基于radioss的地鐵車轉向架構架的靜強度分析

1、基于基于RADIOSSRADIOSS的地鐵車轉向架構架的靜強度分析的地鐵車轉向架構架的靜強度分析本文運用Altair公司的HyperMesh軟件建立了地鐵車轉向架構架的有限元模型，并參照UIC6154和JISE4208標準對構架施加載荷，采用RADIOSS求解器求解構架在各附加工況下的應力，完成了構架的靜強度分析。1概述概述轉向架是地鐵車輛的重要部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線。同時，轉向架的各種參數也直接決定了車輛的

2、穩(wěn)定性和車輛的乘坐舒適性。構架作為轉向架其余零部件的安裝基礎，不僅要將車體重量和運行中的振動載荷傳遞到輪對，還要承受連接在其上的牽引、制動與懸掛系統部件所產生的各向載荷。由于構架有如此復雜的受力狀態(tài)，因此，有必要在轉向架的設計階段對構架的強度進行評估。本文以某A型地鐵車轉向架的構架為研究對象，利用Altair公司的HyperMesh軟件建立構架的有限元模型，并利用RADIOSS求解器軟件求解構架在幾種典型的工況下的應力，并用HyperV

3、iew軟件查看構架的應力分布，進行結果的后處理，從而完成了構架的靜強度分析。2構架的靜強度分析構架的靜強度分析2.12.1構架的基本結構及有限元模型構架的基本結構及有限元模型目前，全封閉箱型結構的H型構架應用廣泛，該型構架用低合金高強度鋼板焊接而成，具有質量輕、強度大、壽命長的特點。構架主要由2根側梁和2根橫梁組成。側梁與橫梁內部設有多塊筋板，用以加強構架的強度，提高構架主體結構的可靠性。構架的兩側梁兩端有軸箱支座，可安裝錐形彈簧；中部

4、設有空氣彈簧安裝座。此外，構架上還有齒輪箱吊座、牽引拉桿座和電機吊座等結構，利用HyperMesh軟件建立的構架的有限元模型如圖1所示。點擊圖片查看大圖圖1構架的有限元模型2.22.2構架的靜強度分析工況構架的靜強度分析工況圖2工況1的應力分布工況3主要考察相對于中心的抗扭轉能力，用于校核對角車輪完全失載即轉向架處于脫軌狀態(tài)時構架的強度。由圖3可以看出，最大應力為180.6MPa，發(fā)生在側梁與橫梁的下蓋板接觸的圓角過渡處。點擊圖片查看大