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文檔簡介
1、<p> 淺談工程測量在公路工程設計中的作用</p><p> 摘要: 本文主要分析了目前工程測量中出現(xiàn)的一些新技術和新方法在公路工程設計中的作用。 </p><p> 關鍵詞: 工程測量;公路設計;作用 </p><p> 中圖分類號: X734 文獻標識碼: A </p><p> 一、公路工程測量的具體內容 <
2、/p><p> 在公路工程建設之前的勘察測量工作是一項非常嚴謹并且繁雜的工作,不僅工作量大,而且對于數(shù)據(jù)的準確程度要求比較高,在對工程施工路線進行相關測量時,不僅要進行嚴格的勘察并且要根據(jù)勘察數(shù)據(jù)繪制出與之相互對應的地形圖,還要在地形圖上標示出測量時所獲得的數(shù)據(jù),由此才能夠在公路工程施工過程中起到指導作用。在進行測量工作之前,控制測量工作是必不可少的一項重要的環(huán) </p><p> 節(jié),控
3、制測量在實際施工過程中是必須要進行的,同時其他是后期施工測量的前提。由此可以得出,比例固定的地形圖必須要按照控制網(wǎng)點和相關的測量數(shù)據(jù)進行完整繪制,只有保證各種地形地貌在地形圖上完整的按照控制網(wǎng)點測量位置顯示出來,才能夠保證在后期施工的工程質量??刂茰y量的主要目的就是在實際施工之前把相關的地形和地質資料顯示在圖紙中,從而在自然環(huán)境和圖紙直接形成一道橋梁,從此提高測量的精度,減少圖紙繪制誤差和施工測量中測量誤差。 </p>&
4、lt;p><b> ?。ㄒ唬┏醪皆O計 </b></p><p> 對于公路工程施工過程中的初步設計主要是根據(jù)前期的勘察測量和已經(jīng)獲取的地質資料及被批準的設計書,來制定適當?shù)慕ㄔO原則,并且根據(jù)當?shù)氐牡刭|條件和自然環(huán)境情況向施工方提供適當?shù)氖┕そㄗh,提供高程控制點,地形數(shù)據(jù)圖,控制點布置圖以及當?shù)氐牡刭|水文資料。初步設計階段的測量和勘察是工程施工設計的理論依據(jù),必須要保證測量數(shù)據(jù)的精準。
5、無論是高程測量還 </p><p> 是控制測量都要按照一定比例進行,從而保證設計的順利進行。 </p><p><b> ?。ǘ┦┕D設計 </b></p><p> 對于施工圖設計過程中,測量人員要根據(jù)前期的測量勘察的數(shù)據(jù)和設計資料,在1:2000的圖紙中進行最優(yōu)方案的比選,從而選取出最合適的施工路線圖,然后根據(jù)最優(yōu)的施工路線圖,進行
6、相關的詳細測量。在施工圖設計中詳細測量主要包括橫縱而的測量,施工點的地形測量,以及控制網(wǎng)點的測量等。二、工程測量在公路工程設計中的作用 當前,公路工程設計中最能為其提供技術保障的新方法包括:GPS技術、DPS技術、RS技術以及這些技術的有效集成管理。 </p><p> GPS技術在公路工程設計中的作用  </p><p> 隨著我國國民經(jīng)濟的快速增
7、長和西部大開發(fā)的實施,我國高等級公路建設迎來前所未有的發(fā)展機遇,這就對勘測設計工作提出了更高和更嚴格的要求,隨著公路設計行業(yè)計算機技術和相關的測量硬件設備的發(fā)展,公路工程的設計工作早就開始采用CAD制圖,并且有些軟件還需要數(shù)字化的地質資料。因此必須要建立起勘察測量、設計施工、以及工程管理一條龍式的數(shù)據(jù)化模式。由此可以減 </p><p> 少了數(shù)據(jù)在繪制和轉述時發(fā)生誤差和錯誤的可能性,但是這也是嚴重影響公路設計
8、未來發(fā)展的“瓶頸”。公路早在十幾年前就已經(jīng)采用全站儀等電子設備為工程施工服務,由于橫向通視和作業(yè)環(huán)境的影響,常規(guī)測量難以實現(xiàn)理論上的精準度,并且外業(yè)工作量大,效率低卜。在這樣的技術條件卜,引入GPS技術是對于公路工程設計和施工的一項重大技術創(chuàng)新,目前測量單位對GPS的應用還主要集中在靜態(tài)和快速靜態(tài)的控制測量階段,為公路工程的總體路線的控制和地形圖、平而路線圖等提供了相關的理論前提和數(shù)據(jù)支持,但是GPS的測量應用還相對比較簡單,對于公路建
9、設施工中還有很多的地方可以進行相關的二次開發(fā)等。總之GPS在公路測量中有著非常廣闊的前景。 </p><p> ?。▓D1 GPS技術在公路工程中的應用) </p><p> (二)數(shù)字攝影測量系統(tǒng)在公路工程設計中的作用 攝影測量學于十九世紀中葉誕生,經(jīng)歷了模擬攝影測量階段和解析攝影測量階段,當前正在往數(shù)字攝影測量階段過度。伴隨計算機技術的廣泛應用和數(shù)字圖像處理、模式識別
10、、人工智能、專家系統(tǒng)和計算機視覺等學科的日益發(fā)展,世界上第一臺可操作的數(shù)字攝影測量系統(tǒng)(DPS)應運而生?,F(xiàn)代工程建設要求對工程的自動化流程、設計過程控制、施工質量檢驗與監(jiān)控等進行快速、高精度的測量、定位,并給出運行軌跡或復雜形體的數(shù)字模型等。 DPS具有速度快、效率高和規(guī)模大地獲取設計走廊帶數(shù)字化地面信息,并且在計算機中合理描述這類數(shù)字化信息,使其可以被計算機系統(tǒng)和設計人員接受和應用;通過數(shù)字元影像和數(shù)字元地面模型的
11、合成建立起了設計成果景觀模型,形成了設計結果的計算機視覺效果;通過自動化、數(shù)字化和攝影測量技術使公路勘察與設計作業(yè)協(xié)同化等作用。在公路規(guī)劃階段,DPS主要提供三維地面模型電子沙盤,能夠有效的設定路線方案。 (三)遙感技術在公路工程設計中的作用 </p><p> 伴隨著現(xiàn)代技術的不斷的全面的普及,測量與設計也迎來了一場革命性的變革,使得數(shù)據(jù)獲取的手段以及儲存管理的手段等都發(fā)生了變化,這一系列的
12、變化也使其展現(xiàn)出新的特點,現(xiàn)代測量技術展現(xiàn)出動態(tài)設計,優(yōu)化設計和計算機輔助的特點,結合科技的變革給公路的測量和設計帶來新的成就,公路工程的測量能夠對周邊的地形,地貌地質等條件做出判斷,從而對路基和隧道的穩(wěn)定性等進行了檢驗,遙感技術(RS)也使得數(shù)據(jù)設計更加合理,科技技術則亦能得到很好的運用。為測量工作布置提供范本,能深入的查出巖土的成因,性質,甚至還有時代和分布,也使得公路設計中的各個階段得以完善: </p><p&
13、gt; ?。?)可行性的階段研究的應用中,應該首先開展全面勘測的工作,搜集遙感的數(shù)據(jù)和小比例尺,在進行遙感數(shù)據(jù)處理,和對數(shù)據(jù)進行解讀判斷,結合線路,地質,路基,橋梁,隧道等各個項目的設計需要,添加專業(yè)點進行專業(yè)調查,結合衛(wèi)星影像圖以及工程地質遙感等得出好的方案。 </p><p> (2)在初級階段的研究過程中,遙感技術會對地質復雜的地方進行初測,通過地形圖紙對公路的測量和勘察從而進行判斷,以及對周圍的水文進行
14、審核。 </p><p> (3)后期階段是指對使用遙感技術還未發(fā)現(xiàn)的復雜性地質進行進一步的勘察,或者是對路線進行進一步的更改,這時使用的資料主要是以大比例尺的航空相片為主。 </p><p> ?。▓D2 遙感技術工作示意圖) </p><p> ?。ㄋ模┕こ虦y量集成系統(tǒng)在公路工程設計中的作用 將上述公路工程設計的新技術進行綜合,以工程數(shù)據(jù)庫技術
15、和網(wǎng)絡技術構建通用的數(shù)據(jù)接口,把每個單項技術所采集到的信息和這些單項技術所形成的中間結果、最終成果為其它技術提供,使其共享和引用,對于各個單項技術應用過程中所需要的數(shù)據(jù)和各類模型進行快速傳遞,從二維設計向三維設計提升,從靜態(tài)經(jīng)驗設計轉變?yōu)閯討B(tài)優(yōu)化設計,產(chǎn)生了從公路規(guī)劃、勘察、設計的一體化技術,從而實現(xiàn)了公路虛擬景觀的實時漫游,實現(xiàn)了設計快速方便、方案比選有效可靠、設計效果審查直觀的效果。  </p>&l
16、t;p> 三、工程測量的發(fā)展展望 </p><p> 展望未來的工程測量學,我們是充滿希望的。生命不息,奮斗不止。國家的建筑工作在不斷發(fā)展,工程測量也需要在不斷進步,為社會建設作出努力。另外就我們社會的技術發(fā)展情況來看,我們大可以作出以下的預測,在很多方面,工程測量的發(fā)展情況。首先,可以預測的是測量機器人將可能作為多傳感器集成系統(tǒng)進一步提高智能化水平,如果其應用范圍不斷擴大,那么影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面
17、的能力也將得到進一步的增強。其次,在變形觀測數(shù)據(jù)處理和大型工程建設中,信息系統(tǒng)會得到進一步的發(fā)展,對于解決工程建設中以及運行期間的安全監(jiān)測、災害防治和環(huán)境保護等各種問題將會起到很大的作用。再者,三維測量技術的進一步發(fā)展,傳感器的混合測量系統(tǒng)也將得到迅速發(fā)展和廣泛應用。結語 </p><p> 本文主要介紹了測量技術對于公路工程設計的作用,這些技術在公路勘測中的應用中極大地提高了勘測精度和勘測效率,為我國國民經(jīng)濟
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