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文檔簡介
1、<p> 公路橋梁勘察設計中CAD的應用</p><p> 【摘要】CAD技術已經(jīng)發(fā)展了40余年,CAD技術的不斷發(fā)展和應用領域的日益擴大,導致了傳統(tǒng)設計方法的重大改革。CAD技術目前已廣泛應用于國民經(jīng)濟的各個方面,隨著CAD技術發(fā)展的日益完善,其在建設工程中得到越來越廣泛的應用,本文詳細論述了CAD技術在公路橋梁工程中的應用范圍,對CAD技術進行了探討【關鍵詞】CAD應用 公路橋梁 勘察設計 &l
2、t;/p><p> 中圖分類號:X734 文獻標識碼:A 文章編號: </p><p><b> 前言 </b></p><p> 設計已經(jīng)成為工程中的重要一環(huán),CAD是不錯的選擇。CAD技術在公路測設中的應用,使得傳統(tǒng)的公路設計手段、設計方法產(chǎn)生了重大變革,極大地促進了公路交通行業(yè)的技術進步,成為公路測設現(xiàn)代化的主要標志之一,充分體現(xiàn)了交通
3、信息化特色,展現(xiàn)了交通信息化的水平和能力,在社會上引起良好反應。 </p><p><b> 概述 </b></p><p><b> 概念 </b></p><p> CAD即計算機輔助設計與制圖,是指運用計算機系統(tǒng)輔助一項設計的建立、修改、分析或優(yōu)化的過程。如今大部分單位已開始實施CAD技術應用的第二階段,也就是
4、計算機網(wǎng)絡輔助設計與管理,進而達到網(wǎng)絡數(shù)據(jù)和打印輸出的共享,并已初見成效。通過多年的設計實踐CAD技術以簡單、快捷、存儲方便等優(yōu)點已在工程設計中承擔著不可替代的重要作用。目前許多工程都應用了計算機進行輔助設計和輔助繪圖,尤其建立了計算機網(wǎng)絡輔助設計與管理后,不僅能提高設計質量,縮短設計周期,而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。隨著CAD在工程中的大量應用及其技術的成熟,它的優(yōu)點更加明顯。 </p><p> C
5、AD技術在土木工程中的應用范圍 </p><p> 隨著CAD技術的不斷完善和發(fā)展,CAD技術已是土木工程行業(yè)中應用最廣泛和發(fā)展最快的技術之一。目前CAD技術已參與到土木工程的規(guī)劃、設計、施工等各個階段,使用CAD技術的意義不僅僅在于提高了企業(yè)的技術水平,更成為同其他企業(yè)進行競爭的重要手段。 </p><p> 圖l CAD技術應用范圍 </p><p> 一
6、個完整的土木建筑設計過程包括選定結構形式、假定形狀尺寸、結構模型化、結構分析與驗算、繪制圖面、材料計算等過程。因為結構設計是CAD技術在土木建筑工程中最早應用的,所以有關設計系統(tǒng)的發(fā)展比較成熟。 </p><p> 在對橋梁的結構設計中。首先利用CAD軟件對橋梁結構進行實體建模,然后分析了橋梁截面情況和受力后情況,按照實際情況對橋梁的受力和變形進行了準確的估算,為工程質量提供的保障。 </p>&
7、lt;p> 二、CAD技術應用 </p><p><b> 1、外業(yè)測量 </b></p><p> 勘測工作是道路設計中不可或缺的重要組成部分,它為道路的設計提供必要的基礎資料。隨著測繪技術的發(fā)展,道路的勘測手段也發(fā)生了根本性的變化,從經(jīng)緯儀偏角法,到全站儀極坐標法,到全球定位系統(tǒng)GPS技術的應用,自動化程度越來越高,速度越來越快。特別是GPS技術,在路
8、線測量中采用分級布網(wǎng)方式、靜態(tài)相對定位觀測、精確的數(shù)據(jù)處理。利用實時動態(tài)模式進行中樁放樣,同時應用于路線橫斷面測量,大大提高了橫斷面測量效率和測量精度,大規(guī)模快速地向公路CAD系統(tǒng)提供基礎數(shù)據(jù)和三維地形基礎信息數(shù)據(jù)。 </p><p><b> 內業(yè)設計 </b></p><p><b> 橋梁設計 </b></p><p
9、> 公路橋梁計算機輔助設計系統(tǒng)——橋梁通CAID6.0,是對橋梁下部構造進行驗算設計的一種軟件,設計計算更靈活,為設計人員提供多方案比選,達到優(yōu)化設計的目的。同時,也可作為橋梁圖庫、標準圖以及通用設計圖的工具軟件,為您的標準化工作奠定基礎。橋梁通CAD6.0依靠的圖形平臺是AutoCAD,由橋梁通系統(tǒng)生成的圖紙.SCF必須通過AutoCAD的命令調入。面對任務設計和修改,為了方便用戶對圖紙的修改,對圖紙的編輯、修改、存盤、繪圖機
10、打印等均在AutoCAD環(huán)境中進行,設計過程遵循工程技術人員設計習慣,輸出的計算書表格化,規(guī)范化,便于復核。設計與繪圖全過程進行,計算機自動化程度高;也可單獨設計或單獨繪圖。 </p><p><b> 涵洞設計 </b></p><p> PCVX軟件,是一套利用涵洞的設計理論與公路計算機輔助工程相結合的公路涵洞設計和成果圖繪制軟件系統(tǒng),可與AutoCAD共享內
11、存地址空間,能夠與AutoCAD環(huán)境渾然天成,可采用CAD快速的得到其成果圖。支持新橋涵規(guī)范規(guī)定的荷載等級(包括汽車1、2級,城市道路荷載(城A和城B)等)的結構計算;支持新的標準圖的規(guī)范、構造圖的繪制;支持符合新規(guī)范的布置圖的繪制。涵洞類型有:蓋板明涵,蓋板暗涵,拱涵,管形涵(包括波紋管涵洞,圓管涵,倒虹吸涵洞),箱涵7種類型。洞口形式有:八字墻、錐坡、進口急流槽、護坡邊溝、邊溝跌井、鋪砌、排水溝、階梯急流槽、倒虹吸豎井、跌水井、跌水
12、、管道、出口急流槽、階梯、挑坎、多級消力池、扭坡洞口等17種洞口形式。其中挑坎、多級消力池,進口急流槽,階梯,排水溝,鋪砌可作為附加洞口。在涵洞的設計過程中,蓋板涵、拱涵、管形涵支持任意涵洞孔數(shù),斜交正做、斜做、正布和斜布的支持。PCVX能夠通過數(shù)據(jù)庫實體實現(xiàn)涵洞設計過程中設計圖和細部構造圖的繪制。PCVX在對原始的路基設計和測量數(shù)據(jù)的采集上,不僅僅可以通過PCVX提供的路線引擎直接采集,還可以通過路線CAD計算機輔助工程軟件直接生&l
13、t;/p><p><b> 其他工程 </b></p><p> 在設計中其他工程的圖表均可在AUTOCAD環(huán)境下繪制,平面設計圖、路基橫斷面圖、路面結構設計圖、綠化設計圖、防護工程設計圖等等,利用AUTOCAD的制圖功能,編制圖庫、標準圖以及通用設計圖,輕松方便的完成,易于修改,在以后設計中重復利用,使CAD技術應用在勘察設計中的各個階段,使設計文件的計算機出圖率達
14、到100%。 </p><p><b> 三、發(fā)展趨向 </b></p><p> 隨著計算機技術的飛速發(fā)展和以工業(yè)等領域對CAD的社會需求,朱來的CAD系統(tǒng)和CAD技術需要研究和解決的重點問題在于并行工程與協(xié)同設計、用戶接口的智能化和人性化、造型技術、產(chǎn)品數(shù)據(jù)共享等方面。 </p><p> 并行工程與協(xié)同設計技術是正在蓬勃發(fā)展的新技術
15、。隨著計算環(huán)境的改變,借助時絡技術,跨越空間的阻隔和時間的限制,進行協(xié)作和交流,將會大幅度地提高工作效率,縮短產(chǎn)品設計周期。此項研究已經(jīng)起步,有待深入研究的問題是:①基于異構CAD系統(tǒng)的協(xié)同設計方法;②復雜CAD模型在互聯(lián)網(wǎng)上的實時傳輸方法;③同步協(xié)同設計中保證高響應和并行性的控制方法;④面向并行設計、協(xié)同設計的沖突檢測和協(xié)調方法;⑤多模式協(xié)同的并行裝配設計和概念設計方法。 </p><p> 用戶接口的智能化
16、和人性化。CAD系統(tǒng)的用戶界面是人與計算機之間傳遞交換信息的媒介和對話接口,也是CAD軟件系統(tǒng)的重要組成部分。以用戶為中心,自然、高效多通道交互技術和無所不在的計算是一項長期的目標,也是當前人機交互的研究熱點。采用以用戶為中心的CAD軟件設計方法,對產(chǎn)品進行開發(fā)和可用性工程評價,以保證CAD軟件技術及CAD軟件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。在改善軟件界面簡化操作步驟、降低操作難度等方面予以創(chuàng)新。 </p><p> 造型技術。
17、實現(xiàn)與歷史無關的造型方法,即產(chǎn)品模型的形狀不再依賴于特征創(chuàng)建的先后順序,這使得三維CAD系統(tǒng)易于操作使用;全面地支持概念設計和詳細設計;幾何造型系統(tǒng)能夠創(chuàng)建任意幾何形狀的形體;能夠更好地表達產(chǎn)品的完整技術和生產(chǎn)管理信息,支持產(chǎn)品全生命周期的特征造型系統(tǒng),使產(chǎn)品的設計工作在更商層次進行,為開發(fā)新一代的摹十統(tǒng)一產(chǎn)品信息模型的CIMS集成系統(tǒng)奠定苯礎:具有線段、曲面、實體混合建模的綜合能力和三維尺寸標注功能;支持基于三維像素的造型功能和解決大
18、型復雜產(chǎn)品的裝配問題。 </p><p><b> 結語 </b></p><p> 隨著計算環(huán)境變革、計算方法的改進,CAD技術將會向高效、實用、方便、快捷的方向發(fā)展,以適應產(chǎn)品制造業(yè)和更多應用領域的需求。同時將不斷研究、開發(fā)新的課題和產(chǎn)品,并在實際應用中得以提高和完善。 </p><p><b> 參考文獻 </b&g
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