我國高速公路上市公司融資模式研究.pdf

1、我國的高速公路建設是國家基礎設施建設的重要組成部分，對促進區(qū)域經濟發(fā)展起著重要作用。盡管我國高速公路里程已居世界第二位，但是按人口和國土面積平均之后，仍遠低于發(fā)達國家，甚至是發(fā)展中國家。為適應未來經濟發(fā)展的需要，我國規(guī)劃了用30年時間，形成8.5萬公里國家級高速公路網的建設藍圖，靜態(tài)計算約需資金2萬億元，年均1000億元。這其中急需解決投資所需資金的來源問題。
　　 目前我國的高速公路上市公司大多擁有優(yōu)質的公路資產，公司治理結構

2、相對完善，特別是擁有上市公司的平臺，在融資方式上可以選擇的余地更大。隨著未來各省高速公路集團公司的公路資產逐步整體上市，我國高速公路上市公司在高速公路建設中的地位和在未來高速公路建設所起的作用將更加突出。因此本文以我國高速公路上市公司的融資模式為研究對象，從融資模式對融資成本的影響角度出發(fā)，為優(yōu)化國內高速公路項目的融資，降低融資成本提供有益的指導，對其他非高速公路上市公司拓寬融資模式也將有借鑒作用。
　　 本文通過對融資理論和目

3、前融資實務的回顧與分析，研究了國內外高速公路公司融資模式的發(fā)展狀況，討論了我國高速公路融資目前存在的問題。在分析高速公路上市公司融資模式選擇中所處的宏觀、行業(yè)以及上市公司內部的影響因素的基礎上，歸納了高速公路上市公司融資模式選擇的具體原則，并設計了融資決策的制定過程。此外，針對不同地區(qū)、不同規(guī)模和不同開發(fā)階段的高速公路項目融資的特點，提出了融資方式的具體建議。
　　 本文最后以深高速2004年以來的融資模式選擇的具體情況為例，具