船廠與供應商物流協同機制及評價研究.pdf

1、造船業(yè)作為勞動密集型、技術密集型和資金密集型的產業(yè)，正在逐漸向中國轉移。但是目前，我國造船生產和管理均落后日、韓等發(fā)達造船國家，落后的生產和管理已經成為制約我國造船業(yè)參與國際市場競爭的瓶頸。供應鏈物流協同管理已經越來越受到管理者的注意，甚至供應鏈物流協同現在已經成為人們關注的焦點，但是目前理論落后于實踐。為此，本文研究船廠與供應商之間物流協同機制，并通過科學的評價方法準確反映出目前船廠與供應商的物流協同水平，對于現實中供應商與船廠雙方降

2、低船舶供應鏈上庫存成本具有重要指導意義。
　　本文首先對物流協同的基本理論進行了系統(tǒng)分析，在明確物流協同含義的基礎上闡述了船廠與供應商物流協同機制的內涵，并對影響船廠與供應商物流協同的因素進行了分析。然后，運用協同學的理論，構建了聯合庫存模式下船廠和供應商的物流協同自組織機制模型。從模型結果可以得出，船廠與供應商物流系統(tǒng)在聯合庫存模式下能夠通過自組織維持穩(wěn)定的存在。之后建立了聯合庫存模式下船廠與供應商物流協同機制實施框架，為后文的

3、工作奠定了基礎。
　　為評價船廠與供應商物流協同狀況，本文引入了協同度的概念，以分析系統(tǒng)自組織機制演化方向，把握供需系統(tǒng)協同程度。本文建立了包含數量指標和時間指標的船廠與供應商物流協同評價指標體系，并建立了協同度模型。根據供需系統(tǒng)協同度模型的構成，本文指出了時間壓縮策略和節(jié)約策略兩種改進船廠和供應商物流協同的策略。
　　最后，本文以上海區(qū)域造船供應鏈為背景進行了實證分析，對其物流協同水平進行了評價，并提出促進物流協同管理的三