盾構機推進油缸實時檢測儀

1、盾構機推進油缸實時檢測儀盾構機掘進姿態(tài)高精度控制一直是隧道工程的重點，姿態(tài)控制精度直接關系到隧道質量與施工成敗。要實現(xiàn)高水平的姿態(tài)實時控制，除必須具備高精度的盾構機姿態(tài)測量手段外，還需要推進油缸工作的質量保證。任何高科技機械設備還必需要人來完成操作控制，盾構機操縱者根據盾構機在不同地質環(huán)境下盾構機自身重力、盾尾受力、推進油缸推力、作用在刀盤上的力和盾構機體與地質摩擦力等等條件來確定盾構機動態(tài)平衡。盾構機掘進時出現(xiàn)姿態(tài)與控制指令不一致的偏

2、差是盾構機上某個分區(qū)內的（某個、某些）油缸出現(xiàn)質量原因造成推力不受控，同編組內的油缸無桿腔內液動力不能與同一編組內其他的油缸無桿腔內液動力壓力值保持同一恒定值。本公司發(fā)明的“盾構機推進油缸檢測儀”是檢測四個分區(qū)內同一編組內的油缸是否同值，當四個分區(qū)內的某一油缸與本編組內其余油缸不同值時，向盾構機操縱人員報警提示。本盾構機“推進油缸實時檢測儀”對原機上原有的推進油缸操控系統(tǒng)不發(fā)生干涉干擾，是在盾構機上另加一套檢測系統(tǒng)。盾構機“推進油缸實時

3、檢測儀”設定4個到10個分區(qū)可任意在計算機上組成，參見系統(tǒng)結構示意圖1，本檢測系統(tǒng)是在在每一個油缸無桿腔上安裝一個壓力傳感器及，在有桿腔上安裝壓力傳感器一個。盾構機“推進油缸實時檢測儀”檢測內容有同一編組內的推進油缸無桿腔內壓力相互比對數(shù)據，同一編組內的有桿腔內壓力相互比對數(shù)據，采樣間隔是5秒。采樣后將同一編組內的無桿腔內壓力（或同一編組內的有桿腔內壓力）相比較，例如同一編組內的某個油缸無桿腔壓力與同組內其他油缸無桿腔壓力檢測值高出（或

4、低于）設置的報警上限（或下限），發(fā)出報警信號（在屏幕上顯示）。每一路盾構機推進油缸實時檢測儀由12~16路壓力檢測傳感器組成（可任意設置），6路無桿腔內壓力0～40MPa傳感器，6路有桿腔內壓力0～10MPa傳感器?？扇我鈩澐?到8個油缸為一個分區(qū)組，一個盾構機可設4～10分區(qū)組?？梢园惭b4～10套盾構機推進油缸實時檢測儀。各個盾構機推進油缸實時檢測儀使用RS485進行通訊，通訊周期10秒。推進油缸實時檢測儀系統(tǒng)結構示意圖1推進油缸實時