(yè)的漿砌隊伍完成。在施工過程中注意結構尺寸及漿砌質量

48、。漿砌采用坐漿法，平縫凹槽工藝完成。</p><p>　　現場安置砂漿攪拌機及磅秤，作到盤盤過秤，保證砂漿質量。</p><p><b>　　七、質量保證體系</b></p><p>　　1、明確各級職責，分解落實到位，制定工作程序，實施全員、全過程、全方位、多層次的質量管理，建立可靠的質量保證體系。</p><p>　

49、　2、針對橋梁施工與環(huán)境特點，強化機械設備、環(huán)境保護、醫(yī)療勞保與工期保障在質量保證體系中的作用。</p><p>　　3、注重施工過程控制，實行標準化作業(yè)，程序化管理，確保與質量有關的各項工作始終處于受控狀態(tài)，保證工程質量，實現質量目標。</p><p><b>　　4、自檢體系</b></p><p>　　建立由項目經理負責，項目總工程師主持

50、的質量自檢體系。</p><p>　?、艔娀缘谝还芾碚邽槭椎馁|量自檢、自控體系，完善內部檢查制度，配齊質量管理人員，實行工程管理部管理、安全質量部監(jiān)控的監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，責任落實到人，嚴格考核獎罰，對重要結構和隱蔽工程建立預檢和復檢制度。</p><p>　?、谱詸z體系由項目經理部、施工隊、施工班組三級組成，項目經理部為自檢內控核心；項目安全質量部為實施單位，中心試驗室配合，

51、施工隊設專職質檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴格質量一票否決制。</p><p>　　⑶ 自檢體系依據有關法規(guī)、標準與規(guī)范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，對重點部位、重要工序、關鍵環(huán)節(jié)指定專人負責，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量跟蹤檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性和有效性。</p><p><b

52、>　　質量管理組織機構圖</b></p><p>　?、?自檢體系以建設單位質量獎罰管理機制為基礎，制定和完善崗位質量責任制及考核辦法，強化質量管理，使企業(yè)內部經濟效益與質量掛鉤，確保層層落實質量責任。</p><p><b>　?、?自檢制度</b></p><p>　　① 施工過程中自覺進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期

53、地組織質量檢查，嚴格獎罰制度，確保質量目標的實現。</p><p>　?、?嚴格執(zhí)行隊旬檢、項目經理部月檢的日常抽檢制度，并嚴格按照優(yōu)質工程標準進行對照檢查。</p><p>　?、?任何一項工程完工后，都要進行質量驗收檢測。驗收檢測在項目經理部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目經理部審查，并由項目經理部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監(jiān)理工程

54、師“復檢”或“審批”。</p><p>　　八、保證工程質量的針對性技術措施</p><p>　?。ㄒ唬?、施工質量保證措施</p><p>　　1、 橋梁基礎隱蔽工程上道工序檢查合格簽證完善后方可進行下一步施工。</p><p>　　2、 晝夜平均溫度低于+5℃或最低氣溫低于0℃時，按冬期施工辦理。</p><p>　

55、　3、采用自動計量拌合站進行混凝土集中拌合，采用“雙摻”技術，確?；炷翗颂柤熬|性。</p><p>　　4、 拌制好的混凝土盡快運至澆筑地點，混凝土失去流動性后，不得二次加水拌合使用。</p><p>　?。ǘ㈨攀┕べ|量保證措施</p><p>　　1、 混凝土的拌合與運輸</p><p>　　在整個混凝土生產過程中，拌合設備要經常進

56、行檢查，包括混凝土拌合物的均勻性、適宜的拌合時間、自動計量設備的準確性、機器及葉片的磨損程度等。</p><p>　　混凝土按工程當時需用的數量拌制。不允許用加水或其它辦法變更混凝土的坍落度。</p><p>　　混凝土拌合過程中根據氣候情況隨時測定砂、石集料的含水率，及時調整配合比。拌合機按其規(guī)定的轉速運行，生產的混凝土必須拌合均勻，拌合程序和時間通過試驗確定。</p>&

57、lt;p>　　采用電腦自動計量拌合設備，加強設備保養(yǎng)與計量系統(tǒng)的監(jiān)測，加強操作人員的業(yè)務素質。</p><p>　　混凝土運輸能力應適應混凝土的凝結速度和灌筑速度需要，以保持混凝土均勻性和規(guī)定坍落度，并充分發(fā)揮設備效率。</p><p><b>　　2、 混凝土的灌筑</b></p><p>　　混凝土灌筑前報請監(jiān)理工程師檢查批準；混凝土

58、均勻性和坍落度要認真檢查。</p><p>　　混凝土的灌筑作業(yè)，應左右對稱灌筑。</p><p>　　混凝土灌筑應在一次作業(yè)中連續(xù)進行，如因停水、停電等超過允許間斷時間，須采取保證質量措施（如即速啟用自備發(fā)電機）或按施工縫處理，并取得監(jiān)理工程師同意。</p><p>　　3、隱蔽工程質量保證措施</p><p>　　保證隱蔽工程質量的關鍵在

59、于加強施工過程控制及健全各項工程質量檢查和驗收制度并認真落實。</p><p>　　九、橋梁工程質量通病控制及防治措施</p><p>　?。ㄒ唬⒊Ｒ娰|量通?。?lt;/p><p>　　1、基坑邊坡開挖不夠，基底處理不徹底；</p><p>　　2、漿砌圬工砂漿不飽滿，通縫、假縫多；</p><p>　　3、圬工計量不準

60、，混凝土工程蜂窩麻面、跑模、漏漿及錯臺；</p><p>　　4、臺背回填不密實；混凝土結構尺寸及外觀質量不合要求。</p><p><b>　?。ǘ?、防治措施</b></p><p>　　1、嚴格按技術要求開挖基坑到位，防止坍塌；基底處理符合設計要求，經監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進行下道工序施工。</p><p>　

61、　2、嚴格控制配合比，采用電子自動計量裝置，采用機械拌合，計量準確，拌合均勻，分層搗固密實，嚴防漏振；模板清洗干凈，脫模劑涂刷均勻，模板拼裝牢固和平順，模板縫密貼。</p><p>　　3、嚴格按技術規(guī)范和質量標準分層對稱回填夯實，加強檢測，防止不均勻沉降。</p><p>　　4、使用廠制全新鋼模，模板面平整，有足夠強度和剛度，支撐材料有足夠的強度。</p><p&g

62、t;　　十、高墩施工安全措施</p><p>　?。?）施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程，堅守崗位，嚴禁精神不振、注意力渙散者進入施工現場；嚴禁酒后操作。</p><p>　?。?）所有進入施工現場的人員，必須按規(guī)定配戴安全帽和其它防護用品，遵章守紀，聽從指揮。</p><p>　?。?）高空作業(yè)，必須設防護與安全網，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，上下交叉

63、作業(yè)時，采取隔離措施。</p><p>　　（4）電工、電焊工、混凝土工、起重工、鋼筋工等施工人員，必須經過專門訓練，熟練掌握操作要求。</p><p>　　（5）遇有暴雨、降雪或六級以上大風，停止一切高空和起重等作業(yè)。</p><p>　　（6）起重作業(yè)，倍加小心。起吊前認真細致檢查吊環(huán)、吊鉤及鋼絲繩是否牢固；鋼絲繩無脫絲、刻痕、硬彎，要求鋼絲繩的安全系數大于12

64、；嚴禁起重設備下站人；專人指揮，司機與指揮人員保持高度警覺，動作協調，按口令、旗語操作。</p><p>　　十一、冬季施工保證措施</p><p>　?。?）、冬期施工中骨料中沒有冰塊、雪團，清潔，級配良好，質地堅硬，骨料不含有機物質。</p><p>　　（2）、冬期施工混凝土的細骨料采取架棚及場地通設麻花管預加熱等措施，防止凍結，儲備地點選擇地勢較高不積水的地

65、方。</p><p>　　（3）、混凝土中摻入減水劑、防凍劑等能改善混凝土的工藝性能，防止早期受凍。</p><p>　?。?）、摻防凍劑的混凝土在負溫條件下養(yǎng)護不得澆水，外露表面必須覆蓋。</p><p>　?。?）、當骨料不加熱時水可加熱到100℃，但水泥不可與80℃以上的水直接接觸，采取適當的投料順序，使水在攪拌機內先與骨料接觸，將熱量進行傳遞，保證混凝土不超

66、過40℃。</p><p>　?。?）、對于拌合水加熱要求使水溫準確、供應及時，保證混凝土的坍落度一致。</p><p>　?。?）、混凝土攪拌的投料程序：合理的投料順序能使混凝土獲得良好的和易性，并使拌合物的溫度均勻，有利于強度發(fā)展，又可提高攪拌機的效率。冬期攪拌混凝土的合理投料順序應與材料加熱條件相適應，一般先投入骨料和加熱水，待攪拌一定時間后水溫降低到40℃左右時，再投入水泥繼續(xù)攪拌

67、到規(guī)定的時間，時間一般應較常溫延長50%，要絕對避免水泥假凝現象?；炷脸鰴C溫度不低于10℃，入模溫度不低于5℃。</p><p>　?。?）、投料時要注意不要把冰雪或凍團骨料裝入攪拌機內，因為這會給拌合物溫度帶來很大的損失，而且大于8cm的凍塊很難通過攪拌被粉碎和融化，熱量尚未平衡的凍團骨料除給成型帶來困難外更主要的是要影響混凝土的質量。</p><p>　　（9）、對于混凝土接觸面溫度

68、不得低于5℃。</p><p>　?。?0）、施工完成后，應注意保暖棚內的溫度及濕度。</p><p>　　十二、水保、環(huán)保措施</p><p>　　針對本標段自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境特點，嚴格控制施工污染，合理處置廢液、廢氣，保護生態(tài)環(huán)境，一絲不茍地嚴格執(zhí)行國家、省區(qū)及地方政府和環(huán)保部門頒布的一系列法規(guī)、規(guī)定及辦法，切實抓好施工期間的環(huán)境與生態(tài)保護工作。</p&g

69、t;<p>　　1、建立專職的環(huán)境保護管理組織機構</p><p>　　根據本標段環(huán)境保護工作的需要，成立專職的環(huán)保組織機構，加大工作力度，做好施工期間的環(huán)保工作。成立以項目經理為組長的環(huán)境保護領導小組，環(huán)?？茷槿粘５墓芾頇C構，環(huán)?？崎L專職抓環(huán)保工作，具體負責開展環(huán)保工作。結合施工組織設計，制定實施性的環(huán)境保護措施，從思想、宣傳、組織、制度、措施、經濟等方面入手，形成嚴密的控制格局，確實將環(huán)境保護工

70、作落到實處，使施工現場環(huán)境與生態(tài)保護工作滿足國家和各級環(huán)保部門的標準。</p><p>　　2、健全環(huán)境保護管理體系，強化環(huán)保管理</p><p>　　建立健全環(huán)境保護體系，制定環(huán)境與生態(tài)保護的管理辦法和措施，貫徹國家有關環(huán)境保護的法律、法規(guī)，堅持施工過程中對環(huán)保工作的監(jiān)督檢查。定期不定期地召開環(huán)境保護工作會議，研究項目環(huán)境保護工作，發(fā)現問題，及時處理解決，使環(huán)保工作常抓不懈。</p

71、><p>　　3、施工環(huán)保、水土保持措施</p><p>　　1）、堅持環(huán)境保護工作“三同時”的原則，與設計、施工統(tǒng)籌規(guī)劃、同步運作</p><p>　　2）、在編制施工方案的同時，制定相應的環(huán)境保護方案，提出具體可行恢復性措施。</p><p>　　3）、合理安排施工時間和施工順序，減少對環(huán)境的影響，環(huán)保與施工同步，恢復措施緊跟。施工前和施工中

72、保護好地表植被，施工后及時平整、覆蓋，恢復植被，完善排水，清理現場，生活垃圾與施工廢棄物定點處理。</p><p>　　4、嚴格執(zhí)行環(huán)境保護和水土保持的各項措施</p><p>　　環(huán)境和生態(tài)保護是施工過程中突出的一個大問題，涉及的因素廣泛，是一項系統(tǒng)工程，其中最關鍵最本質的工作有兩個方面，一是水土環(huán)境的保護工作；二是生態(tài)環(huán)境的保護工作。針對以上情況，我們將采取積極、穩(wěn)妥、系統(tǒng)、可靠的環(huán)境

73、保護措施，確保水土環(huán)境和生態(tài)環(huán)境保護工作達到預期目標，全面實現環(huán)保承諾。施工廢水按有關要求進行處理達標后排放。施工營地的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在營地附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水排入河流和渠道。施工廢水、廢油，采用隔油池過濾等有效措施加以處理，不超標排放，污染周圍水環(huán)境。</p><p><b>　　十三、 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃</b></p>&

74、lt;p><b>　　（一）、創(chuàng)優(yōu)目標</b></p><p>　　確保部優(yōu)，力爭國優(yōu)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。</p><p>　?。ǘ?創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實措施</p><p><b>　　十四、文明施工</b></p><p>　?。ㄒ唬⑽拿魇┕し桨?lt;/p><p&g

75、t;　　1、建立創(chuàng)建“文明工地”領導小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”，即：施工現場人行道暢道；施工工地沿線居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑洼；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創(chuàng)文明工地為主要內容的思想政治工作。</p><p>　　2、

76、健全以項目經理具體領導、文明施工員具體指導、各施工隊具體落實的管理網絡，增強管理力量。</p><p>　　3、加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業(yè)道德、揚行業(yè)新風。</p><p>　　（二）、文明施工組織機構與框圖</p><p>　　成立由一名項目副經理為組長的文明施工管理小組，全面開展創(chuàng)建文明工地活動，創(chuàng)造良好的施工

77、環(huán)境和氛圍，保證整體工程的順利完成。文明施工管理組織機構見下圖。</p><p>　　（三）、 文明施工保證措施</p><p>　　1、對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任感。</p><p>　　2、進場后，及時聯系當地政府和群眾，了解尊重當地民風民俗，處理好與當地政府和人民群眾的關

78、系，促進鐵路建設。</p><p>　　處理好與當地政府及群眾的相互關系是促進石太鐵路的重要環(huán)節(jié)，理順關系對推動鐵路建設具有重要作用，首先充分尊重當地政府及人民的感情和風俗習慣，大力宣傳石太鐵路建設的重要意義，在維護國家利益的基礎上，盡最大能力為當地百姓謀利益。具體作法：</p><p>　　（1）在施工組織中充分考慮與群眾利益相關的問題。施工干擾和環(huán)境污染（包括噪聲污染）歷來是影響路地關

79、系的焦點，應充分給予關注和解決。</p><p>　　（2）文明施工，盡量減少給當地政府和群眾帶來的不利因素，嚴格管理隊伍，嚴肅紀律。</p><p>　?。?）利用施工企業(yè)的優(yōu)勢為群眾和政府多做好事，真正做到建一條鐵路，樹一座豐碑，交一方朋友，拓一方市場，為公司增光添彩。</p><p>　　3、教育職工，嚴格遵守法律、法規(guī)和當地的規(guī)章制度，杜絕盜竊、斗毆。<

80、;/p><p>　　4、掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監(jiān)督電話、接受社會監(jiān)督。</p><p>　　5、現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。</p><p>　　6、施工內業(yè)資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。</p><p>　　7、在干擾或斷行既有

81、交通時，安設“前方施工，給您帶來不便，請慢行（或繞行）”標識牌。</p><p>　　8、加強夜間的安全保衛(wèi)工作，設夜間巡邏隊。</p><p>　　9、認真進行現場調查，以免破壞地下設施。在施工中發(fā)現文物時，及時報告并做好現場保護工作。</p><p>　　10、創(chuàng)建美好環(huán)境。在工地現場和生活區(qū)設置足夠的臨時衛(wèi)生設施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木

82、、美化生活環(huán)境。</p><p>　　11、采用有效措施處理生產、生活廢水不得超標排放,生活垃圾要集中堆放,統(tǒng)一搬運至指定地點廢棄。</p><p>　　12、施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。</p><

83、p>　　13、木工加工間、易燃倉庫內嚴禁煙火，操作人員必須持證上崗，乙炔和氧氣兩瓶使用時其間距在5m以上，存放時必須封閉隔離木工加工間、油庫、倉庫、宿舍、伙房以及木料堆放場等場所，必須配全備足各類相應有效的滅火器材。</p><p>　　14、工程完工后，將沿線的廢料清除干凈，并按環(huán)保部門意見處理，做到工完料盡場地清，確保整潔有序，保持路容路貌始終如一。</p><p>　　圖4-2