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文檔簡介
1、(一)用于碼頭作業(yè)方面的信息技術1.碼頭操作系統(tǒng)(TerminalOperatingSystem簡稱TOS)TOS是用于管理和控制碼頭作業(yè)各個環(huán)節(jié)的計算機管理系統(tǒng),主要包括船舶計劃、堆場控制、裝卸船控制、檢查橋、計費、受理等,是碼頭生產管理的核心。多數集裝箱碼頭采用了先進的動態(tài)實時TOS系統(tǒng),實時反映系統(tǒng)中箱信息,為碼頭計劃和控制作業(yè)、收發(fā)箱提供最優(yōu)方案,為客戶提供便捷的服務。目前多數碼頭公司直接采購國內外先進的TOS系統(tǒng),主流的有美國
2、Navis公司的SparcsExpress比利時的COSMOS韓國的TBS系統(tǒng),國內有上海海勃公司TOPS系統(tǒng),華東電子的CTMIS另外,和黃、新加坡港務在國內合資碼頭中使用的系統(tǒng)也非常出色。TOS系統(tǒng)是碼頭作業(yè)的靈魂,估計沒有一個年吞吐量超過100萬標準箱的集裝箱碼頭能夠容忍TOS系統(tǒng)停止運行超過8小時。究其原因,是因為大型碼頭利用TOS的自動處理能力極大提高了生產效率,最大程度減少了人力,當系統(tǒng)停頓時,這些員工的手工處理能力根本不能
3、替代系統(tǒng)處理能力,從而無法滿足碼頭正常運作的數據處理需求。2.無線終端(RadioDataTerminal簡稱RDT)無線終端主要用于控制橋吊、輪胎吊、叉車和內拖車等裝卸設備上,指揮司機操作。中央控制中心的操作指令通過無線信號傳輸到這些設備上,司機根據無線終端上顯示的指令進行操作。目前集裝箱碼頭使用的主流傳輸頻段是400MHz和2.4GHz。無線終端通常與TOS系統(tǒng)配合使用,從TOS系統(tǒng)獲得工作指令并將操作結果傳回TOS系統(tǒng)。采用無線終
4、端技術徹底改變了通過對講機指揮生產的傳統(tǒng)調度模式,通過司機的操作達到實時確認集裝箱的場位變化和裝卸狀態(tài)。無線終端是目前大碼頭用于實時確認集裝箱位置變化的主要工具。由于無線終端設備價格昂貴,許多碼頭僅限于輪胎吊、叉車和船邊理貨作業(yè),但隨著吞吐量的提高和對管理的要求提高,各碼頭正投入巨資在集裝箱卡車上安裝無線終端,實現所有設備的集中調度。目前國內集裝箱碼頭采用的無線終端設備以國外產品為主,投資較大,難以為中小碼頭所接受。國產替代產品正在走向
5、成熟。3.電子數據交換系統(tǒng)(ElectricDataInterchange簡稱EDI)EDI主要用于集裝箱碼頭與外界的數據交換。EDI基本功能:數據轉換、數據格式化和報文通訊。在集裝箱碼頭信息技術發(fā)展中,EDI起著非常關鍵的作用。傳統(tǒng)信息過程是:生產企業(yè)貨物出口,首先會把這個信息用非標準格式傳給貨代公司,貨代公司接到后再用另一個非標準格式傳給報關行,然后再依次傳給海關、商檢、班輪公司、箱站、外輪理貨、船代,在這個信息的傳遞過程中,每一個
6、傳遞環(huán)節(jié)都在使用自己的非標準格式,而主要數據基本是一樣的,這樣做造成的最嚴重的影響就是使口岸通關速度大大降低。EDI就是在口岸建立一個公共平臺,把口岸進出口貨物流通過程中數據采用標準格式流轉,使同一信息實現一次性輸入反復使用,最大化實現信息資源的共享、整合和標準化,同時保證了信息的準確性。通過這些標準化報文,收發(fā)信息的各方可以利用自己的軟件自動接收或生成文件,保證了船公司、碼頭、箱站、海關的數據的一致性,保障了基礎數據的準確和有效傳遞。
7、目前各碼頭廣泛使用的EDI信息有:集裝箱碼頭網站的開發(fā)使用是碼頭信息化技術應用的一個重要方面。網站不僅是碼頭公司對外宣傳的窗口,更是碼頭為客戶提供及時、便利、優(yōu)質服務的窗口。很多碼頭將業(yè)務流程查詢、箱動態(tài)、業(yè)務查詢、受理和提箱預約、費收查詢等放在公司網站上。4.財務、人事、設備管理軟件一應俱全集裝箱碼頭的信息化可謂武裝到牙齒,只要能提高工作效率的信息技術都能都在碼頭找到合適的市場。碼頭的財務、人事工資、設備管理等方面都采用專用軟件。由于
8、財務、人事、設備方面的管理各不相同,且這些軟件的采購成本遠低于TOS系統(tǒng),各碼頭采用的相關計算機系統(tǒng)是仁者見仁,智者見智,因此,這些方面沒有主流的、公認的系統(tǒng)。5.冷箱遠程監(jiān)控和溫度自動記錄進出口冷凍保鮮貨物對溫度的控制要求很高,碼頭必須定時記錄冷箱溫度。目前主要采用人工抄表的方式。國內個別冷箱進出口大港已經采用了冷箱遠程監(jiān)控系統(tǒng),定時自動抄表。只是由于安裝調制解調器的冷箱尚未普及,冷箱遠程監(jiān)控能夠監(jiān)控到的冷箱比例不大。但冷箱安裝調制解
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